一种高铁车厢自动开关门制造技术

本实用新型专利技术公开的一种高铁车厢自动开关门，包括活动密封门，所述活动密封门的顶部设置有制动门框，所述制动门框的内部一侧位置固定安装有信号输出盒，所述制动门框的内部位于信号输出盒的一侧位置固定安装有驱动电机，所述制动门框的内部位于驱动电机的一侧位置转动安装有转动齿轮，所述制动门框的内部另一侧位置转动安装有从动齿轮，所述转动齿轮与从动齿轮的外表面活动安装有传动皮带。本实用新型专利技术所述的一种高铁车厢自动开关门，使用了皮带传动对门进行移动开关，省去了经常添加润滑油保养的麻烦，还减少了运行时产生的噪音，能够在关门时消除门的撞击力，防止了传动结构长时间受撞击而磨损较快，提高了使用的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁车厢自动开关门
本技术涉及自动开关门领域，特别涉及一种高铁车厢自动开关门。
技术介绍
高铁车厢自动开关门是安装在高铁列车的车厢中使用的自动开关门，是高铁中必不可少的配件，具有较好的使用效果，随着社会不断的发展，国内高铁的建设逐步增加，高铁列车的使用量也逐步提升，但现有的高铁车厢自动开关门无法满足人们的使用需求，因此需要更方便使用的高铁车厢自动开关门；在高铁车厢自动开关门使用时，机械传动的结构需要经常添加润滑油保养，并且在运行的时候会产生较大的噪音，同时，在门关闭时，无法对门进行缓冲，导致了传动结构长时间受撞击磨损，减少的使用的寿命。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种高铁车厢自动开关门，可以有效解决背景中传动结构需要经常维护，噪音较大，磨损较快的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种高铁车厢自动开关门，包括活动密封门，所述活动密封门的顶部设置有制动门框，所述制动门框的内部一侧位置固定安装有信号输出盒，所述制动门框的内部位于信号输出盒的一侧位置固定安装有驱动电机，所述制动门框的内部位于驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁车厢自动开关门，其特征在于：包括活动密封门(1)，所述活动密封门(1)的顶部设置有制动门框(3)，所述制动门框(3)的内部一侧位置固定安装有信号输出盒(4)，所述制动门框(3)的内部位于信号输出盒(4)的一侧位置固定安装有驱动电机(5)，所述制动门框(3)的内部位于驱动电机(5)的一侧位置转动安装有转动齿轮(6)，所述制动门框(3)的内部另一侧位置转动安装有从动齿轮(7)，所述转动齿轮(6)与从动齿轮(7)的外表面活动安装有传动皮带(8)，所述传动皮带(8)的外侧活动安装有多个活动门连接块(9)，所述活动密封门(1)的底部设置有滑动门框(10)，所述滑动门框(10)的内部开设有滑动...

【技术特征摘要】
1.一种高铁车厢自动开关门，其特征在于：包括活动密封门(1)，所述活动密封门(1)的顶部设置有制动门框(3)，所述制动门框(3)的内部一侧位置固定安装有信号输出盒(4)，所述制动门框(3)的内部位于信号输出盒(4)的一侧位置固定安装有驱动电机(5)，所述制动门框(3)的内部位于驱动电机(5)的一侧位置转动安装有转动齿轮(6)，所述制动门框(3)的内部另一侧位置转动安装有从动齿轮(7)，所述转动齿轮(6)与从动齿轮(7)的外表面活动安装有传动皮带(8)，所述传动皮带(8)的外侧活动安装有多个活动门连接块(9)，所述活动密封门(1)的底部设置有滑动门框(10)，所述滑动门框(10)的内部开设有滑动槽(11)，所述活动密封门(1)的下表面活动安装有多个滑动滚轮(12)，所述制动门框(3)的一侧外表面固定安装有顶部缓冲座(13)，所述滑动门框(10)的一侧外表面固定安装有底部缓冲座(14)，所述顶部缓冲座(13)和底部缓冲座(14)的内部均活动安装有缓冲弹簧(15)和伸缩连接座(16)，所述伸缩连接座(16)套设在缓冲弹簧(15)的一侧，所述伸缩连接座(16)的一侧外表面固定安装有橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵德生，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32