安装在变速器上的具有双模式负载和发动机关闭动载功率的充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种系统，包括：PTO设备，所述PTO设备选择性地耦合到车辆的传动系；马达/发电机，所述马达/发电机电耦合到电功率存储系统；以及共享负载，所述共享负载由所述传动系或所述马达/发电机中的一者选择性地提供动力。所述PTO设备还包括耦合致动器，所述耦合致动器在第一位置以第一所选择的比率将所述共享负载耦合到所述马达/发电机，并且在第二位置以第二所选择的比率将所述共享负载耦合到所述传动系。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安装在变速器上的具有双模式负载和发动机关闭动载功率的充电系统优先权声明本申请要求2017年11月7日提交的名称为“ELECTRICALLYREGENERATIVEACCESSORYDRIVE”(电再生附件驱动器)(EATN-2104-P01)的美国临时专利申请序列号62/582,384的优先权。本申请还要求2017年11月7日提交的名称为“GEARBOXFORSLEEPMODEELECTRICALLYREGENERATIVEACCESSORYDRIVE(用于睡眠模式电再生附件驱动器的齿轮箱)”(EATN-2103-P01-IN)的印度临时专利申请序列号201711039647的优先权。所有上述专利文献全文均通过引用方式并入本文。
本公开整体涉及一种用于通过传动系、附件负载(诸如空调压缩机)和马达/发电机之间的共享负载管理来操作马达/发电机的传动系PTO系统和相关方法。
技术介绍
出于多种原因，车辆的负载和附件的电气化使用得越来越多。电气化的附件和负载允许对原本浪费的能量(诸如制动能量和再生能量)进行更强的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种系统，包括：/nPTO设备，所述PTO设备被构造成选择性地耦合到车辆的传动系；/n马达/发电机，所述马达/发电机电耦合到电功率存储系统；/n共享负载，所述共享负载由所述传动系或所述马达/发电机中的一者选择性地提供动力；并且/n其中所述PTO设备还包括耦合致动器，所述耦合致动器被构造成在第一位置以第一所选择的比率将所述共享负载耦合到所述马达/发电机，并且在第二位置以第二所选择的比率将所述共享负载耦合到所述传动系。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171107 IN 201711039647;20171107 US 62/582,3841.一种系统，包括：
PTO设备，所述PTO设备被构造成选择性地耦合到车辆的传动系；
马达/发电机，所述马达/发电机电耦合到电功率存储系统；
共享负载，所述共享负载由所述传动系或所述马达/发电机中的一者选择性地提供动力；并且
其中所述PTO设备还包括耦合致动器，所述耦合致动器被构造成在第一位置以第一所选择的比率将所述共享负载耦合到所述马达/发电机，并且在第二位置以第二所选择的比率将所述共享负载耦合到所述传动系。


2.根据权利要求1所述的系统，其中所述耦合致动器还被构造成在所述第二位置以第三所选择的比率将所述马达/发电机耦合到所述传动系。


3.根据权利要求2所述的系统，其中所述耦合致动器还被构造成在第三位置以第四所选择的比率将所述马达/发电机耦合到所述传动系。


4.根据权利要求3所述的系统，还包括选择性地耦合到所述共享负载的负载驱动轴，其中所述马达/发电机在所述第一位置为所述负载驱动轴提供动力，并且其中所述传动系在所述第二位置为所述负载驱动轴提供动力。


5.根据权利要求4所述的系统，其中所述耦合致动器还被构造成在所述第三位置使所述共享负载与所述负载驱动轴解耦。


6.根据权利要求4所述的系统，其中所述耦合致动器还被构造成在所述第一位置使所述负载驱动轴与所述传动系解耦。


7.根据权利要求2所述的系统，其中所述马达/发电机还被构造成在所述第二位置对所述电功率存储系统充电。


8.一种方法，包括：
在第一操作模式下利用马达/发电机以及在第二操作模式下利用车辆的传动系为共享负载选择性地提供动力，其中所述选择性提供动力包括：
在所述第一操作模式下，将所述传动系以第一所选择的比率耦合到所述共享负载并且以第二所选择的比率耦合到所述马达/发电机；以及
在所述第二操作模式下将所述马达/发电机以第三所选择的比率耦合到所述共享负载。


9.根据权利要求8所述的方法，还包括在第三操作模式下以第四所选择的比率利用所述马达/发电机为所述传动系选择性地提供动力。


10.根据权利要求9所述的方法，其中所述第三操作模式包括蠕变模式，并且其中利用所述马达/发电机为所述传动系提供动力向所述传动系提供原动力。


11.根据权利要求9所述的方法，还包括在第四操作模式下以第五所选择的比率利用所述马达/发电机为所述传动系选择性地提供动力。


12.根据权利要求11所述的方法，其中所述第四操作模式包括曲柄模式，并且其中利用所述马达/发电机为所述传动系提供动力提供曲柄启动功率以起动耦合到所述传动系的原动机。


13.一种方法，包括：
操作PTO设备以利用传动系和马达/发电机中的一者为共享负载选择性地提供动力；
利用包括呈串联配置的多个电池单元组的电池组为所述马达/发电机提供动力；
确定所述电池组内的各个电池单元组的所述荷电状态；以及
均衡所述电池组内的所述各个电池单元组之间的所述荷电状态。


14.根据权利要求13所述的方法，其中所述均衡包括对所述电池组的较高充电的电池单元组进行电阻性放电。


15.根据权利要求13所述的方法，其中所述均衡包括将所述电池组的电池单元组与具有隔离变压器的反激转换器耦合。


16.根据权利要求13所述的方法，其中所述均衡包括利用所述电池组的较高充电的电池单元组为有用负载提供动力。


17.根据权利要求16所述的方法，还包括通过功率电子器件处理来自所述电池组的所述较高充电的电池单元组的所述放电功率，以将所述放电功率配置为针对所述有用负载的电功率格式。


18.根据权利要求13所述的方法，其中所述均衡包括响应于所述电池组的较高充电的电池单元组与所述电池组的较低充电的电池单元组之间的荷电状态差值来选择放电操作。


19.根据权利要求13所述的方法，还包括执行维护操作以在维护18个月时替换所述电池组的至少一部分。


20.根据权利要求19所述的方法，其中所述电池组包括八个标称12V电池组，所述电池组耦合成四个串联电池的两个并联组，并且其中所述维护操作包括替换所述两个并联电池组中的一个。


21.根据权利要求13所述的方法，还包括执行维护操作以在维护24个月时替换所述电池组的至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·约瑟夫·斯托尔兹，马赫什·普拉巴卡尔·乔希，马修·R·巴斯迪克尔，凯拉·J·伯恩特，格伦·克拉克·福琼，萨拉·E·贝林格，马克·史蒂文·乔治，丹尼斯·杜卡里克，托马斯·A·根尼斯，加里·贝克，
申请(专利权)人：伊顿智能动力有限公司，
类型：发明
国别省市：爱尔兰;IE