一种发动机气门拆装工具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车发动机装备工具技术领域，具体涉及一种发动机气门拆装工具；其中横梁的两端分别设有凹槽，压杆一端端部固定在横梁的左端，压杆另一端螺栓连接有连接杆，连接杆的另一端穿过横梁，并通过连接杆固定架固定在横梁上，压头固定架上方固定连接在连接杆的底端，压头固定架下方固定连接有四个压头，横梁的每个凹槽内均活动连接有延长臂，固定支座滑槽螺栓连接在延长臂的端部，固定支座通过固定销安装在固定支座滑槽内；可适配各种不同尺寸的发动机，可大幅提高拆装的效率；同时工具受力均匀，避免因受力不均导致工具侧翻的风险，使发动机气门的拆装更加安全便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气门拆装工具
本技术属于汽车发动机装备工具
，具体涉及一种发动机气门拆装工具。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，市场上汽车保有量的逐年提高，随之而来的便是故障及维修量的增加。其中对于里程数较长的发动机，配气机构，尤其是气门等结构的故障频发，拆装、更换配气机构越来越需要一款专业化的工具。现有专利CN110026948A中公开了气门拆装设备，其包括两个支座、横梁、第一滑动件、第二滑动件以及压头组件。此结构有两组滑动件结构可以适配不同型号的发动机，能够提高设备的通用性。但是，在实际的使用过程中，工具压向气门弹簧的一侧受力较大，可能会导致工具侧翻。现有专利CN208773483U中公开了一种发动机气门弹簧拆装工具，此技术公开的发动机气门弹簧拆装工具包括压杆、连接杆、固定件、支撑架、压板等结构。但是目前市场上的工具大多每次只能对单个气门进行拆装操作，每次更换待拆装气门时都需要重新固定工具，操作较为不便。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术提供一种发动机气门拆装工具，应用于发动机气门及相关零件的装配维修过程，能够一次对四个气门进行操作，同时有两组滑动组件，可适配各种不同尺寸的发动机，可大幅提高拆装的效率；同时工具受力均匀，避免因受力不均导致工具侧翻的风险，使发动机气门的拆装更加安全便捷。一种发动机气门拆装工具，包括横梁3、延长臂2、压杆5、连接杆7、连接杆固定架8、压头固定架9、压头12、固定支座15和固定支座滑槽13，其中横梁3的两端分别设有凹槽31，压杆5一端端部固定在横梁3的左端，压杆5另一端螺栓连接有连接杆7，连接杆7的另一端穿过横梁3，并通过连接杆固定架8固定在横梁3上，压头固定架9上方固定连接在连接杆7的底端，压头固定架9下方固定连接有四个压头12，横梁3的每个凹槽31内均活动连接有延长臂2，固定支座滑槽13螺栓连接在延长臂2的端部，固定支座15通过固定销14安装在固定支座滑槽13内。所述的压头固定架9包括上固定架91和下固定架92，其中下固定架92与上固定架91垂直设置，且下固定架92通过螺栓连接在上固定架91下方。所述的四个压头12分别螺栓连接在上固定架91的两端和下固定架92的两端。本技术的有益效果：第一，工具的适应性强。延长臂和固定支座可以在滑槽内滑动，可以改变工具的尺寸，以适应不同尺寸、不同型号的发动机。第二，大幅提高拆装效率。整套工具配备四个压头，用螺栓固定在压头固定架上，因此一次可以拆卸四个节气门，大幅度提高工作效率，此外，压头可在压头固定架内活动以适应不同的节气门位置。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的部分结构示意图。1螺栓一；2延长臂；3横梁；31凹槽；4螺栓二；5压杆；6螺栓三；7压杆与压头之间的连接杆；8连接杆固定架；9压头固定架；10螺栓四；11螺栓五；12压头；13固定支座滑槽；14固定销；15固定底座。