【技术实现步骤摘要】
锁止组件、安装装置以及车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种锁止组件、安装装置以及车辆。
技术介绍
相关技术中，电动车辆的电池箱安装在车辆的快换电池的安装装置(支架)上后，快换电池的安装装置受到不同型号电池箱的制约，导致快换电池的安装装置不能与大多数电池箱进行匹配，从而使快换电池的安装装置不能实现通用性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种锁止组件，该锁止组件可以提升锁止组件的通用性水平。本技术进一步地提出了一种快换电池的安装装置。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的快换电池的锁止组件，所述锁止组件包括：锁止部和适配部。所述锁止部沿第一方向在第一位置和第二位置之间移动，以限定所述适配部沿竖直于第一方向的第二方向移动，当所述锁止部移动到所述第一位置时，所述锁止部与所述适配部配合，以将所述适配部锁止；当所述锁止部移动到所述第二位置时，所述锁止部与所述适配部分离。根据本技术的快换电池的锁止组件，通过设置锁...
【技术保护点】
1.一种快换电池的锁止组件(30)，其特征在于，所述锁止组件(30)包括:/n锁止部(2)，/n适配部(202)，/n所述锁止部(2)沿第一方向在第一位置和第二位置之间移动，以限定所述适配部(202)沿竖直于第一方向的第二方向移动，/n当所述锁止部(2)移动到所述第一位置时，所述锁止部(2)与所述适配部(202)配合，以将所述适配部(202)锁止；/n当所述锁止部(2)移动到所述第二位置时，所述锁止部(2)与所述适配部(202)分离。/n
【技术特征摘要】
1.一种快换电池的锁止组件(30)，其特征在于，所述锁止组件(30)包括:
锁止部(2)，
适配部(202)，
所述锁止部(2)沿第一方向在第一位置和第二位置之间移动，以限定所述适配部(202)沿竖直于第一方向的第二方向移动，
当所述锁止部(2)移动到所述第一位置时，所述锁止部(2)与所述适配部(202)配合，以将所述适配部(202)锁止；
当所述锁止部(2)移动到所述第二位置时，所述锁止部(2)与所述适配部(202)分离。
2.根据权利要求1所述的快换电池的锁止组件(30)，其特征在于，
所述锁止组件(30)还包括传动组件(3)，
所述传动组件(3)与所述锁止部(2)连接以推动所述锁止部(2)在所述第一位置和所述第二位置之间运动。
3.根据权利要求2所述的快换电池的锁止组件(30)，其特征在于，所述传动组件(3)包括：
蜗杆(31)；
蜗轮(32)，所述蜗轮(32)与所述蜗杆(31)啮合；
连接杆(33)，所述连接杆(33)的一端与所述蜗轮(32)偏心连接，所述连接杆(33)的另一端与所述锁止部(2)连接，以推动所述锁止部(2)移动。
4.根据权利要求2所述的快换电池的锁止组件(30)，其特征在于，所述适配部(202)包括第一表面，所述第一表面倾斜设置，
所述锁止部(2)包括：
配合部(22)，与所述适配部(202)的第一表面抵靠接触，所述传动组件(3)以相对于所述配合部(22)枢转运动的方式驱动所述配合部(22)相对于第一方向移动，以限定所述适配部(202)的第一表面沿竖直于第一方向的第二方向移动。
5.根据权利要求4所述的快换电池的锁止组件(30)，其特征在于，
所述锁止部(2)还包括：
第一导引部(4)，
固定架(21)，所述固定架(21)设置于第一导引部(4)，所述固定架(21)用于安装所述配合部(22)，
所述传动组件(3)与所述固定架(21)枢转连接，以相对于所述固定架(21)枢转运动的方式驱动所述固定架(21)相对于所述第一导引部(4)移动。
6.根据权利要求5所述的快换电池的锁止组件(30)，其特征在于，所述锁止部(2)还包括：
第二导引部(23)，固定设置于所述固定架(21)，所述第二导引部(23)具有滑道，所述配合部(22)通过滑道可滑动地设置于所述第二导引部(23)；
止抵螺栓(28)，所述止抵螺栓(28)穿过所述固定架(21)并抵靠所述配合部(22)，以限定所述配合部(22)与所述固定架(21)之间的间隔距离。
7.根据权利要求6所述的快换电池的锁止组件(30)，其特征在于，所述锁止部(2)还包括：弹片(24)，所述弹片(24)具有贯穿孔，所述止抵螺栓(28)贯穿多个所述弹片(24)。
8.根据权利要求4所述的快换电池的锁止组件(30)，其特征在于，所述配合部(22)包括配合部安装层(301)，以及配合部耐磨层(29)；
所述配合部耐磨层(29)具有第一嵌合齿(302)，所述配合部安装层...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿键，李彦良，代康伟，王世英，孙高峰，周健，盛军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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