一种主减壳试漏设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主减壳试漏设备，包括：支撑箱；顶板，所述顶板通过支撑柱固定于所述支撑箱的顶部，所述顶板顶部的中间固定安装有主气缸，所述主气缸输出轴的底端固定连接有压紧板；第一密封件，所述第一密封件固定安装于所述压紧板上，第一密封件包括第一密封气缸，第一密封气缸输出轴的底端固定连接有连接管，连接管的底端固定连接有第一气缸封件，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该通过主气缸配合压紧板对工件进行固定钉，然后通过设置第一密封件和第二密封件可以同时对工件两端的口进行密封，并通过输气组件对工件内部加0.2MP的气体，然后注满水，观察是否产生气泡，整个过程更加的方便，提高工作效率，且检测更加的准确。

【技术实现步骤摘要】
一种主减壳试漏设备
本技术涉及汽车配件
，具体为一种主减壳试漏设备。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车配件中包括主减速气壳，在主减速气壳生产过程中需要对其气密封进行检测，目前检测设备在使用时需要分别对工件的小口处和大口处进行密封，操作十分的麻烦，然后通过刷气泡水，进行检测，检测方法精准度不高。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种主减壳试漏设备，解决了目前检测设备在使用时需要分别对工件的小口处和大口处进行密封，操作麻烦的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种主减壳试漏设备，包括：支撑箱；顶板，所述顶板通过支撑柱固定于所述支撑箱的顶部，所述顶板顶部的中间固定安装有主气缸，所述主气缸输出轴的底端固定连接有压紧板；第一密封件，所述第一密封件固定安装于所述压紧板上，所述第一密封件包括第一密封气缸，所述第一密封气缸输出轴的底端固定连接有连接管，所述连接管的底端固定连接有第一气缸封件，所述第一气缸封件的中间开设有通气孔；第二密封件，所述第二密封件固定安装于所述支撑箱内壁的底部；注水槽，所述注水槽设置于所述支撑箱的内部且位于所述第二密封件的上侧，所述支撑箱上且位于注水槽的内部设置有工件胎具，所述注水槽一侧的顶部连通有加水管，所述注水槽的底部连通有排水管；输气组件，所述输气组件设置于所述顶板上，所述输气组件与连接管连通。通过主气缸配合压紧板对工件进行固定钉，然后通过设置第一密封件和第二密封件可以同时对工件两端的口进行密封，并通过输气组件对工件内部加.MP的气体，然后注满水，观察是否产生气泡，整个过程更加的方便，提高工作效率，且检测更加的准确。进一步地，所述输气组件包括气泵，所述气泵的输入端连通有第一输气管，所述第一输气管上依次设置有的第一阀门和气压表。通过设置气压表可以准确知道输入到工件中的气压，使检测更加的准确，设置第一阀门，防止漏气。进一步地，所述第一输气管的端部连通有三通管，所述三通管的两端分别连通有第二输气管，所述连接管表面的一侧连通有连接管头，所述第二输气管的一端与所述连接管头连通。由气泵输入的气体可以通过第一输气管和第二输气管经过连接管头进入到连接管内部，然后通过通气孔进入到通过两个密封件密封的工件内部。进一步地，所述通气孔与所述连接管的内部连通，所述第一气缸封件的底部粘接有第一硅胶圈。通过设置第一硅胶圈提高气密性。进一步地，所述第二密封件包括第二密封气缸，所述第二密封气缸的输端延伸至所述注水槽的内部，所述第二密封气缸输出轴的顶端固定连接有第二气缸封件，所述第二气缸封件的顶部粘接有第二硅胶圈。通过设置第二硅胶圈提高气密性。进一步地，所述支撑箱顶部的两侧均固定连接有导向杆，所述压紧板的两侧分别通过滑环与所述导向杆滑动连接。通过设置导向杆，使压紧板通过主气缸向下移动时，可以沿着导向杆移动，不会出现偏移。进一步地，所述工件胎具的表面开设有进水孔，所述排水管上设置有第二阀门。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该主减壳试漏设备，通过主气缸配合压紧板对工件进行固定钉，然后通过设置第一密封件和第二密封件可以同时对工件两端的口进行密封，并通过输气组件对工件内部加0.2MP的气体，然后注满水，观察是否产生气泡，整个过程更加的方便，提高工作效率，且检测更加的准确。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术第一气缸封件的剖视图。图中：1-支撑箱、2-顶板、3-主气缸、4-压紧板、5-第一密封件、51-第一密封气缸、52-连接管、53-第一气缸封件、54-连接管头、55-通气孔、56-第一硅胶圈、6-输气组件、61-气泵、62-第一输气管、63-第一阀门、64-气压表、65-三通管、66-第二输气管、7-工件胎具、8-第二密封件、81-第二密封气缸、82-第二气缸封件、83-第二硅胶圈、9-注水槽、10-导向杆、11-进水孔、12-加水管、13-排水管、14-第二阀门。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种主减壳试漏设备，包括：支撑箱1；顶板2，所述顶板2通过支撑柱固定于所述支撑箱1的顶部，所述顶板2顶部的中间固定安装有主气缸3，所述主气缸3输出轴的底端固定连接有压紧板4；第一密封件5，所述第一密封件5固定安装于所述压紧板4上，所述第一密封件5包括第一密封气缸51，所述第一密封气缸51输出轴的底端固定连接有连接管52，所述连接管52的底端固定连接有第一气缸封件53，所述第一气缸封件54的中间开设有通气孔55；第二密封件8，所述第二密封件8固定安装于所述支撑箱1内壁的底部；注水槽9，所述注水槽9设置于所述支撑箱1的内部且位于所述第二密封件8的上侧，所述支撑箱1上且位于注水槽9的内部设置有工件胎具7，所述注水槽9一侧的顶部连通有加水管12，所述注水槽9的底部连通有排水管13；输气组件6，所述输气组件6设置于所述顶板2上，所述输气组件6与连接管52连通。工件胎具7内壁的底部设置支撑环，可以对工件放置后底部的边侧进行支撑；压紧板4的底部粘接有硅胶垫。所述输气组件6包括气泵61，所述气泵61的输入端连通有第一输气管62，所述第一输气管62上依次设置有的第一阀门63和气压表64。第一输气管62为软管，长度满足压紧板4下移所需要的长度距离。所述第一输气管62的端部连通有三通管65，所述三通管65的两端分别连通有第二输气管66，所述连接管52表面的一侧连通有连接管头54，所述第二输气管66的一端与所述连接管头54连通。连接管头54与连接管52的内部连通，连接管52的顶部封口，底部不封口的空腔结构。所述通气孔55与所述连接管52的内部连通，所述第一气缸封件53的底部粘接有第一硅胶圈56。所述第二密封件8包括第二密封气缸81，所述第二密封气缸81的输端延伸至所述注水槽9的内部，所述第二密封气缸81输出轴的顶端固定连接有第二气缸封件82，所述第二气缸封件82的顶部粘接有第二硅胶圈83。第一气缸封件53和第二气缸封件82的形状大小与工件两端的口部相适配。所述支撑箱1顶部的两侧均固定连接有导向杆10，所述压紧板4的两侧分别通过滑环与所述导向杆10滑动连接。导向杆10的数量设置有四个，分布在支撑箱1顶部的四个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主减壳试漏设备，其特征在于，包括：支撑箱；/n顶板，所述顶板通过支撑柱固定于所述支撑箱的顶部，所述顶板顶部的中间固定安装有主气缸，所述主气缸输出轴的底端固定连接有压紧板；/n第一密封件，所述第一密封件固定安装于所述压紧板上，所述第一密封件包括第一密封气缸，所述第一密封气缸输出轴的底端固定连接有连接管，所述连接管的底端固定连接有第一气缸封件，所述第一气缸封件的中间开设有通气孔；/n第二密封件，所述第二密封件固定安装于所述支撑箱内壁的底部；/n注水槽，所述注水槽设置于所述支撑箱的内部且位于所述第二密封件的上侧，所述支撑箱上且位于注水槽的内部设置有工件胎具，所述注水槽一侧的顶部连通有加水管，所述注水槽的底部连通有排水管；/n输气组件，所述输气组件设置于所述顶板上，所述输气组件与连接管连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种主减壳试漏设备，其特征在于，包括：支撑箱；
顶板，所述顶板通过支撑柱固定于所述支撑箱的顶部，所述顶板顶部的中间固定安装有主气缸，所述主气缸输出轴的底端固定连接有压紧板；
第一密封件，所述第一密封件固定安装于所述压紧板上，所述第一密封件包括第一密封气缸，所述第一密封气缸输出轴的底端固定连接有连接管，所述连接管的底端固定连接有第一气缸封件，所述第一气缸封件的中间开设有通气孔；
第二密封件，所述第二密封件固定安装于所述支撑箱内壁的底部；
注水槽，所述注水槽设置于所述支撑箱的内部且位于所述第二密封件的上侧，所述支撑箱上且位于注水槽的内部设置有工件胎具，所述注水槽一侧的顶部连通有加水管，所述注水槽的底部连通有排水管；
输气组件，所述输气组件设置于所述顶板上，所述输气组件与连接管连通。


2.根据权利要求1所述的一种主减壳试漏设备，其特征在于：所述输气组件包括气泵，所述气泵的输入端连通有第一输气管，所述第一输气管上依次设置有的第一阀门和气压表。

【专利技术属性】
技术研发人员：矫永喜，丛贵生，
申请(专利权)人：丹东江源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21