具体实施方式如图1所示，一种发动机气门拆装工具，包括横梁3、延长臂2、压杆5、连接杆7、连接杆固定架8、压头固定架9、压头12、固定支座15和固定支座滑槽13，其中横梁3的两端分别设有凹槽31，压杆5一端端部固定在横梁3的左端非凹槽31部分，压杆5另一端螺栓连接有连接杆7，连接杆7的另一端穿过横梁3，并通过连接杆固定架8固定在横梁3上，压头固定架9上方固定连接在连接杆7的底端，压头固定架9下方固定连接有四个压头12，横梁3的每个凹槽31内均活动连接有延长臂2，固定支座滑槽13螺栓连接在延长臂2的端部，固定支座15通过固定销14安装在固定支座滑槽13内。如图2所示，所述的压头固定架9包括上固定架91和下固定架92，其中下固定架92与上固定架91垂直设置，且下固定架92通过螺栓连接在上固定架91下方。所述的四个压头12分别螺栓连接在上固定架91的两端和下固定架92的两端。本技术使用时：首先，使用螺栓二4将压杆5的一端固定在横梁3上，在压杆5上接近中部的另一端使用螺栓三6连接一根连接杆7；在连接杆7的底端通过螺栓四10固定着压头固定架9，压头固定架9上安装有4个压头12。其次，横梁3的两端安装有延长臂2，延长臂2的一端伸入到横梁3内部的凹槽31内，延长臂2可在槽内滑动，并由固定销固定。最后，整套工具的两端安装有固定支座15和固定支座的滑槽13，其中，固定支座滑槽13通过螺栓一1连接固定在延长臂2上，固定支座15安装在固定支座滑槽13的内部并且可以在其内部滑动，通过固定销14固定两者之间的相对位置，实现改变长度的目的。工作原理：在使用过程中，先通过调整螺栓四10来调整压头固定架9，调整固定四个压头12的螺栓五11来调整四个压头12的位置，使压头12的位置与待拆卸气门的位置对应，将四个压头12压在带拆装的气门顶上；调整延长臂2与横梁3的相对位置，将固定支座滑槽13置于合适的位置，上下调整固定支座15，找到合适的固定位置，用固定销14把固定支座15固定在固定支座滑槽13中，最后使用螺栓固定好固定支座15的底端；固定好整套工具之后，向下压压杆5，向下压的力通过压杆与压头之间的连接杆7传递到四个压头12，压头12压紧气门弹簧，取出气门锁片，松开压杆5，顺序取出气门弹簧和气门等零部件，完成气门的拆卸。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气门拆装工具，其特征在于包括横梁(3)、延长臂(2)、压杆(5)、连接杆(7)、连接杆固定架(8)、压头固定架(9)、压头(12)、固定支座(15)和固定支座滑槽(13)，其中横梁(3)的两端分别设有凹槽(31)，压杆(5)一端端部固定在横梁(3)的左端，压杆(5)另一端螺栓连接有连接杆(7)，连接杆(7)的另一端穿过横梁(3)，并通过连接杆固定架(8)固定在横梁(3)上，压头固定架(9)上方固定连接在连接杆(7)的底端，压头固定架(9)下方固定连接有四个压头(12)，横梁(3)的每个凹槽(31)内均活动连接有延长臂(2)，固定支座滑槽(13)螺栓连接在延长臂(2)的端部，固定支座(15)通过固定销(14)安装在固定支座滑槽(13)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门拆装工具，其特征在于包括横梁(3)、延长臂(2)、压杆(5)、连接杆(7)、连接杆固定架(8)、压头固定架(9)、压头(12)、固定支座(15)和固定支座滑槽(13)，其中横梁(3)的两端分别设有凹槽(31)，压杆(5)一端端部固定在横梁(3)的左端，压杆(5)另一端螺栓连接有连接杆(7)，连接杆(7)的另一端穿过横梁(3)，并通过连接杆固定架(8)固定在横梁(3)上，压头固定架(9)上方固定连接在连接杆(7)的底端，压头固定架(9)下方固定连接有四个压头(12)，横梁(3)的每个凹槽(31)内均活动连接有延长...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩家明，邵明洋，臧硕勋，张力，时敬龙，赵东，常安，冯旭，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22