具有排出泵的蒸发排放物燃料箱排气系统技术方案

本发明专利技术公开了一种被构造为管理燃料箱上的排气的排气关断组件，该燃料箱被构造为将燃料递送到内燃机，该排气关断组件包括第一液体蒸气辨别器(LVD)、主壳体、提升阀组件、泵和致动器组件。该第一LVD设置在该燃料箱中。该主壳体选择性地向碳罐排气。该提升阀组件具有布置在该主壳体中的提升阀。该泵选择性地从该主壳体泵送液体燃料。该致动器组件至少部分地容纳在该主壳体中并且包括凸轮组件，该凸轮组件具有凸轮轴，该凸轮组件包括第一凸轮和第二凸轮。该第一凸轮具有打开和关闭流体联接到该第一LVD的提升阀中的一者的轮廓。该第二凸轮具有致动该泵的轮廓。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有排出泵的蒸发排放物燃料箱排气系统
本公开整体涉及乘用车辆上的燃料箱，并且更具体地讲，涉及具有电子控制模块的燃料箱，该电子控制模块管理用于车辆的完整蒸发系统，燃料箱排气系统具有凸轮操作的排气系统和过压释放。
技术介绍
燃料蒸气排放物控制系统变得越来越复杂，在很大程度上是为了遵守对汽油动力车辆制造商施加的环境和安全规定。连同随之而来的整体系统复杂性，系统内各个部件的复杂性也增加了。影响汽油动力车辆工业的某些规定要求在发动机操作的周期期间存储来自燃料箱的通风系统的燃料蒸气排放物。为了整个蒸气排放物控制系统继续用于其预期目的，在车辆操作期间需要对所储存的烃蒸气进行定期净化。在被构造用于与混合动力传动系一起使用的燃料箱中，还需要适当地对燃料箱进行排气。此类燃料箱需要考虑高压力并且可合并过压释放(OPR)和过真空释放(OVR)。此外，还可能需要在常规汽油燃料箱系统中提供用于OVR的装置。本文所提供的背景描述是为了一般地呈现本公开的上下文的目的。当前指定的专利技术人的工作，在某种程度上其在本
技术介绍
部分以及在提交时可能不具有其他资格作为现有技术的说明书的各个方面中进行描述，既不明确也不暗示地被承认为针对本公开的现有技术。
技术实现思路
一种被构造为管理燃料箱上的排气的排气关断组件，该燃料箱被构造为将燃料递送到内燃机，该排气关断组件包括第一液体蒸气辨别器(LVD)、主壳体、提升阀组件、泵和致动器组件。该第一LVD设置在该燃料箱中。该主壳体选择性地向碳罐排气。该提升阀组件具有布置在该主壳体中的提升阀。该泵选择性地从该主壳体泵送液体燃料。该致动器组件至少部分地容纳在该主壳体中并且包括凸轮组件，该凸轮组件具有凸轮轴，该凸轮组件包括第一凸轮和第二凸轮。该第一凸轮具有打开和关闭流体联接到该第一LVD的提升阀中的一者的轮廓，其中当该提升阀处于关闭位置时，防止蒸气从该燃料箱传递到该碳罐。当该提升阀处于打开位置时，允许蒸气从该燃料箱传递到该碳罐。该第二凸轮具有致动该泵的轮廓。根据附加特征，该泵可包括活塞壳体、活塞和止回阀。该活塞可在该壳体内可滑动地平移。该止回阀允许液体燃料离开该排气关断组件并且抑制液体燃料进入该排气关断组件。该泵还可包括推动销，该推动销在第一端部上接合该第二凸轮并且在第二端部上被固定以用于与该活塞一起平移。该活塞壳体可限定允许液体燃料进入该活塞壳体的窗口。卡环可在围绕该推动销限定的环形凹陷部处接合该推动销。该卡环防止该推动销和该活塞的相对平移。该窗口可允许在将该卡环联接到该推动销期间接近该推动销的该环形凹陷部。在其他特征中，第二LVD设置在该燃料箱中。第一蒸气管可流体连接在该第一LVD和该主壳体之间。第二蒸气管可流体连接在该第二LVD和该主壳体之间。该主壳体可包括排气管路端口。该第一蒸气管和该第二蒸气管可流体地联接到该排气管路端口。该第一蒸气管和该第二蒸气管可在接头处合并。该主壳体可包括流体连接到该碳罐的罐管路端口。该致动器组件还可包括马达，该马达基于操作状况选择性地旋转该凸轮组件。该凸轮组件还可包括第二凸轮，该第二凸轮选择性地接合泵，从而致使该泵将液体燃料泵送出该主壳体。根据其他特征，该第一凸轮大体包括凸轮表面，该凸轮表面具有一般高升程表面和低升程表面。该提升阀组件包括提升阀、支撑该提升阀的载体和支撑密封构件的盘以及选择性地接合该第一凸轮的销。该提升阀组件还包括第一偏置构件、第二偏置构件和第三偏置构件。该第一偏置构件被偏置在该提升阀和该载体之间。该第二偏置构件被偏置在该盘和该保持器之间。该第三偏置构件被偏置在该保持器和固定到该销的该卡圈之间。根据其他特征，该排气关断组件在正常操作期间在完全打开位置和完全关闭位置之间操作。在该完全打开位置中，该第一凸轮旋转到该高升程表面迫使该销被压下的位置，从而致使该提升阀被提升脱离与该密封构件的内唇缘密封件的密封接合。在该完全关闭位置中，该第一凸轮旋转到该低升程表面与该销对准的位置，其中该第三偏置构件迫使该销远离该提升阀回缩并且获得与该密封构件的该内唇缘密封件的密封接合。在其他特征中，该排气关断组件在过压释放(OPR)事件期间操作，其中该燃料箱内的压力足够大以致使该密封构件被提升脱离与该载体的密封位置，从而允许蒸气从该燃料箱传递到该碳罐。该排气关断组件可在过真空释放(OVR)事件期间操作，其中该燃料箱内的压力已经下降到足够低以引起真空，其中该提升阀被提升脱离与该密封构件的该内唇缘密封件的密封接合，从而允许蒸气传递到该燃料箱中。根据本公开的另一个示例的排气关断组件被构造为管理燃料箱上的排气，该燃料箱被构造为将燃料递送到内燃机。该排气关断组件包括第一液体蒸气辨别器(LVD)、主壳体、提升阀组件、泵和致动器组件。该第一LVD设置在该燃料箱中。该主壳体选择性地向碳罐排气。该提升阀组件具有布置在该主壳体中的提升阀。该泵选择性地从该主壳体泵送液体燃料。该致动器组件至少部分地容纳在该主壳体中并且包括凸轮组件，该凸轮组件具有凸轮轴，该凸轮组件包括第一凸轮和第二凸轮。该第一凸轮致动提升阀，并且该第二凸轮致动该泵。根据其他特征，该第一凸轮具有打开和关闭流体联接到该第一LVD的提升阀中的一者的轮廓，其中当该提升阀处于关闭位置时，防止蒸气从该燃料箱传递到该碳罐。当该提升阀处于打开位置时，允许蒸气从该燃料箱传递到该碳罐。该第二凸轮具有致动该泵的轮廓。附图说明根据详细描述和附图，将更全面地理解本公开，其中：图1是根据本公开的一个示例的具有蒸发排放物控制系统的燃料箱系统的示意图，该蒸发排放物控制系统包括排气关断组件、控制器、电连接器和相关联布线；图2是根据本公开的一个示例的蒸发排放物控制系统的前透视图，该蒸发排放物控制系统包括构造有螺线管的排气关断组件；图3是图2的蒸发排放物控制系统的分解图；图4A是示出图4B所示的提升阀组件的操作状况的表；图4B是在图4A所示的状况期间的提升阀组件的剖视图；图5A是示出图5B所示的提升阀组件的操作状况的表；图5B是在图5A所示的状况期间的提升阀组件的剖视图；图6A是示出图6B所示的提升阀组件的操作状况的表；图6B是在图6A所示的状况期间的提升阀组件的剖视图；图7A是示出图7B所示的提升阀组件的操作状况的表；图7B是在图7A所示的状况期间的提升阀组件的剖视图；图8A是在图4A和图4B所示的状况期间的提升阀组件的第一剖视图；图8B是在图4A和图4B所示的状况期间的提升阀组件的第二剖视图；图9A是在图5A和图5B所示的状况期间的提升阀组件的第一剖视图；图9B是在图5A和图5B所示的状况期间的提升阀组件的第二剖视图；图10A是在图6A和图6B所示的状况期间的提升阀组件的第一剖视图；图10B是在图6A和图6B所示的状况期间的提升阀组件的第二剖视图；图11A是在图7A和图7B所示的状况期间的提升阀组件的第一剖视图；图11B是在图7A和图7B所示的状况期间的提升阀组件的第二剖视图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气关断组件，所述排气关断组件被构造为管理燃料箱上的排气，所述燃料箱被构造为将燃料递送到内燃机，所述排气关断组件包括：/n第一液体蒸气辨别器(LVD)，所述第一液体蒸气辨别器(LVD)设置在所述燃料箱中；/n主壳体，所述主壳体选择性地向碳罐排气；/n提升阀组件，所述提升阀组件具有布置在所述主壳体中的提升阀；/n泵，所述泵选择性地从所述主壳体泵送液体燃料；/n致动器组件，所述致动器组件至少部分地容纳在所述主壳体中，所述致动器组件包括：/n凸轮组件，所述凸轮组件具有凸轮轴，所述凸轮组件包括第一凸轮和第二凸轮，其中：/n所述第一凸轮具有打开和关闭流体联接到所述第一LVD的提升阀中的一者的轮廓，其中当所述提升阀处于关闭位置时，防止蒸气从所述燃料箱传递到所述碳罐，并且其中当所述提升阀处于打开位置时，允许蒸气从所述燃料箱传递到所述碳罐；并且/n所述第二凸轮具有致动所述泵的轮廓。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180227 US 62/635,8841.一种排气关断组件，所述排气关断组件被构造为管理燃料箱上的排气，所述燃料箱被构造为将燃料递送到内燃机，所述排气关断组件包括：
第一液体蒸气辨别器(LVD)，所述第一液体蒸气辨别器(LVD)设置在所述燃料箱中；
主壳体，所述主壳体选择性地向碳罐排气；
提升阀组件，所述提升阀组件具有布置在所述主壳体中的提升阀；
泵，所述泵选择性地从所述主壳体泵送液体燃料；
致动器组件，所述致动器组件至少部分地容纳在所述主壳体中，所述致动器组件包括：
凸轮组件，所述凸轮组件具有凸轮轴，所述凸轮组件包括第一凸轮和第二凸轮，其中：
所述第一凸轮具有打开和关闭流体联接到所述第一LVD的提升阀中的一者的轮廓，其中当所述提升阀处于关闭位置时，防止蒸气从所述燃料箱传递到所述碳罐，并且其中当所述提升阀处于打开位置时，允许蒸气从所述燃料箱传递到所述碳罐；并且
所述第二凸轮具有致动所述泵的轮廓。


