汽车尾气处理单元装配检测产线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车尾气处理单元装配检测产线，包括有产线本体，产线本体包括有若干工位，产线本体的首个工位设置有初装设备，初装设备的出料端设置有接头组装设备，接头组装设备的一端设置有清洗设备，清洗设备的一端设置有主体装配设备，主体装配设备的一端设置有壳体装配设备，壳体装配设备的一端设置有检测设备，检测设备的一端设置有下料设备。由此，采用系集成化的产线配置，让各个设备构成相互协调的工位，实现了加工工序的有效衔接。实现了自动化的装配生产，加工效率高，工人仅需要简单的巡查介入即可，无需全称参与生产。能够在装配期间实现必要的气密性检测，可以第一时间发现问题，避免最终检测发现问题后拆装返工的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
汽车尾气处理单元装配检测产线
本技术涉及一种汽车尾气处理单元制造产线，尤其涉及一种汽车尾气处理单元装配检测产线。
技术介绍
汽车尾气处理单元装配涉及到众多工艺，传统的工艺为单站式工装辅助人工组装。同时，由于物料较多，产线通常需要一人专门上料以及空纸箱的回收。并且，各个工序或是工位都需要专人进行监管参与，导致人力成本上升。再者，因为人的经验和个体差异，导致产品的最终质量参差不齐。而且，缺乏必要的监管和追溯，一旦发现残次品很难进行单独工位的排查，只能进行所有装配过程的全部核对。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种汽车尾气处理单元装配检测产线，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种汽车尾气处理单元装配检测产线。本技术的汽车尾气处理单元装配检测产线，包括有产线本体，所述产线本体包括有若干工位，其中：所述产线本体的首个工位设置有初装设备，所述初装设备的出料端设置有接头组装设备，所述接头组装设备的一端设置有清洗设备，所述清洗设备的一端设置有主体装配设备，所述主体装配设备的一端设置有壳体装配设备，所述壳体装配设备的一端设置有检测设备，所述检测设备的一端设置有下料设备。进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述初装设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有供料平台，所述供料平台上设置有压力传感器装配装置与稳压腔组件装配装置，所述稳压腔组件装配装置的一侧构成出料端。更进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述接头组装设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有安装支架，所述安装支架上设置有若干安装夹头。更进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述清洗设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有固定支架，所述固定支架的一侧或是两侧安装有流道清洗喷头或是吹气枪，所述固定支架的底部设置有蓄水槽，所述蓄水槽上设置有外排导管。更进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述主体装配设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有安装平台，所述安装平台上设置有若干供料盒，所述供料盒包括过滤芯供料盒、齿轮泵供料盒、大盖供料盒、透气阀供料盒，所述供料盒的一侧设置有多轴装配机械手，所述安装平台上设置有气密性测试模块。更进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述壳体装配设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有上壳体组装支架，所述上壳体组装支架的下方分布有PCB板安装引导框，所述PCB板安装引导框的底部设置有下壳体组装支架，所述PCB板安装引导框的一侧设置有线束供料盒。更进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述检测设备包括有检测平台，所述检测平台的一侧安装有透气阀压装组件，所述透气阀压装组件为按压气缸，所述检测平台上设置有综合性能测试组件与IP67检测组件，所述综合性能测试组件为汽车尾气处理单元模拟工作检测模块。再进一步地，上述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其中，所述下料设备包括有设备本体，所述设备本体上安装有下料分拣轨道，所述下料分拣轨道上设置有视频监控装置。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：1、采用系集成化的产线配置，让各个设备构成相互协调的工位，实现了加工工序的有效衔接。2、实现了自动化的装配生产，加工效率高，工人仅需要简单的巡查介入即可，无需全称参与生产。3、能够在装配期间实现必要的气密性检测，可以第一时间发现问题，避免最终检测发现问题后拆装返工的缺陷。