【技术实现步骤摘要】
一种车辆里程信息的处理方法、装置及汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种车辆里程信息的处理方法、装置及汽车。
技术介绍
汽车行驶里程就是车辆从出厂到现在的行驶公里数目，是汽车性能的判断之一。汽车行驶里程可以在汽车里程表看到，通常用ODO(odograph的缩写)表示，数值后带有单位km，即表示汽车当前总行驶里程，其作用可以让用户知道行驶的距离，且车辆的保养与维护也与行驶里程有关。一些不规范的企业或者二手车经销商为了谋取私利会对车辆的总里程进行篡改，如果用户或者监管平台辨别不出总里程被改写，用户的行车安全和自身利益将会受到损害。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车辆里程信息的处理方法、装置及汽车，以解决现有技术中车辆总里程数据可以轻易被改写的问题。依据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆里程信息的处理方法，应用于车载远程信息处理系统(TelematicsBOX，简称T-BOX)，包括：获取整车控制器(VehicleControlUnit，简称VCU)发...
【技术保护点】
1.一种车辆里程信息的处理方法，应用于车载T-BOX，其特征在于，包括：/n获取整车控制器VCU发送的用于表示车辆总里程的第一参数以及仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数；/n将所述第一参数和所述第二参数与自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果；/n将所述比较结果发送至监控平台。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆里程信息的处理方法，应用于车载T-BOX，其特征在于，包括：
获取整车控制器VCU发送的用于表示车辆总里程的第一参数以及仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数；
将所述第一参数和所述第二参数与自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果；
将所述比较结果发送至监控平台。
2.根据权利要求1所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，还包括：
接收所述监控平台根据所述比较结果反馈的总里程恢复指令，所述总里程恢复指令是所述监控平台在所述比较结果表示所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，反馈的。
3.根据权利要求2所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，还包括：
将所述总里程恢复指令发送给所述仪表。
4.根据权利要求2所述车辆里程信息的处理方法，其特征在于，所述总里程恢复指令包括：用于提示总里程被篡改的报警信息，以及控制仪表更改显示为所述第三参数的控制信息。
5.根据权利要求1所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，所述第一参数包括：所述VCU发送的第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量中的至少一项；
所述第二参数包括：所述仪表发送的第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量中的至少一项。
6.根据权利要求1所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，所述第三参数包括：所述车载T-BOX自身存储的第三总里程数、第三电池充电次数和第三电池剩余电量中的至少一项。
7.根据权利要求2所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，所述第一参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
所述VCU发送的第一总里程数与所述车载T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
所述VCU发送的第一电池充电次数与所述车载T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
所述VCU发送的第一电池剩余电量与所述车载T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致。
8.根据权利要求2所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，所述第二参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：
所述仪表发送的第二总里程数与所述车载T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；
所述仪表发送的第二电池充电次数与所述车载T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；
所述仪表发送的第二电池剩余电量与所述车载T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致。
9.根据权利要求1所述的车辆里程信息的处理方法，其特征在于，还包括：
获取电机控制器MCU发送的车辆识别码VIN；
将所述VIN发送至所述监控平台。
10.一种车辆里程信息的处理方法，应用于监控平台，其特征在于，包括：
接收车载T-BOX发送的用于表示车辆总里程的第一参数和用于表示车辆总里程的第二参数分别与所述车载T-BOX自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较的比较结果；
根据比较结果判断所述第一参数与所述第三参数是否一致，以及所述第二参数与所述第三参数是否一致；
若所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔晓静，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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