一种电动车轮毂制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，具体公开了一种电动车轮毂，包括轮毂本体；所述轮毂本体两侧设置有安装盘；所述安装盘表面设置有若干安装孔，安装孔呈环形分布于安装环外圈，安装孔侧面设置有轮辐，轮辐一端设置有与安装孔匹配的固定孔；所述安装孔与固定孔之间通过紧固螺栓和紧固螺母固定连接；所述紧固螺栓的螺杆部分对应固定孔位置处设置有凹槽，凹槽外侧套设有与固定孔匹配的橡胶圈；所述紧固螺母固定于紧固螺栓的螺杆端部；本实用新型专利技术通过紧固螺栓、紧固螺母、橡胶圈和橡胶挡圈的配合，使轮毂本体与轮辐之间的固定效果更加牢固，并且具有一定的抗震性能，进而避免了轮毂在长时间使用后的断裂或变形的情况，提高了电动车车轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车轮毂
本技术涉及电动车
，具体为一种电动车轮毂。
技术介绍
随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动自行车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐，由于我国是人口大国，需求旺盛，近几年中国电动车市场一直保持跨越式增长。轮胎是电动车的关键部件，而轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂的设计对于电动车来说十分重要，需要从其重量、强度以及散热性等方面综合性考虑设计。但由于目前轮毂与轮胎之间的连接不够牢固，在轮毂长时间使用后或是遭到一些撞击时，轮毂与轮胎之间的连接会产生松脱或是变形，进而使电动车在骑行时持续抖动或是轮毂直接断裂，为此，设计一种电动车轮毂，通过加强轮毂与轮辐之间的连接以解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车轮毂，包括轮毂本体；所述轮毂本体两侧设置有安装盘；所述安装盘表面设置有若干安装孔，安装孔呈环形分布于安装环外圈，安装孔侧面设置有轮辐，轮辐一端设置有与安装孔匹配的固定孔；所述安装孔与固定孔之间通过紧固螺栓和紧固螺母固定连接；所述紧固螺栓的螺杆部分对应固定孔位置处设置有凹槽，凹槽外侧套设有与固定孔匹配的橡胶圈；所述紧固螺母固定于紧固螺栓的螺杆端部；两所述安装盘外侧设置有防尘罩，防尘罩对应侧面对应轮辐位置设置有通孔，防尘罩通过卡合与安装盘固定连接。优选的，所述安装孔数量为4至6个；所述轮毂本体由铝合金材质制成；铝合金材料本身重量轻，能够使车辆在转向时更加的灵活，并且铝合金具有良好的导热性，能够使车辆产生的热量更快的散发至外部空气中。优选的，两所述防尘罩相同位置设置有若干散热孔；所述散热孔呈环形等距排列；散热孔和能够提高轮毂的散热性能。优选的，所述轮辐外侧设置有轮辋，轮辋外侧连接有轮胎；所述轮毂本体中心贯穿有车轴，车轴与轮毂本体两侧的安装盘之间通过花键连接。优选的，所述紧固螺母两侧设置有橡胶挡圈，两橡胶挡圈内圈设置有若干凸起，紧固螺栓的螺杆对应凸起对应设置有凹槽，两橡胶挡圈与紧固螺栓的螺杆之间通过凸起与凹槽的配合卡合固定，通过橡胶挡圈与紧固螺栓螺杆部分的卡合固定能够防止紧固螺母的旋转，从而加强紧固螺母的锁止效果。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过紧固螺栓、紧固螺母、橡胶圈和橡胶挡圈的配合，使轮毂本体与轮辐之间的固定效果更加牢固，并且具有一定的抗震性能，进而避免了轮毂在长时间使用后的断裂或变形的情况，提高了电动车车轮的使用寿命。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术紧固螺栓和橡胶圈的结构示意图；图3为本技术紧固螺栓与轮辐和安转盘之间的连接示意图。图中：1、轮毂本体；2、安装盘；3、安装孔；4、轮辐；5、固定孔；6、紧固螺栓；7、凹槽；8、橡胶圈；9、紧固螺母；10、橡胶挡圈；11、轮辋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种电动车轮毂，包括轮毂本体1；所述轮毂本体1两侧设置有安装盘2；所述安装盘2表面设置有若干安装孔3，安装孔3呈环形分布于安装环外圈，安装孔3侧面设置有轮辐4，轮辐4一端设置有与安装孔3匹配的固定孔5；所述安装孔3与固定孔5之间通过紧固螺栓6和紧固螺母9固定连接；所述紧固螺栓6的螺杆部分对应固定孔5位置处设置有凹槽7，凹槽7外侧套设有与固定孔5匹配的橡胶圈8；所述紧固螺母9固定于紧固螺栓6的螺杆端部；两所述安装盘2外侧设置有防尘罩，防尘罩对应侧面对应轮辐4位置设置有通孔，防尘罩通过卡合与安装盘2固定连接。进一步的，所述安装孔3数量为4至6个；所述轮毂本体1由铝合金材质制成；铝合金材料本身重量轻，能够使车辆在转向时更加的灵活，并且铝合金具有良好的导热性，能够使车辆产生的热量更快的散发至外部空气中。进一步的，两所述防尘罩相同位置设置有若干散热孔；所述散热孔呈环形等距排列；散热孔和能够提高轮毂本体1的散热性能。进一步的，所述轮辐4外侧设置有轮辋11，轮辋11外侧连接有轮胎；所述轮毂本体1中心贯穿有车轴，车轴与轮毂本体1两侧的安装盘2之间通过花键连接。进一步的，所述紧固螺母9两侧设置有橡胶挡圈10，两橡胶挡圈10内圈设置有若干凸起，紧固螺栓6的螺杆对应凸起对应设置有凹槽7，两橡胶挡圈10与紧固螺栓6的螺杆之间通过凸起与凹槽7的配合卡合固定，通过橡胶挡圈10与紧固螺栓6螺杆部分的卡合固定能够防止紧固螺母9的旋转，从而加强紧固螺母9的锁止效果。工作原理：该轮毂在安装时通过紧固螺栓6贯穿安装盘2的安装孔3与轮辐4的固定孔5从而使安装盘2与轮辐4固定连接，进而使轮辐4与轮毂本体1固定连接，而紧固螺栓6的螺杆部分对应固定孔5位置出设置有凹槽7，凹槽7外侧套设有与固定孔5匹配的橡胶圈8，橡胶圈8套设与紧固螺栓6螺杆部分的凹槽7内，并由螺杆与固定孔5挤压橡胶圈8从而提高紧固螺栓6的固定效果，并且橡胶圈8还起到一定的减震作用，能够避免紧固螺栓6与螺母的配合由于车轮的震动而松脱，而紧固螺栓6螺杆的另一端由紧固螺母9进行固定，紧固螺母9对紧固螺栓6起到锁止作用，能够防止紧固螺栓6的旋转，而紧固螺母9两侧的橡胶挡圈10通过卡合与紧固螺栓6的螺杆固定连接，橡胶挡圈10能够防止紧固螺母9的旋转，从而加强紧固螺母9的锁止效果；通过紧固螺栓6、紧固螺母9、橡胶圈8和橡胶挡圈10的配合，使轮毂本体1与轮辐4之间的固定效果更加牢固，并且具有一定的抗震性能，进而避免了轮毂在长时间使用后的断裂或变形的情况，提高了电动车车轮的使用寿命。两安装盘2外侧设置的防尘罩能够避免大量灰尘进入轮毂本体1内部的同时，又通过其设置的通孔使其具有一定的散热效果。尽管已经示出和描述了本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车轮毂，其特征在于：包括轮毂本体(1)；所述轮毂本体(1)两侧设置有安装盘(2)；所述安装盘(2)表面设置有若干安装孔(3)，安装孔(3)呈环形分布于安装环外圈，安装孔(3)侧面设置有轮辐(4)，轮辐(4)一端设置有与安装孔(3)匹配的固定孔(5)；所述安装孔(3)与固定孔(5)之间通过紧固螺栓(6)和紧固螺母(9)固定连接；所述紧固螺栓(6)的螺杆部分对应固定孔(5)位置处设置有凹槽(7)，凹槽(7)外侧套设有与固定孔(5)匹配的橡胶圈(8)；所述紧固螺母(9)固定于紧固螺栓(6)的螺杆端部；两所述安装盘(2)外侧设置有防尘罩，防尘罩对应侧面对应轮辐(4)位置设置有通孔，防尘罩通过卡合与安装盘(2)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车轮毂，其特征在于：包括轮毂本体(1)；所述轮毂本体(1)两侧设置有安装盘(2)；所述安装盘(2)表面设置有若干安装孔(3)，安装孔(3)呈环形分布于安装环外圈，安装孔(3)侧面设置有轮辐(4)，轮辐(4)一端设置有与安装孔(3)匹配的固定孔(5)；所述安装孔(3)与固定孔(5)之间通过紧固螺栓(6)和紧固螺母(9)固定连接；所述紧固螺栓(6)的螺杆部分对应固定孔(5)位置处设置有凹槽(7)，凹槽(7)外侧套设有与固定孔(5)匹配的橡胶圈(8)；所述紧固螺母(9)固定于紧固螺栓(6)的螺杆端部；两所述安装盘(2)外侧设置有防尘罩，防尘罩对应侧面对应轮辐(4)位置设置有通孔，防尘罩通过卡合与安装盘(2)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁胜，汤开球，胡迎春，
申请(专利权)人：无锡宝岛机车发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32