用于燃料箱的阀系统技术方案

本发明专利技术涉及用于燃料箱(4)的阀系统(2)，特别是用于从燃料箱(4)或向燃料箱中以控制和/或管理和/或调节的方式排出或引入流体的阀系统(2)，流体优选为气体或空气或者富含或饱和有碳氢化合物的空气，该阀系统包括：‑壳体(10)，其具有油箱连接件(11a)和过滤器连接件(11b)和/或充注管连接件(11c)，该油箱连接件用于将阀系统(2)与燃料箱(4)连接起来，该过滤器连接件用于将阀系统(2)与活性炭过滤器(5)连接起来，该充注管连接件用于将阀系统(2)与燃料箱(4)的充注管(6)连接起来，‑其中，油箱连接件(11a)与过滤器连接件(11b)或者油箱连接件(11a)与充注管连接件(11c)经由主通风通道(12)彼此流体连通或是可彼此流体连通的，其中在主通风通道(12)中布置了至少一个具有阀元件(27)的主通风阀(13)，该阀元件在关闭位置中闭合主通风通道(12)并在开启位置中开启该主通风通道，‑其中，油箱连接件(11a)或油箱侧的主通风通道(12a)以及过滤器连接件(11b)或过滤器侧的主通风通道(12b)以及/或者油箱连接件(11a)或油箱侧的主通风通道(12a)以及充注管连接件(11c)或充注管侧的主通风通道经由次通风通道(15)彼此流体连通或是可彼此流体连通的，‑其中在次通风通道(15)中布置了具有至少一个次通风阀(18、19)的至少一个阀组(16，17)，该次通风阀闭合或开启次通风通道(15)。

Valve system for fuel tank

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于燃料箱的阀系统本专利技术涉及用于机动车辆的燃料箱的阀系统。特别地，本专利技术涉及用于从燃料箱或向燃料箱中以控制和/或管理和/或调节的方式排出(Ausbringung)或引入流体的阀系统，该流体优选地为气体、或空气、或富含或饱和有含碳氢化合物的燃料蒸汽的空气、或富含或饱和有碳氢化合物的空气。换句话说：阀系统可以与燃料箱的通风或换气结合使用。术语通风(Entlüftung)在下文中的应用还应相应地包括换气的可能性，也就是说，通风通道还可以用作换气管道，或者通风阀还可以用作换气阀。当前的机动车辆的油箱系统包括多个单独的阀，这些阀分别满足不同的功能。一个重要的功能在于防止燃料蒸汽排放到环境中。商用汽油燃料具有释放挥发性成分(更准确地说是碳氢化合物)的特性。然而，这些碳氢化合物排放物不允许进入大气，因此应被引导通过活性炭容器或活性炭过滤器(下文也称为“AKF”)，碳氢化合物在该活性炭容器或活性炭过滤器中被拦截或被吸附。为了能够再次清洁AKF，来自环境的新鲜空气被AKF吸入(“再生”)。储存在AKF中的碳氢化合物被排出到旁通空气中、被供给至发动机，并且在机动车辆运行期间在发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃料箱(4)的阀系统(2)，特别是用于从所述燃料箱(4)或向所述燃料箱(4)中以控制和/或管理和/或调节的方式排出或引入流体的阀系统(2)，所述流体优选地为气体或空气或富含或饱和有碳氢化合物的空气，所述阀系统包括：/na)壳体(10)，所述壳体具有：/na1)油箱连接件(11a)，其用于将所述阀系统(2)与燃料箱(4)连接起来，以及/na2)过滤器连接件(11b)和/或充注管连接件(11c)，所述过滤器连接件用于将所述阀系统(2)与活性炭过滤器(5)连接起来，所述充注管连接件用于将所述阀系统(2)与所述燃料箱(4)的充注管(6)连接起来，/nb)其中，所述油箱连接件(11a)与所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171027 DE 102017125283.51.一种用于燃料箱(4)的阀系统(2)，特别是用于从所述燃料箱(4)或向所述燃料箱(4)中以控制和/或管理和/或调节的方式排出或引入流体的阀系统(2)，所述流体优选地为气体或空气或富含或饱和有碳氢化合物的空气，所述阀系统包括：
a)壳体(10)，所述壳体具有：
a1)油箱连接件(11a)，其用于将所述阀系统(2)与燃料箱(4)连接起来，以及
a2)过滤器连接件(11b)和/或充注管连接件(11c)，所述过滤器连接件用于将所述阀系统(2)与活性炭过滤器(5)连接起来，所述充注管连接件用于将所述阀系统(2)与所述燃料箱(4)的充注管(6)连接起来，
b)其中，所述油箱连接件(11a)与所述过滤器连接件(11b)或者所述油箱连接件(11a)与所述充注管连接件(11c)经由主通风通道(12)彼此流体连通或是可彼此流体连通的，其中，在所述主通风通道(12)中布置了至少一个具有阀元件(27)的主通风阀(13)，所述阀元件在关闭位置中闭合所述主通风通道(12)并且在开启位置中开启所述主通风通道，
c)其中，
c1)所述油箱连接件(11a)或油箱侧的主通风通道(12a)与所述过滤器连接件(11b)或过滤器侧的主通风通道(12b)，和/或
c2)所述油箱连接件(11a)或所述油箱侧的主通风通道(12a)与所述充注管连接件(11c)或充注管侧的主通风通道，
c3)经由次通风通道(15)彼此流体连通或是可彼此流体连通的，
d)其中，在所述次通风通道(15)中布置了具有至少一个次通风阀(18、19)的至少一个阀组(16、17)，所述次通风阀闭合或开启所述次通风通道(15)。


2.根据权利要求1所述的阀系统(2)，其中，被布置在所述主通风通道(12)中的所述主通风阀(13)的阀元件(27)是阀膜(27)或包括阀膜(27)，所述阀膜具有压力侧(27a)和流动侧(27b)，其中所述主通风阀(13)的压力室(33)被设置在所述阀膜(27)的所述压力侧(27a)上，并且其中，所述阀膜(27)的所述流动侧(27b)在所述阀元件(27)的关闭位置中闭合所述主通风通道(12)，并且在所述阀元件(27)的开启位置中开启所述主通风通道(12)。


3.根据权利要求2所述的阀系统(2)，其中预紧元件(29)被设置在所述阀膜(27)的所述压力侧(27a)上的压力室(33)中，从所述预紧元件发出朝向所述阀膜(27)的所述压力侧(27a)的力。


4.根据权利要求2或3所述的阀系统(2)，其中，所述压力室(33)经由第一开口(34a)与所述油箱连接件(11a)流体连通，和/或经由第二开口(34b)与所述过滤器连接件(11b)和/或所述充注管连接件(11c)流体连通。


5.根据权利要求4所述的阀系统(2)，其中，在所述第一开口(34a)中布置了第一止回阀(32a)，所述第一止回阀允许流体从所述油箱连接件(11a)流动到所述压力室(33)中并且阻止在相反方向上流动，和/或其中，在所述第二开口中布置了第二止回阀(32b)，所述第二止回阀允许流体从所述过滤器连接件(11b)和/或所述充注管连接件(11c)流动到所述压力室(33)中并且阻止在相反方向上流动。


6.根据权利要求2至5中任一项所述的阀系统(2)，其中，所述主通风阀(13)包括至少一个第一先导阀(14a)，所述第一先导阀一方面与所述主通风阀(13)的所述压力室(33)流体连通或是可流体连通的，并且另一方面与所述过滤器侧的主通风通道(12b)或所述充注管侧的主通风通道和/或过滤器侧的次通风通道(15b)或充注管侧的次...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔穆特·奥尔因哈默，罗尼·盖尔曼，埃里奇·多夫勒，劳伦斯·穆卡隆达，
申请(专利权)人：艾福迈精密部件公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE