一种用于轮毂电机的引线框架及一种电动机或发电机制造技术

本实用新型专利技术涉及引线框架领域，公开了一种用于轮毂电机的引线框架，其包括具有多个电路板层的印刷电路板，第一电路板层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第一线圈绕组和第一逆变器的第一支路；第二电路板层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第二线圈绕组和第一逆变器的第二支路；第三电路板层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第三线圈绕组和第一逆变器的第三支路；第四电路板层设置为与第一组线圈绕组的第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组耦合，以在第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组之间形成中性点。引线框架能够在电动机或发电机的逆变器和线圈绕组之间提供大电流，从而产生大的转矩和功率值，而且节约了空间的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮毂电机的引线框架及一种电动机或发电机
本技术涉及发电机或电动机的引线框架领域，尤其涉及了一种用于轮毂电机的引线框架及一种电动机或发电机。
技术介绍
电动机系统通常包括电动机，其控制单元被布置成控制电动机的功率。已知电机类型包括感应电机、同步无刷永磁电机、开关磁阻电机和直线电机。由于驾驶车辆需要高扭矩，因此最常用的电动机是三相电动机。三相电动机通常包括三个线圈绕组，其中每个线圈绕组被布置成产生与交流电压的三相之一相关的磁场。为了增加电机内形成的磁极数量，每个线圈绕组通常会有一些线圈子组分布在电机周围，这些线圈子组被驱动以产生旋转磁场。中国专利CN201710715959.7提供了一种三相永磁无刷直流轮毂电机。如图1所示，典型的三相电动机有三个线圈组14、16、18。每个线圈组由四个串联的线圈子组组成，其中，对于给定的线圈组，各线圈子组产生的磁场将具有公共相位。三相电动机的三个线圈组通常配置为三角形或星形配置。具有直流电源的三相电动机的控制单元通常包括三相电桥产生三相电源的逆变器驱动电机。每一个各自的电压相位被施加到电动机的一个各自的线圈组上。一种三相桥式逆变器，包括若干开关设备，例如电力电子开关，例如绝缘栅双极晶体管（IGBT）开关，用于从直流电源产生交流电压。在电动汽车电机的背景下，越来越流行的驱动设计是一种集成在车轮内的电机设计，其中电机及其相关控制系统集成在车轮内。但是，由于电动马达及其相关控制系统集成的车辆车轮内的空间限制，这可能会对电动机的发电能力造成影响。本技术提供了一种可提供大电流的电机引线框架。
技术实现思路
本技术根据现有轮毂电机空间有限，不能提供较大电流的缺陷，提供了一种用于轮毂电机的引线框架及一种电动机或发电机。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种用于轮毂电机的引线框架，用于将具有多个逆变器支路的第一逆变器电耦合到发动机或者发电机的第一组线圈绕组，引线框架包括具有多个电路板层的印刷电路板，每个电路板层均包括具有绝缘基板；绝缘基板上形成有导电层；印刷电路板至少具有第一电路板层、第二电路板层、第三电路板层和第四电路板层；第一电路板层包括第一导电层，第一导电层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第一线圈绕组和第一逆变器的第一支路；第二电路板层包括第二导电层，第二导电层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第二线圈绕组和第一逆变器的第二支路；第三电路板层包括第三导电层，第三导电层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第三线圈绕组和第一逆变器的第三支路；第四电路板层包括第四导电层，其设置为与第一组线圈绕组的第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组耦合，以在第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组之间形成中性点。作为优选，第一线圈绕组、第二线圈绕组、第三线圈绕组均包括三个线圈子组分别为第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组；印刷电路板还包括第五电路板层，第五电路板层具有多个导电层，多个导电层被布置成电耦合第一线圈绕组、第二线圈绕组、第三线圈绕组的第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组；第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组均包括多个线圈，第五电路板上的多个导电层被布置成允许用于每个相应相绕组的多个线圈相对于彼此耦合，以便每个线圈子组线圈产生一个磁场，该磁场在给定电流方向上与相邻线圈反平行，同时具有一个公共相位。作为优选，印刷电路板为周向的。作为优选，所述第一电路板层包括第一导电层镜像层，所述第一导电层镜像层布置成耦合到第二组线圈绕组的第一线圈绕组和第二逆变器的第一支路；第二电路板层包括第第二导电层镜像层，其布置成耦合到第二组线圈绕组的第二线圈绕组和第二逆变器的第二支路，第三电路板层包括第第三导电层镜像层，其布置成耦合到第二组线圈绕组的第三线圈绕组和第二逆变器的第三支路；第四电路板层包括具有多层导电层的第四导电层镜像层，第八导电层设置为与第二组线圈绕组的第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组耦合，以在第二组线圈绕组的第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组之间形成中性点。作为优选，第一导电层和第第一导电层镜像层彼此电隔离并且位于第一电路板层上的不同区域上，第二导电层和第二导电层镜像层彼此电隔离并且位于第二电路板层的不同区域上，第三导电层和第三导电层镜像层彼此电隔离并且位于所述第三电路板层的不同区域上；第四导电层和第四导电层镜像层彼此电隔离并且位于所述第四电路板层的不同区域上。作为优选，印刷板还包括第六电路板层，第六电路板层包括第九导电层，第六电路板层和第一电路板层的作用相同；还包括第七电路板层，第七电路板层包括第十导电层，地电路板层和第二电路板层的作用相同；还包括第八电路板层，第八电路板层包括第十一导电层，第八电路板层和第三电路板层的作用相同；还包括第九电路板层，第九电路板层包括第十二导电层，第九电路板层和第四电路板层作用相同。作为优选，印刷电路板还包括第十电路板层，第十电路板层包括多个导电层，第十电路板层的作用与第五电路板层的作用相同。作为优选，印刷电路板包括形成在印刷电路板内边缘和外边缘中的多个凹槽，每个凹槽被布置成接收各自的线圈绕组，用于将所述线圈绕组电耦合到所述印刷电路板。作为优选，印刷电路板包括用于将所述引线框架定位在电动机或发电机的定子上预定位置的装置。本技术还提供一种电动机或发电机，周向支撑件包括形成在所述周向支撑上的多个齿，其中线圈绕组安装在所述多个齿上，并且包括述的引线框架安装在周向支撑件上，线圈绕组连接到引线框架上形成星型连接；引线框架安装在与线圈绕组相邻的周向支撑件上。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：允许引线框架在电动机或发电机的逆变器和线圈绕组之间提供高电流，从而产生大的转矩和功率值，同时允许减小电动机/发电机和逆变器的空间包络。附图说明图1说明了现有技术的三相电动机；图2说明了包含本技术的电机的分解图；图3是控制装置的示意图；图4A说明了根据本技术实施例的引线框架提供的电气连接；图4B说明了根据本技术实施例的引线框架提供的电气连接；图5说明了根据本技术实施例的引线框架；图6说明了根据本技术实施例的引线框架布置；图7说明根据本技术实施例的引线框架的电路板层上的导电层；图8说明根据本技术实施例的引线框架；图9示出根据本技术实施例的引线框架的电路板层上的导电层；图10说明根据本技术实施例的引线框架的电路板层上的导电层；图11说明根据本技术实施例的引线框架的电路板层上的导电层。图12说明根据本技术实施例的引线框架的电路板层上的导电层；图13示出根据本技术实施例的引线框架；图14是定子线圈绕组与定子铁芯的结构示意图；图15是定子线圈绕组单元与定子铁芯的爆炸示意图。具体实施方式实施例1本实施例提供一种引线框架，用于将电动机或发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轮毂电机的引线框架，用于将具有多个逆变器支路的第一逆变器电耦合到发动机或者发电机的第一组线圈绕组，其特征在于：引线框架包括具有多个电路板层的印刷电路板，每个电路板层均包括具有绝缘基板；绝缘基板上形成有导电层；印刷电路板至少具有第一电路板层、第二电路板层、第三电路板层和第四电路板层；第一电路板层包括第一导电层，第一导电层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第一线圈绕组和第一逆变器的第一支路；第二电路板层包括第二导电层，第二导电层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第二线圈绕组和第一逆变器的第二支路；第三电路板层包括第三导电层，第三导电层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第三线圈绕组和第一逆变器的第三支路；第四电路板层包括具有多层导电层的第四导电层，第四导电层设置为与第一组线圈绕组的第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组耦合，以在第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组之间形成中性点。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轮毂电机的引线框架，用于将具有多个逆变器支路的第一逆变器电耦合到发动机或者发电机的第一组线圈绕组，其特征在于：引线框架包括具有多个电路板层的印刷电路板，每个电路板层均包括具有绝缘基板；绝缘基板上形成有导电层；印刷电路板至少具有第一电路板层、第二电路板层、第三电路板层和第四电路板层；第一电路板层包括第一导电层，第一导电层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第一线圈绕组和第一逆变器的第一支路；第二电路板层包括第二导电层，第二导电层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第二线圈绕组和第一逆变器的第二支路；第三电路板层包括第三导电层，第三导电层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第三线圈绕组和第一逆变器的第三支路；第四电路板层包括具有多层导电层的第四导电层，第四导电层设置为与第一组线圈绕组的第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组耦合，以在第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组之间形成中性点。


2.根据权利要求1所述的一种用于轮毂电机的引线框架，其特征在于：第一线圈绕组、第二线圈绕组、第三线圈绕组均包括三个线圈子组分别为第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组；印刷电路板还包括第五电路板层，第五电路板层具有多个导电层，多个导电层被布置成电耦合第一线圈绕组、第二线圈绕组、第三线圈绕组的第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组；第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组均包括多个线圈，第五电路板上的多个导电层被布置成允许用于每个相应相绕组的多个线圈相对于彼此耦合，以便每个线圈子组线圈产生一个磁场，该磁场在给定电流方向上与相邻线圈反平行，同时具有一个公共相位。


3.根据权利要求1所述的一种用于轮毂电机的引线框架，其特征在于：印刷电路板为周向的。


4.根据权利要求1所述的一种用于轮毂电机的引线框架，其特征在于：所述第一电路板层包括第一导电层镜像层，所述第一导电层镜像层布置成耦合到第二组线圈绕组的第一线圈绕组和第二逆变器的第一支路；第二电路板层包括第第二导电层镜像层，其布置成耦合到第二组线圈绕组的第二线圈绕组和第二逆变器的第二支路，第三电路板层包括第第三导电层镜像层，其布置成耦合到第二组线圈绕组的第三线圈绕组和第二逆变器的第三支路；第四电路板层包括具有多层导...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐晓刚，陈锋，马志敏，王乾乾，
申请(专利权)人：浙江万安智驱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33