用于将燃料箱与净化罐隔离的蒸发排放物控制系统和方法技术方案

本文提供了一种用于操作蒸发排放物控制系统的方法，该蒸发排放物控制系统与储存燃料并将燃料递送到内燃发动机的燃料箱一起使用。提供排气关断组件，该排气关断组件选择性地打开和关闭至少一个阀而为燃料箱提供过压和真空释放。排气关断组件选择性地向净化罐排气。关闭至少一个阀，由此阻止蒸气从燃料箱传递到净化罐。执行净化事件，其中专用新鲜空气被吸入净化罐中并从净化罐递送到发动机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将燃料箱与净化罐隔离的蒸发排放物控制系统和方法
本公开整体涉及乘用车辆上的燃料箱，并且更具体地讲，涉及具有电子控制模块的燃料箱，该电子控制模块管理用于车辆的完整蒸发系统，该燃料系统实现将燃料箱与净化罐隔离的方法。
技术介绍
燃料蒸气排放物控制系统变得越来越复杂，在很大程度上是为了遵守对汽油动力车辆制造商施加的环境和安全规定。连同随之而来的整体系统复杂性，系统内各个部件的复杂性也增加了。影响汽油动力车辆工业的某些规定要求在发动机操作的周期期间储存来自燃料箱的通风系统的燃料蒸气排放物。为了整个蒸气排放物控制系统继续用于其预期目的，在车辆操作期间需要对所储存的烃蒸气进行定期净化。本文所提供的背景描述是为了一般地呈现本公开的上下文的目的。当前指定的专利技术人的工作，在某种程度上其在本
技术介绍
部分以及在提交时可能不具有其他资格作为现有技术的说明书的各个方面中进行描述，既不明确也不暗示地被承认为针对本公开的现有技术。
技术实现思路
本文提供了一种用于操作蒸发排放物控制系统的方法，该蒸发排放物控制系统与储存燃料并将燃料递送到内燃发动机的燃料箱一起使用。提供排气关断组件，该排气关断组件选择性地打开和关闭至少一个阀而为燃料箱提供过压和真空释放。排气关断组件选择性地向净化罐排气。关闭至少一个阀，由此阻止蒸气从燃料箱传递到净化罐。执行净化事件，其中专用新鲜空气被吸入净化罐中并从净化罐递送到发动机。根据附加特征，在净化事件期间阻止蒸气从燃料箱传递到净化罐。关闭该至少一个阀包括使至少一个凸轮旋转，该至少一个凸轮进而关闭相应的至少一个阀。使该至少一个凸轮旋转包括使旋转致动器旋转，旋转致动器使其上布置有该至少一个凸轮的凸轮轴旋转。该至少一个阀包括第一阀和第二阀。该至少一个凸轮包括第一凸轮和第二凸轮。关闭该至少一个阀包括使第一凸轮和第二凸轮旋转，第一凸轮和第二凸轮继而关闭相应的第一阀和第二阀。执行净化事件包括将吸入到净化罐中的新鲜空气通过发动机排气管路递送到发动机。一种被构造成重新捕获和再循环在车辆燃料箱上所排放的燃料蒸气的蒸发排放物控制系统包括第一排气管、第一排气阀、排气关断组件、净化罐和控制模块。第一排气管设置在燃料箱中。第一排气阀设置在第一排气管上，第一排气阀被构造成选择性地打开和关闭流体联接到第一排气管的第一端口。排气关断组件被构造在外壳上，该排气关断组件选择性地打开和关闭第一阀而为燃料箱提供过压和真空释放。净化罐通过罐排气管路流体联接到排气关断组件。净化罐具有罐入口，该罐入口被构造成接受穿过其中的新鲜空气。控制模块基于操作条件调节排气关断组件的操作。控制模块被构造成在净化事件期间关闭第一阀，其中专用新鲜空气被吸入罐入口中并从净化罐递送到发动机。根据其他特征，蒸发排放物控制系统包括第二排气管和第二排气阀。第二排气管设置在燃料箱中。第二排气阀设置在第二排气管上，并且被构造成选择性地打开和关闭流体联接到第二排气管的第二端口。排气关断组件被构造成选择性地打开和关闭第二阀而为燃料箱提供过压和真空释放。控制模块被构造成在净化事件期间关闭第二阀。排气关断组件在净化事件期间阻止蒸气通过罐排气管路。提供了一种根据另一示例的用于操作蒸发排放物控制系统的方法，该蒸发排放物控制系统与储存燃料并将燃料递送到内燃发动机的燃料箱一起使用。提供排气关断组件，该排气关断组件选择性地打开和关闭第一阀和第二阀而为燃料箱提供过压和真空释放。在加油事件期间确定燃料的填充速率。基于所确定的填充速率操作排气关断组件。根据其他特征，确定填充速率包括监测来自燃料箱液位传感器的信号。根据另一示例确定填充速率包括监测来自燃料箱压力传感器的信号。操作排气关断组件包括基于所确定的填充速率打开该阀中的至少一个。操作该至少一个阀包括在加油事件期间根据箱压力将该至少一个阀打开预定的最小量。确定加油事件的滴流填充部分。在滴流填充部分期间操作排气关断组件以减轻喷溅、喷射和回流中的至少一者。提供了一种根据另一示例的用于操作蒸发排放物控制系统的方法，该蒸发排放物控制系统与储存燃料并将燃料递送到内燃发动机的燃料箱一起使用。提供排气关断组件，该排气关断组件选择性地打开和关闭第一阀和第二阀而为燃料箱提供过压和真空释放。在加油事件期间监测燃料的填充速率。在监测期间确定压力峰值。确定峰值是否将影响分配燃料的填充喷嘴的过早关断。操作排气关断组件以防止过早关断。通过打开该阀中的至少一个以释放压力来操作排气关断组件。根据本公开的一个示例构造的燃料箱系统包括燃料箱、第一排气管、蒸发排放控制系统、凸轮驱动的箱排气控制组件和控制器。第一排气管设置在燃料箱中。蒸发排放物控制系统被构造成重新捕获和再循环所排放的燃料蒸气。凸轮驱动的箱排气控制组件具有旋转致动器，该旋转致动器基于操作条件使凸轮组件旋转。凸轮组件至少具有第一凸轮，该第一凸轮具有第一凸轮轮廓，该第一凸轮轮廓被构造成基于操作条件选择性地打开和关闭第一排气管。控制器向箱排气控制组件命令信号，以在加油事件期间根据箱压力打开排气管预定的最小量。根据附加特征，预定的最小量不触发过早关断(PSO)。预定的最小量还取决于填充速率、填充液位和温度中的至少一者。控制器操作该箱排气控制组件以使在加油期间递送到该罐的蒸气量最小化。提供了一种根据另一示例的用于操作蒸发排放物控制系统的方法，该蒸发排放物控制系统与储存燃料并将燃料递送到内燃发动机的燃料箱一起使用。提供排气关断组件，该排气关断组件选择性地打开和关闭第一阀和第二阀而为燃料箱提供过压和真空释放。排气关断组件具有集液泵。关闭该至少一个阀。激活集液泵以将燃料箱中的压力升高到预定测试压力。在燃料箱处于预定测试压力下时进行泄漏测试。用燃料箱压力传感器监测箱压力。提供了一种根据另一示例的用于操作蒸发排放物控制系统的方法，该蒸发排放物控制系统与储存燃料并将燃料递送到内燃发动机的燃料箱一起使用。提供排气关断组件，该排气关断组件选择性地打开和关闭第一阀和第二阀而为燃料箱提供过压和真空释放。排气关断组件具有集液泵。在排气关断组件的外壳内积聚液体燃料。激活集液泵以将液体燃料从外壳泵回到燃料箱中。控制继续积聚和激活以使液体燃料在燃料箱和排气关断组件的外壳之间再循环。积聚液体燃料包括通过由外壳限定的燃料入口接收液体燃料。提供一种蒸发排放物控制系统，该蒸发排放物控制系统被构造成重新捕获和再循环车辆燃料箱上的燃料蒸气。蒸发排放物控制系统包括第一排气管、第一排气阀、排气关断组件、燃料入口、集液泵和控制模块。第一排气管设置在燃料箱中。第一排气阀设置在第一排气管上，并且被构造成选择性地打开和关闭流体联接到第一排气管的第一端口。排气关断组件被构造在外壳上，该排气关断组件选择性地打开和关闭第一阀而为燃料箱提供过压和真空释放。燃料入口端口限定在外壳上，该燃料入口端口选择性地允许液体燃料进入外壳。集液泵将液体燃料从外壳泵回到燃料箱中。控制模块基于操作条件调节排气关断组件的操作。蒸发排放物控制系统还包括设置在燃料箱中的第二排气管和设置在第二排气管上的第二排气阀，该第二排气阀被构造成选择性地打开和关闭流体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于操作蒸发排放物控制系统的方法，所述蒸发排放物控制系统与储存燃料并将燃料递送到内燃发动机的燃料箱一起使用，所述方法包括：/n提供排气关断组件，所述排气关断组件选择性地打开和关闭至少一个阀而为所述燃料箱提供过压和真空释放，所述排气关断组件选择性地向净化罐排气；/n关闭所述至少一个阀，由此阻止蒸气从所述燃料箱传递到所述净化罐；以及/n执行净化事件，其中专用新鲜空气被吸入所述净化罐中并从所述净化罐递送到所述发动机。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181101 IN 201811041422;20171103 US 62/581,469;201.一种用于操作蒸发排放物控制系统的方法，所述蒸发排放物控制系统与储存燃料并将燃料递送到内燃发动机的燃料箱一起使用，所述方法包括：
提供排气关断组件，所述排气关断组件选择性地打开和关闭至少一个阀而为所述燃料箱提供过压和真空释放，所述排气关断组件选择性地向净化罐排气；
关闭所述至少一个阀，由此阻止蒸气从所述燃料箱传递到所述净化罐；以及
执行净化事件，其中专用新鲜空气被吸入所述净化罐中并从所述净化罐递送到所述发动机。


2.根据权利要求1所述的方法，其中在所述净化事件期间阻止蒸气从所述燃料箱传递到所述净化罐。


3.根据权利要求1所述的方法，其中关闭所述至少一个阀包括：
使至少一个凸轮旋转，所述凸轮进而关闭相应的至少一个阀。


4.根据权利要求3所述的方法，其中使所述至少一个凸轮旋转包括：
使旋转致动器旋转，所述旋转致动器使其上布置有所述至少一个凸轮的凸轮轴旋转。


5.根据权利要求3所述的方法，其中所述至少一个阀包括第一阀和第二阀，并且其中所述至少一个凸轮包括第一凸轮和第二凸轮，并且其中关闭所述至少一个阀包括：
使所述第一凸轮和所述第二凸轮旋转，所述第一凸轮和所述第二凸轮继而关闭相应的所述第一阀和所述第二阀。


6.根据权利要求1所述的方法，其中执行所述净化事件包括：
将吸入到所述净化罐中的所述新鲜空气通过发动机排气管路递送到所述发动机。


7.一种蒸发排放物控制系统，所述蒸发排放物控制系统被构造成重新捕获和再循环在车辆燃料箱上所排放的燃料蒸气，所述蒸发排放物控制系统包括：
第一排气管，所述第一排气管设置在所述燃料箱中；
第一排气阀，所述第一排气阀设置在所述第一排气管上，所述第一排气阀被构造成选择性地打开和关闭流体联接到所述第一排气管的第一端口；
排气关断组件，所述排气关断组件被构造在外壳上，所述排气关断组件选择性地打开和关闭所述第一阀而为所述燃料箱提供过压和真空释放；
净化罐，所述净化罐通过罐排气管路流体联接到所述排气关断组件，所述净化罐具有罐入口，所述罐入口被构造成接受穿过其中的新鲜空气；和
控制模块，所述控制模块基于操作条件调节所述排气关断组件的操作，所述控制模块被构造成在净化事件期间关闭所述第一阀，其中专用新鲜空气被吸入所述罐入口中并从所述净化罐递送到发动机。


8.根据权利要求7所述的蒸发排放物控制系统，所述蒸发排放物控制系统还包括：
第二排气管，所述第二排气管设置在所述燃料箱中；和
第二排气阀，所述第二排气阀设置在所述第二排气管上，所述第二排气阀被构造成选择性地打开和关闭流体联接到所述第二排气管的第二端口；并且
其中所述排气关断组件被构造成选择性地打开和关闭所述第二阀而为所述燃料箱提供过压和真空释放。


9.根据权利要求8所述的蒸发排放物控制系统，其中所述控制模块被构造成在净化事件期间关闭所述第二阀。


10.根据权利要求9所述的蒸发排放物控制系统，其中所述排气关断组件在净化事件期间阻止蒸气通过所述罐排气管路。


11.一种用于操作蒸发排放物控制系统的方法，所述蒸发排放物控制系统与储存燃料并将燃料递送到内燃发动机的燃料箱一起使用，所述方法包括：
提供排气关断组件，所述排气关断组件选择性地打开和关闭第一阀和第二阀而为所述燃料箱提供过压和真空释放；
在加油事件期间确定燃料的填充速率；以及
基于所述确定的填充速率操作所述排气关断组件。


12.根据权利要求11所述的方法，其中确定所述填充速率包括监测来自燃料箱液位传感器的信号。


13.根据权利要求11所述的方法，其中确定所述填充速率包括监测来自燃料箱压力传感器的信号。


14.根据权利要求11所述的方法，其中操作所述排气关断组件包括：
基于所述确定的填充速率打开所述阀中的至少一个。


15.根据权利要求11所述的方法，其中打开所述至少一个阀包括：
在加油事件期间，根据箱压力将所述至少一个阀打开预定的最小量。


16.根据权利要求11所述的方法，所述方法还包括：
确定所述加油事件的滴流填充部分；以及
在所述滴流填充部分期间操作所述排气关断组件以减轻喷溅、喷射和回流中的至少一者。


17.一种用于操作蒸发排放物控制系统的方法，所述蒸发排...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰弗里·B·史密斯，沃恩·K·米尔斯，丹尼尔·李·皮弗，尼基尔·纳哈尔，史蒂文·安布罗斯，马克斯·富兰克林，
申请(专利权)人：伊顿智能动力有限公司，
类型：发明
国别省市：爱尔兰;IE