马达制造技术

本发明专利技术提供一种马达。本发明专利技术的马达的一个方式具有：转子，其能够以中心轴为中心旋转；定子，其具有定子铁心和被安装在定子铁心上的多个线圈，并且位于转子的径向外侧；树脂制的壳体，其内部收纳有转子，并保持定子；以及导电部，其与线圈电连接。导电部在定子铁心的径向外侧具有嵌入于壳体的部分。

【技术实现步骤摘要】
马达
本专利技术涉及马达。
技术介绍
已知在壳体的内部收纳有定子的马达。例如，在专利文献1中记载有用于对汽车用的动力滑动门进行驱动的马达。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-91152号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题对于上述那样的马达，要求在轴向上进一步小型化。鉴于上述情况，本专利技术的目的之一在于提供具有能够在轴向上小型化的结构的马达。用于解决课题的手段本专利技术的马达的一个方式具有：转子，其能够以中心轴为中心旋转；定子，其具有定子铁心和被安装在所述定子铁心上的多个线圈，并且位于所述转子的径向外侧；树脂制的壳体，其内部收纳有所述转子，并保持所述定子；以及导电部，其与所述线圈电连接。所述导电部在所述定子铁心的径向外侧具有嵌入于所述壳体的部分。专利技术效果根据本专利技术的一个方式，能够使马达在轴向上小型化。附图说明图1是示出第1实施方式的马达的立体图。图2是示出第1实施方式的马达的一部分的剖视图，是图1中的II-II剖视图。图3是示出第1实施方式的马达的一部分的剖视图，是图2中的局部放大图。图4是示出第1实施方式的马达的一部分的立体剖视图。图5是示出第1实施方式的马达的一部分的剖视图，是图2中的V-V剖视图。图6是示出第1实施方式的马达的一部分的立体图。图7是示出第1实施方式的马达的一部分的立体图。图8是示出第1实施方式的马达的一部分的立体图。图9是示出第1实施方式的第1变形例的马达的一部分的剖视图。图10是示出第1实施方式的第2变形例的马达的一部分的剖视图。图11是示出第2实施方式的马达的一部分的剖视图。图12是示出第2实施方式的转子的一部分的立体图。标号说明1、101、201、301：马达，10：壳体，13a：定子保持部，13b：轴承保持部，20、120、320：转子，21：轴，22、122、322：转子铁心，25、325：传感器磁铁，30：定子，31：定子铁心，31a：铁心背部，31b：齿，33：线圈，33c：线圈引出线(配线部件)，51、351：第1轴承，52、352：第2轴承，60、360：支承部件，61：第1筒部，62：第2筒部，70：端子部，80：导电部，J：中心轴。具体实施方式各图中适当示出的Z轴方向是以正侧作为上侧、以负侧作为下侧的上下方向。各图中适当示出的中心轴J与Z轴方向平行，是沿上下方向延伸的假想线。在以下的说明中，将中心轴J的轴向、即与上下方向平行的方向简称为“轴向”，将以中心轴J为中心的径向简称为“径向”。将以中心轴J为中心的周向简称为“周向”。在本实施方式中，下侧相当于轴向一侧，上侧相当于轴向另一侧。另外，上下方向、上侧和下侧仅是用于说明各部的相对位置关系的名称，而实际的配置关系等也可以是这些名称所表示的配置关系等以外的配置关系等。<第1实施方式>图1和图2所示的本实施方式的马达1搭载于车辆。在本实施方式中，马达1配置在车辆的动力滑动门的内部，是驱动车辆的动力滑动门的马达。马达1是内转子型的马达。如图1至图3所示，马达1具有壳体10、转子20、定子30、轴承保持架40、第1轴承51、第2轴承52、支承部件60和导电部80。如图1所示，壳体10是沿与轴向垂直的一个方向延伸的大致长方体形状。在各图中适当示出的X轴方向表示壳体10延伸的一个方向。各图中适当示出的Y轴方向表示与轴向和壳体10延伸的一个方向这两个方向垂直的方向。在以下的说明中，将与X轴方向平行的方向称为“长边方向X”，将与Y轴方向平行的方向称为“短边方向Y”。如图2所示，壳体10在内部收纳转子20。壳体10保持定子30、轴承保持架40、第1轴承51、第2轴承52、支承部件60和导电部80。在本实施方式中，壳体10为树脂制。通过向插入有定子30、支承部件60和导电部80的模具中注入树脂的嵌入成形而将壳体10成形为单一的部件。由此，在壳体10中嵌入并保持定子30、支承部件60和导电部80。如图1所示，壳体10具有保持部11和安装部12。保持部11是保持马达1的各部的部分。保持部11具有主体部13和连接器部14。在本实施方式中，主体部13是以中心轴J为中心的圆环状。如图2所示，主体部13具有定子保持部13a和轴承保持部13b。定子保持部13a包围中心轴J。在本实施方式中，定子保持部13a是以中心轴J为中心的圆环状。在定子保持部13a中嵌入定子30和支承部件60的一部分。如图4所示，定子保持部13a具有在上侧开口的开口部13h。即，外壳10具有开口部13h。另外，在图4中，省略了壳体10、转子20和轴承保持架40的图示。定子保持部13a具有位于后述的在周向上相邻的齿31b彼此之间的中介部13f。沿周向设置有多个中介部13f。中介部13f包括位于后述的在周向上相邻的绝缘体32彼此之间的部分。中介部13f的下侧的端部和中介部13f的上侧的端部位于在周向上相邻的绝缘体32彼此之间。在定子保持部13a的上侧的面上设有固定凸部13e和保持凸部13g。固定凸部13e和保持凸部13g从定子保持部13a上侧的面向上侧突出。固定凸部13e为圆柱状。保持凸部13g是沿周向延伸的圆弧状。如图1所示，各一对固定凸部13e和保持凸部13g分别在径向上隔着中心轴J设置。一对固定凸部13e在短边方向Y上隔着中心轴J设置。一对保持凸部13g在长边方向X上隔着中心轴J设置。固定凸部13e位于一对保持凸部13g彼此在周向的位置之间。如图2所示，轴承保持部13b保持第1轴承51。轴承保持部13b位于定子保持部13a的径向内侧。轴承保持部13b从定子保持部13a的下侧的端部向径向内侧延伸。轴承保持部13b具有底部13c和筒部13d。底部13c从定子保持部13a的下侧的端部的径向内缘部向径向内侧扩展。在本实施方式中，底部13c是以中心轴J为中心的圆环状。底部13c的下侧的面和定子保持部13a的下侧的面连续连接，并且配置在与轴向垂直的同一平面上。如图4所示，底部13c的径向外缘部与多个中介部13f的下侧的端部相连。即，底部13c的与定子保持部13a连接部分的一部分位于比后述的绝缘体32的下侧的端部靠上侧的位置。由此，轴承保持部13b的与定子保持部13a连接部分的至少一部分位于定子30的下侧的端部的上侧的位置。筒部13d从底部13c向上侧突出。在本实施方式中，筒部13d是以中心轴J为中心且在上侧开口的圆筒状。筒部13d位于比底部13c的径向内缘部更向径向外侧离开的位置。在筒部13d的径向内侧保持有第1轴承51。如图1所示，连接器部14从主体部13向长度方向X的一侧(X侧)突出。在本实施方式中，连接器部14为大致长方体状。如图2所示，在连接器部14中嵌入有支承部件60和导电部80。如图1所示，安装部12是在长度方向X上较长的大致长方体箱状。安装部12在上侧开口。安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达，其具有：/n转子，其能够以中心轴为中心旋转；/n定子，其具有定子铁心和被安装在所述定子铁心上的多个线圈，并且位于所述转子的径向外侧；/n树脂制的壳体，其在内部收纳所述转子，并保持所述定子；以及/n导电部，其与所述线圈电连接，/n所述导电部在所述定子铁心的径向外侧具有嵌入于所述壳体的部分。/n

【技术特征摘要】
20190327 JP 2019-0616921.一种马达，其具有：
转子，其能够以中心轴为中心旋转；
定子，其具有定子铁心和被安装在所述定子铁心上的多个线圈，并且位于所述转子的径向外侧；
树脂制的壳体，其在内部收纳所述转子，并保持所述定子；以及
导电部，其与所述线圈电连接，
所述导电部在所述定子铁心的径向外侧具有嵌入于所述壳体的部分。


2.根据权利要求1所述的马达，其中，所述导电部具有：
端子部；以及
配线部件，其将所述端子部与所述线圈连接起来，
所述配线部件的至少一部分在所述定子铁心的径向外侧嵌入于所述壳体。


3.根据权利要求2所述的马达，其中，所述配线部件是从所述线圈引出的线圈引出线。


4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的马达，其中，该马达还具有支承所述导电部的支承部件，
所述支承部件的至少一部分在所述定子铁心的径向外侧嵌入于所述壳体。


5.根据权利要求4所述的马达，其中，所述支承部件具有：
第1筒部，其位于所述定子铁心的径向外侧，包围所述定子铁心；以及
第2筒部，其位于所述第1筒部的径向外侧，包围所述第1筒部，
在径向上，所述导电部的至少一部分位于所述第1筒部与所述第2筒部之间。


6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的马达，其中，该马达还具有可旋转地支承所述转子的第1轴承，
所述定子铁心具有：
环状的铁心背部，其包围所述转子；以及
多个齿，它们从所述铁心背部向径向内侧延伸，沿周向隔开间隔配置，
所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：内势英明，青野真乡，水上晋介，住吉一斗，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP