车辆用轮盘和车辆用轮盘车轮制造技术

轮盘(14)的安装部(18)具有：平板部(24)，其具有按压于车轴的轮毂的按压面；以及多个螺母支承部(26)，其沿轮盘(14)的轴方向从平板部(24)朝向与所述按压面相反的一侧突出且从所述轴向观察具有圆环形状。以使螺母支承部(26)穿过所述轴向的方式形成螺栓孔(28)。螺母支承部(26)具有：伸出部(26b)，其以朝向螺母支承部(26)的径向外侧鼓出的方式弯曲；以及突出部(26c)，其沿螺母支承部(26)的周向与伸出部(26b)相邻且相对于伸出部(26b)朝向螺母支承部(26)的径向内侧突出。

Wheels for vehicles and wheels for vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用轮盘和车辆用轮盘车轮
本专利技术涉及一种车辆用的轮盘和具备该轮盘的轮盘车轮。
技术介绍
近年，搭载有用于使转弯时的车辆姿势稳定的侧滑防止装置(ESC：ElectronicStabilityControl)的车辆正在普及。在搭载有ESC的车辆中，例如，驾驶员为了紧急躲避障害物而使车辆急转弯时，为了防止侧滑而ESC工作。此时，在轮盘产生较大横向力。因此，与在未搭载ESC的以往的车辆中所使用的轮盘相比，在搭载有ESC的车辆中所使用的轮盘要求较高的刚性。迄今为止已经提出了用于提高车辆用的轮盘的刚性的技术。例如，在专利文献1中，公开了具有窗部形成部的车辆用轮盘。对于专利文献1的车辆用轮盘，将窗部形成部的轮盘半径方向上的外侧面设为与轮盘半径方向垂直的平面。在专利文献1中记载了利用上述那样的结构，当在车辆中从轮胎向轮辋施加力时，窗部形成部不易变形。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-52342号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，仅利用现有的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用轮盘，，/n该车辆用轮盘利用设于车轴的轮毂的多个螺栓和拧到所述多个螺栓上的多个螺母，而安装于所述轮毂其中，/n该车辆用轮盘具备：/n安装部，其形成有供所述多个螺栓穿过的多个螺栓孔，该安装部以利用穿过所述多个螺栓孔的所述多个螺栓和所述多个螺母而被紧固的方式安装于所述轮毂，/n所述安装部具有：平板部，其具有向所述轮毂按压的按压面；以及多个螺母支承部，其在该车辆用轮盘的轴向上从所述平板部朝向与所述按压面相反一侧突出且从所述轴向观察具有圆环形状，/n所述多个螺栓孔分别以使所述螺母支承部在所述轴向上贯通的方式形成，/n所述多个螺母支承部分别具有：伸出部，其以朝向所述螺母支承部的径向外侧鼓出...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170928 JP 2017-1883481.一种车辆用轮盘，，
该车辆用轮盘利用设于车轴的轮毂的多个螺栓和拧到所述多个螺栓上的多个螺母，而安装于所述轮毂其中，
该车辆用轮盘具备：
安装部，其形成有供所述多个螺栓穿过的多个螺栓孔，该安装部以利用穿过所述多个螺栓孔的所述多个螺栓和所述多个螺母而被紧固的方式安装于所述轮毂，
所述安装部具有：平板部，其具有向所述轮毂按压的按压面；以及多个螺母支承部，其在该车辆用轮盘的轴向上从所述平板部朝向与所述按压面相反一侧突出且从所述轴向观察具有圆环形状，
所述多个螺栓孔分别以使所述螺母支承部在所述轴向上贯通的方式形成，
所述多个螺母支承部分别具有：伸出部，其以朝向所述螺母支承部的径向外侧鼓出的方式弯曲；以及1个以上的突出部，其在所述螺母支承部的周向上与所述伸出部相邻且相对于所述伸出部朝向所述螺母支承部的径向内侧或径向外侧突出。


2.根据权利要求1所述的车辆用轮盘，其中，
在从所述轴向观察，将穿过该车辆用轮盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：西贵之，杉本英二郎，
申请(专利权)人：轮泰科斯株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP