一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构制造技术

本发明专利技术公开了一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，散热器芯体中翅片流道布置根据设计工况下的速度矢量、温度梯度场及其夹角关系合理布置翅片流道角度，从而强化换热，突破了传统散热器芯体翅片流道布置单一的设计局限，根据场协同原理，此设计可以提高换热区域温度场和速度场的协同性，有效提高产品的换热性能。从而在同种设计工况下产品体积更小重量更轻，能够节省吊舱空间，减轻环控系统设备重量，提高飞机功重比和战术能力。

【技术实现步骤摘要】
一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构
本专利技术属于航空吊舱环控
，具体涉及一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构。
技术介绍
飞机电子设备吊舱中温度的控制至关重要，温度过高或过低会导致设备无法正常工作甚至失效。散热器作为吊舱环控系统必不可少的换热设备，在保障环境温度方面尤为重要。飞机吊舱内附件的体积和重量大大影响载机的战术能力。目前飞机对附件产品的重量和体积要求逐年提升。传统板翅式散热器的结构设计在散热性能、体积和重量方面已渐不能满足要求。如图4，传统板翅式散热器芯体中翅片流道布置平行于流体流通方向，而不考虑流体的速度场、温度梯度场及其夹角关系，从而换热效率较低，产品体积大重量重。
技术实现思路
专利技术目的本专利技术提供一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，提高换热器换热效率，以解决吊舱环控系统中空间位置紧凑、重量要求严苛等问题。专利技术技术解决方案一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，该结构能够使得冷、热流体叉流流动进行换热。优选的，该结构包括换热器芯体，换热器芯体中翅片的流道的布置与流体来流方向形成一定夹角。优选的，翅片的流道与来流方向的夹角等于具体工况下流体温度梯度和速度矢量的夹角θ，cosθ＝U·ΔT/(▏U▕·▏▏T▕)，U为速度矢量，▏T为温度梯度。优选的，翅片的流道与来流方向的夹角范围为(0°，90°]，该角度范围能够涵盖该专利技术中强化换热的所有情况。优选的，翅片包括热边翅片、冷边翅片，换热器芯体中包括若干层交错层叠放置的热边翅片和冷边翅片，所有热边翅片流道方向相同，所有冷边翅片流道方向相同。优选的，热边翅片相对两侧边设置有热边封条，冷边翅片相对两侧边设置有冷边封条，热边封条冷边封条方向垂直，每相邻两层翅片之间设置隔板，位于最上层的翅片顶面设置上侧板，位于最底层的翅片底面设置下侧板。优选的，所述的冷边翅片和热边翅片采用锯齿型波纹板。优选的，所述的冷边翅片和热边翅片的节距s和离散长度b的比例为0.5～2，该参数控制使得本专利技术的换热器产品在强化换热的同时降低流阻损失增加的幅度。优选的，所述的隔板厚度为0.4mm～0.8mm，根据航空换热器产品承压能力和减重两方面综合考虑。优选的，所述的冷边翅片与冷边封条的高度配合公差范围为0.02mm～0.04mm，所述的热边翅片与热边封条的高度配合公差范围为0.02mm～0.04mm，该公差控制能够保证更好的钎焊质量。本专利技术的优点：本专利技术的一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，散热器芯体中翅片流道布置根据设计工况下的速度矢量、温度梯度场及其夹角关系合理布置翅片流道角度，从而强化换热，突破了传统散热器芯体翅片流道布置单一的设计局限，根据场协同原理，此设计可以提高换热区域温度场和速度场的协同性，有效提高产品的换热性能。从而在同种设计工况下产品体积更小重量更轻，能够节省吊舱空间，减轻环控系统设备重量，提高飞机功重比和战术能力。附图说明图1为板翅式换热器叉流流动形式。图2为换热器芯体结构形式。图3为本专利技术换热器芯体翅片流道布置方式结构图。图4为传统换热器芯体翅片流道布置方式结构图。图5为矩形锯齿波纹板结构图。图中，1-冷边封盖、2-热边封盖、3-换热器芯体、4-下侧板、5-热边翅片、6-冷边封条、7-热边封条、8-隔板、9-上侧板、10-冷边翅片。具体实施方式下面对本专利技术做进一步详细说明。如图1，一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，该结构能够使得冷、热流体叉流流动进行换热。该结构包括换热器芯体3，换热器芯体3上冷液体流道两端焊接冷边封盖1，热液体流道两端焊接热边封盖2，也可只焊接冷边封盖1或热边封盖2。如图2所示，换热器芯体3中翅片的流道的布置与流体来流方向形成一定夹角。如图3，翅片的流道与来流方向的夹角等于具体工况下流体温度梯度和速度矢量的夹角θ，cosθ＝U·ΔT/(▏U▕·▏▏T▕)，U为速度矢量，▏T为温度梯度。翅片的流道与来流方向的夹角范围为(0°，90°]。翅片包括热边翅片5、冷边翅片10，换热器芯体3中包括若干层交错层叠放置的热边翅片5和冷边翅片10，所有热边翅片5流道方向相同，所有冷边翅片10流道方向相同。热边翅片5相对两侧边焊接有热边封条7，冷边翅片10相对两侧边焊接有冷边封条6，热边封条7冷边封条6方向垂直，每相邻两层翅片之间焊接隔板8，位于最上层的翅片顶面焊接上侧板9，位于最底层的翅片底面焊接下侧板4。所述的隔板8厚度为0.4mm～0.8mm。如图5，所述的冷边翅片10和热边翅片5采用锯齿型波纹板。所述的冷边翅片10和热边翅片5的节距s和离散长度b的比例为0.5～2。所述的冷边翅片10与冷边封条6的高度配合公差范围为0.02mm～0.04mm，所述的热边翅片5与热边封条7的高度配合公差范围为0.02mm～0.04mm。上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的是让熟悉该
的技术人员能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此来限制本专利技术的保护范围，凡根据本专利技术精神本质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖本专利技术的保护范围内。本专利技术未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，其特征在于，该结构能够使得冷、热流体叉流流动进行换热。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，其特征在于，该结构能够使得冷、热流体叉流流动进行换热。


2.根据权利要求1所述的一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，其特征在于：该结构包括换热器芯体(3)，换热器芯体(3)中翅片的流道的布置与流体来流方向形成一定夹角。


3.根据权利要求2所述的一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，其特征在于：翅片的流道与来流方向的夹角等于具体工况下流体温度梯度和速度矢量的夹角θ，cosθ＝U·ΔT/(▏U▕·▏▏T▕)，U为速度矢量，▏T为温度梯度。


4.根据权利要求2所述的一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，其特征在于：翅片的流道与来流方向的夹角范围为(0°，90°]。


5.根据权利要求2所述的一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，其特征在于：翅片包括热边翅片(5)、冷边翅片(10)，换热器芯体(3)中包括若干层交错层叠放置的热边翅片(5)和冷边翅片(10)，所有热边翅片(5)流道方向相同，所有冷边翅片(10)流道方向相同。


6.根据权利要求5所述的一种航空用基于场...

【专利技术属性】
技术研发人员：张如意，王超，袁超峰，包胜，秦海洋，王培喜，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，中国电子科技集团公司第二十九研究所，
类型：发明
国别省市：河南;41