4、能够实现出货轨迹监控，满足产品的追溯需要。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是汽车尾气处理单元装配检测产线的结构示意图(实际实施期间可以呈一字型排列)。图中各附图标记的含义如下。1初装设备2接头组装设备3清洗设备4主体装配设备5壳体装配设备6检测设备7下料设备8供料平台9压力传感器装配装置10稳压腔组件装配装置11安装支架12安装夹头13固定支架14流道清洗喷头15蓄水槽16外排导管17安装平台18过滤芯供料盒19齿轮泵供料盒20大盖供料盒21透气阀供料盒22多轴装配机械手23气密性测试模块24上壳体组装支架25PCB板安装引导框26下壳体组装支架27线束供料盒28检测平台29透气阀压装组件30综合性能测试组件31IP67检测组件32下料分拣轨道33视频监控装置具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1的汽车尾气处理单元装配检测产线，包括有产线本体，产线本体包括有若干工位，其与众不同之处在于：在产线本体的首个工位设置有初装设备1，便于实现初步装备准备。同时，初装设备1的出料端设置有接头组装设备2，可以实现所有接头零部件的统一调配安装，依托于自带或是外设的机械臂来配合，能够有效避免出现接头零部件之间的位置干涉。并且，考虑到前序装配过程中可能会存在油污以及碎削，为了实现对接头零部件的有效清洁，在接头组装设备2的一端设置有清洗设备3。为了实现主要零部件的集中化自动装配，清洗设备3的一端设置有主体装配设备4。考虑到汽车尾气处理单元需要采用外壳保护，在主体装配设备4的一端设置有壳体装配设备5。为了能够在装配完毕后实现便捷化的质检，壳体装配设备5的一端设置有检测设备6。再者，本技术在检测设备6的一端设置有下料设备7，实现成品的下料收集，避免出现诸如收集盒或是纸箱的胡乱堆积。结合本技术一较佳的实施方式来看，为了满足易损部件的定位与组装，初装设备1包括有设备本体，设备本体上设置有供料平台8。同时，为了在外部机械搬运装置介入进行辅助装配的时候实现快速衔接，供料平台8上设置有压力传感器装配装置9与稳压腔组件装配装置10。具体来说，这两个装置可以采用业内常用的嵌设定位平台来满足压力传感器的嵌入装配定位。并且，可以根据产品的型号选用对应的夹具来充当稳压腔组件的装配定位辅助。再者，为了便于与下一道工序实现快速衔接，稳压腔组件装配装置10的一侧构成出料端，可以加装诸如简便传送带等各类简易输送装置，实现工位之间的衔接。进一步来看，为了满足常规汽车尾气处理单元的各类接头装配需要，适应后续各类车型的实际匹配，采用的接头组装设备2包括有设备本体，设备本体上设置有安装支架11，安装支架11上设置有若干安装夹头12。这样，通过在安装夹头12上预先放置对应的接头零件，待上一道工序加工好的产品送入后只需要将对应位置的安装夹头12嵌入预留位置，就可以满足接头零件的定位。同时，考虑到对可能存在的装配油污或是碎削进行有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车尾气处理单元装配检测产线，包括有产线本体，所述产线本体包括有若干工位，其特征在于：所述产线本体的首个工位设置有初装设备，所述初装设备的出料端设置有接头组装设备，所述接头组装设备的一端设置有清洗设备，所述清洗设备的一端设置有主体装配设备，所述主体装配设备的一端设置有壳体装配设备，所述壳体装配设备的一端设置有检测设备，所述检测设备的一端设置有下料设备。/n

【技术特征摘要】
1.汽车尾气处理单元装配检测产线，包括有产线本体，所述产线本体包括有若干工位，其特征在于：所述产线本体的首个工位设置有初装设备，所述初装设备的出料端设置有接头组装设备，所述接头组装设备的一端设置有清洗设备，所述清洗设备的一端设置有主体装配设备，所述主体装配设备的一端设置有壳体装配设备，所述壳体装配设备的一端设置有检测设备，所述检测设备的一端设置有下料设备。


2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其特征在于：所述初装设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有供料平台，所述供料平台上设置有压力传感器装配装置与稳压腔组件装配装置，所述稳压腔组件装配装置的一侧构成出料端。


3.根据权利要求1所述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其特征在于：所述接头组装设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有安装支架，所述安装支架上设置有若干安装夹头。


4.根据权利要求1所述的汽车尾气处理单元装配检测产线，其特征在于：所述清洗设备包括有设备本体，所述设备本体上设置有固定支架，所述固定支架的一侧或是两侧安装有流道清洗喷头或是吹气枪，所述固定支架的底部设置有蓄水槽，所述蓄水槽上设置有外排导管。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王衡，
申请(专利权)人：苏州澳佰特自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32