一种交通警卫任务演练效果分析的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种交通警卫任务演练效果分析的方法及装置，该方法包括获取演练任务线路上演练车队的实时定位信息和演练车队的计划行驶信息，根据实时定位信息确定演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程，根据演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程和计划行驶信息，对计划行驶信息进行偏差修正。由于可以实时获取实际演练车队的数据，将演练车队的实际行驶信息与计划行驶信息进行比对，快速的定位偏差对象，并对偏差对象进行修正，可以提高分析效率，增强分析的稳定性，节省了人力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种交通警卫任务演练效果分析的方法及装置
本专利技术实施例涉及交通
，尤其涉及一种交通警卫任务演练效果分析的方法及装置。
技术介绍
随着国家经济文化和全球一体化的快速发展，国际事务日益繁忙，国家内部、国家之间、国际组织之间的大型活动日益频繁，大型活动中的道路交通保障是大型活动中的重要环节之一，而事先演练则是保证安全、可靠、精准到达的重要手段。警卫任务的演练是磨合人与人、人与设备、人与车队之间的有效配合，确保车队高效、安全行驶的重要手段，然而警卫任务演练是包括了系统数据、人员数据、车队数据综合作用的结果，如何有效地利用多源数据，发掘演练问题中存在的演练偏差，并给出下次演练解决建议，目前需要解决的问题。但是目前的演练效果分析主要是通过人工进行计算和分析，这就增加了大量的人工成本，且人工演练分析的工作量大，效率不高。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种交通警卫任务演练效果分析的方法及装置，用以实现自动分析演练结果，定位偏差对象并对偏差对象进行修正，节约了大量人力成本，提高的分析效率。本专利技术实施例提供的一种交通警卫任务演练效果分析的方法，包括：获取演练任务线路上演练车队的实时定位信息和所述演练车队的计划行驶信息；根据所述实时定位信息确定所述演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程；根据所述演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程和所述计划行驶信息，对所述计划行驶信息进行偏差修正。上述技术方案中，由于可以实时获取实际演练车队的数据，将演练车队的实际行驶信息与计划行驶信息进行比对，快速的定位偏差对象，并对偏差对象进行修正，可以提高分析效率，增强分析的稳定性，节省了人力成本。可选的，在所述获取演练任务线路上演练车队的实时定位信息和所述演练车队的计划行驶信息之前，还包括：获取演练任务的计划出发时间、计划达到时间、任务车队长度、任务起点、任务终点、路段信息、地图里程和各路段的计划速度；根据所述计划出发时间和所述计划达到时间确定所述演练任务的计划总耗时；根据所述任务起点和所述任务终点、所述地图里程，确定所述演练任务的地图总里程；根据所述地图里程和所述路段信息，确定所述各路段的地图里程；根据所述各路段的地图里程和所述各路段的计划速度，确定所述各路段的计划耗时；根据所述任务起点、所述计划出发时间和所述各路段的计划耗时，确定各路口的到达时间；将所述计划总耗时、所述地图总里程、所述各路段的地图里程、所述各路段的计划耗时和所述各路段的计划速度确定为所述演练车队的计划行驶信息。可选的，所述根据所述实时定位信息确定所述演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程，包括：若所述演练车队的头车的连续两个定位信息在预设的POI(PointofInterest，兴趣点)区域外或所述演练车队的头车的连续两个定位信息中的第二个定位信息距离所述演练任务线路的起点的距离大于所述第一个定位信息距离所述起点的距离，则将所述第二个定位信息的获取时间确定为所述演练车队的实际出发时间；若所述演练车队存在尾车的定位信息且所述尾车的定位信息在预设时间范围内位于所述演练任务线路的终点区域内或所述演练车队不存在尾车的定位信息且所述头车的定位信息在第二预设时间内位于所述终点区域内，则将当前时间确定为所述演练车队的实际到达时间；以所述演练任务线路的各路口的中心点为圆心，选取预设范围内的途经所述各路口的演练车队的定位信息，将距离所述圆心最近的演练车队的定位信息的获取时刻确定为所述各路口的实际到达时间；根据所述各路口的实际到达时间，确定所述各路段的实际耗时，并统计所述演练车队的实际总耗时；根据所述演练车队到达各路口的定位信息，确定所述各路段的实际里程，并统计所述演练车队的实际行驶里程；根据所述各路段的实际里程和所述各路段的实际耗时，确定所述各路段的实际速度。可选的，所述根据所述演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程和所述计划行驶信息，对所述计划行驶信息进行偏差修正，包括：确定所述实际行驶里程和所述地图总里程的差值与所述实际行驶里程的比值是否大于里程阈值，若是，则根据所述演练车队的各路段的实际耗时、各路段的实际里程对所述计划行驶信息进行里程偏差修正，否则在确定所述实际总耗时和所述计划总耗时的差值与所述实际总耗时的比值大于耗时阈值时，根据所述演练车队的各路段的实际耗时、各路段的实际速度对所述计划行驶信息进行时间偏差修正。可选的，所述根据所述演练车队的各路段的实际耗时、实际行驶里程对所述计划行驶信息进行里程偏差修正，包括：根据各路段的实际里程和各路段的地图里程，确定各路段的里程偏差；根据所述里程偏差大于第一阈值的路段的地图里程、耗时偏差、实际耗时，将里程偏差大于第一阈值的地图里程进行修正。可选的，所述根据所述演练车队的各路段的实际耗时、各路段的实际速度对所述计划行驶信息进行时间偏差修正，包括：根据各路段的实际耗时和各路段的计划耗时，确定各路段的耗时偏差；根据所述耗时偏差大于第二阈值的路段的耗时偏差、实际耗时和实际速度，对所述耗时偏差大于第二阈值的路段的实际速度进行修正。可选的，在对所述计划行驶信息进行偏差修正之后，还包括：当所述演练车队有突发情况时，根据各路段的地图里程、耗时偏差、实际耗时进行里程偏差修正；根据所述演练车队的计划总耗时、实际总耗时和突发情况总耗时，确定所述演练车队的总耗时偏差，并根据所述演练车队的总耗时偏差进行时间偏差修正；当所述演练车队出发晚且需按时达到时，将所述演练车队的实际出发时间和计划达到时间的差值作为修改后的计划总耗时，并根据所述修改后的计划总耗时、所述实际总耗时确定所述演练车队的总耗时偏差；根据所述演练车队的总耗时偏差进行时间偏差修正。相应的，本专利技术实施例还提供了一种交通警卫任务演练效果分析的装置，包括：获取单元，用于获取演练任务线路上演练车队的实时定位信息和所述演练车队的计划行驶信息；处理单元，用于根据所述实时定位信息确定所述演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程；根据所述演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程和所述计划行驶信息，对所述计划行驶信息进行偏差修正。可选的，所述处理单元还用于：在所述获取演练任务线路上演练车队的实时定位信息和所述演练车队的计划行驶信息之前，获取演练任务的计划出发时间、计划达到时间、任务车队长度、任务起点、任务终点、路段信息、地图里程和各路段的计划速度；根据所述计划出发时间和所述计划达到时间确定所述演练任务的计划总耗时；根据所述任务起点和所述任务终点、所述地图里本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通警卫任务演练效果分析的方法，其特征在于，包括：/n获取演练任务线路上演练车队的实时定位信息和所述演练车队的计划行驶信息；/n根据所述实时定位信息确定所述演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程；/n根据所述演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程和所述计划行驶信息，对所述计划行驶信息进行偏差修正。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通警卫任务演练效果分析的方法，其特征在于，包括：
获取演练任务线路上演练车队的实时定位信息和所述演练车队的计划行驶信息；
根据所述实时定位信息确定所述演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程；
根据所述演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程和所述计划行驶信息，对所述计划行驶信息进行偏差修正。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取演练任务线路上演练车队的实时定位信息和所述演练车队的计划行驶信息之前，还包括：
获取演练任务的计划出发时间、计划达到时间、任务车队长度、任务起点、任务终点、路段信息、地图里程和各路段的计划速度；
根据所述计划出发时间和所述计划达到时间确定所述演练任务的计划总耗时；
根据所述任务起点和所述任务终点、所述地图里程，确定所述演练任务的地图总里程；
根据所述地图里程和所述路段信息，确定所述各路段的地图里程；
根据所述各路段的地图里程和所述各路段的计划速度，确定所述各路段的计划耗时；
根据所述任务起点、所述计划出发时间和所述各路段的计划耗时，确定各路口的到达时间；
将所述计划总耗时、所述地图总里程、所述各路段的地图里程、所述各路段的计划耗时和所述各路段的计划速度确定为所述演练车队的计划行驶信息。


3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述实时定位信息确定所述演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际行驶里程，包括：
若所述演练车队的头车的连续两个定位信息在预设的兴趣点POI区域外且所述演练车队的头车的连续两个定位信息中的第二个定位信息距离所述演练任务线路的起点的距离大于所述第一个定位信息距离所述起点的距离，则将所述第二个定位信息的获取时间确定为所述演练车队的实际出发时间；
若所述演练车队存在尾车的定位信息且所述尾车的定位信息在预设时间范围内位于所述演练任务线路的终点区域内或所述演练车队不存在尾车的定位信息且所述头车的定位信息在第二预设时间内位于所述终点区域内，则将当前时间确定为所述演练车队的实际到达时间；
以所述演练任务线路的各路口的中心点为圆心，选取预设范围内的途经所述各路口的演练车队的定位信息，将距离所述圆心最近的演练车队的定位信息的获取时刻确定为所述各路口的实际到达时间；
根据所述各路口的实际到达时间，确定所述各路段的实际耗时，并统计所述演练车队的实际总耗时；
根据所述演练车队到达各路口的定位信息，确定所述各路段的实际里程，并统计所述演练车队的实际行驶里程；
根据所述各路段的实际里程和所述各路段的实际耗时，确定所述各路段的实际速度。


4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述演练车队的实际总耗时、各路段的实际耗时、各路段的实际速度、各路段的实际里程和实际...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯国臣，谭磊，赵琛，王韬，贾茹，荆征驿，蒋淼淼，
申请(专利权)人：青岛海信网络科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37