2.根据权利要求1所述的排气关断组件，其中所述泵包括活塞壳体、在所述壳体内可滑动地平移的活塞，以及允许液体燃料离开所述排气关断组件并抑制液体燃料进入所述排气关断组件的止回阀。


3.根据权利要求2所述的排气关断组件，其中所述泵还包括推动销，所述推动销在第一端部上接合所述第二凸轮并且在第二端部上被固定以用于与所述活塞一起平移。


4.根据权利要求3所述的排气关断组件，其中所述活塞壳体限定允许液体燃料进入所述活塞壳体的窗口。


5.根据权利要求4所述的排气关断组件，还包括卡环，所述卡环在围绕所述推动销限定的环形凹陷部处接合所述推动销，所述卡环防止所述推动销和所述活塞的相对平移。


6.根据权利要求5所述的排气关断组件，其中所述窗口允许在将所述卡环联接到所述推动销期间接近所述推动销的所述环形凹陷部。


7.根据权利要求1所述的排气关断组件，还包括：
第二LVD，所述第二LVD设置在所述燃料箱中。


8.根据权利要求7所述的排气关断组件，还包括：
第一蒸气管，所述第一蒸气管流体连接在所述第一LVD和所述主壳体之间；以及
第二蒸气管，所述第二蒸气管流体连接在所述第二LVD和所述主壳体之间。


9.根据权利要求8所述的排气关断组件，其中所述主壳体包括排气管路端口，其中所述第一蒸气管和所述第二蒸气管流体联接到所述排气管路端口。


10.根据权利要求9所述的排气关断组件，还包括接头，其中所述第一蒸气管和所述第二蒸气管在所述接头处合并。


11.根据权利要求1所述的排气关断组件，其中所述主壳体包括流体连接到所述碳罐的罐管路端口。


12.根据权利要求1所述的排气关断组件，其中所述致动器组件还包括马达，所述马达基于操作状况选择性地旋转所述凸轮组件。


13.根据权利要求1所述的排气关断组件，其中所述凸轮组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹·L·皮弗，罗伯特·A·代顿，
申请(专利权)人：伊顿智能动力有限公司，
类型：发明
国别省市：爱尔兰;IE