一种离合器摩擦片磨损检测机构制造技术

本发明专利技术涉及智能汽车技术领域，且公开了一种离合器摩擦片磨损检测机构，包括离合器，离合器内部设置有从动盘，从动盘的两侧均固定安装有监测盘，监测盘远离从动盘的一侧均固定安装有摩擦片，本发明专利技术通过设置有流速孔、转动轴、永磁铁以及导体，流速孔内径随着摩擦片的磨损程度逐步扩大，使得测速槽内部的冷空气流速随着降低，使得转动轴转速下降，导致导体切割永磁铁内部转动进行切割磁感线运动速度降低，闭合电路中产生的电流降低，摩擦片未磨损时闭合电路中产生的电流较大，通过数据处理模块得出两者的电流差∮，从而得出摩擦片的磨损程度，使得驾驶人能够清楚直观的查看汽车摩擦片的磨损程度，以便及时进行摩擦片的更换。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器摩擦片磨损检测机构
本专利技术涉及智能汽车
，具体为一种离合器摩擦片磨损检测机构。
技术介绍
离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器位于发动机与变速器之间，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。其主要作用是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。离合器又可分为摩擦式离合器、液力变矩器(液力耦合器)、电磁离合器等几种。其中摩擦式离合器的工作过程是：发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘摩擦片的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。摩擦片经过与飞轮以及压盘的摩擦传动，会出现磨损，当磨损到一定程度时，摩擦片表面呈光滑状态，因此飞轮和从动盘的摩擦片接合不紧密，二者之间摩擦力矩比较小时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态，遇紧急情况时误时误事，离合器片打滑会导致汽车加速不带劲，动力性下降、离合器分离不彻底、离合器发抖、有响声、踏板感觉发软，且离合器工作失效、踏板沉重。现有的检测方式通常有两种：一：就车检查，拉紧手刹，不加油门一档起步；如熄火，则摩擦片完好，如可勉强起步，则摩擦片有轻微打滑现象，如离合放完车不熄火，则摩擦片已经打滑。二：拆下检查，一目了然，现有方式还是驾驶人在开车时体验感觉，除非将离合器拆开才能清晰的查出摩擦片的磨损程度。摩擦片厂家一般规定汽车行驶6万公里时需要进行更换，但是每个驾驶人的驾驶习惯不同，如：将脚长期放在离合器踏板上，长时间半踩离合以及离合不踩到底就进行换挡等习惯都将影响摩擦片的损坏程度，这就造成有些汽车行驶到十万公里才需要进行更换，有些汽车行驶五万公里时就需要更换，缺乏一种监测机构使得驾驶人能够清楚直观的查看汽车摩擦片的磨损程度，以便及时进行摩擦片的更换，以防止遇紧急情况时误时误事，同时降低汽车行驶时的安全隐患。
技术实现思路
针对
技术介绍
中提出的现有摩擦片在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种离合器摩擦片磨损检测机构，具备驾驶人能够清楚直观的查看汽车摩擦片的磨损程度的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种离合器摩擦片磨损检测机构，包括离合器，所述离合器内部设置有从动盘，所述从动盘的两侧均固定安装有监测盘，所述监测盘远离从动盘的一侧均固定安装有摩擦片，所述摩擦片的一侧开设有流速孔，所述监测盘的内部且位于流速孔的一侧开设有测速槽，所述流速孔与测速槽内部连通，所述测速槽内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧固定安装有扇叶，所述监测盘内部且位于测速槽的一侧镶嵌有电流腔，所述电流腔内部固定安装有永磁铁，所述转动轴远离流速孔的一端延伸至电流腔内部并固定安装有导体，所述导体的一端延伸至永磁铁内部，所述监测盘内部且位于电流腔的上下端均开设有换热腔，所述换热腔的内部固定安装有磁体，所述磁体的外侧套有通电线圈。优选的，所述导体的输出端与通电线圈的输入端电连接。优选的，所述流速孔的形状为锥形，且母线倾斜度30～45°。本专利技术具备以下有益效果：1、本专利技术通过设置有流速孔、转动轴、永磁铁以及导体，流速孔内径随着摩擦片的磨损程度逐步扩大，测速槽内部的冷空气流速随着流速孔内径的扩大而降低，同时冷空气流速降低使得转动轴转速下降，从而使得导体切割永磁铁内部转动进行切割磁感线运动速度降低，使得闭合电路中产生的电流降低，摩擦片未磨损时闭合电路中产生的电流较大，通过数据处理模块得出两者的电流差∮，从而可以得出摩擦片的磨损程度，使得驾驶人能够清楚直观的查看汽车摩擦片的磨损程度，以便及时进行摩擦片的更换，以防止遇紧急情况时误时误事，同时降低汽车行驶时的安全隐患。2、本专利技术通过设置有磁体以及通电线圈，将闭合电路中产生的电流输入通电线圈的输入端，根据绝热去磁原理，随着摩擦片磨损的程度加深，输入通电线圈输入端电流逐步减少，使得通电线圈产生的磁场逐步减小，使磁体磁矩方向变为紊乱，从而使得磁体吸收测速槽内部的热量，使得测速槽内部的温度降低，这就使得测速槽内部与摩擦片外侧的温度差保持在恒定范围内，从而解决了摩擦片磨损时表面逐步光滑，摩擦产生的温度下降，导致测速槽内部的温度与摩擦片外侧的温度差减小，从而对测速槽内冷空气的流出速度造成影响，进而影响摩擦片磨损程度检测的精准度问题。附图说明图1为本专利技术在离合器内部位置示意图；图2为本专利技术内部结构示意图；图3为本专利技术内部结构剖视图；图4为本专利技术的电流检测框图。图中：1、离合器；2、从动盘；3、监测盘；4、摩擦片；5、流速孔；6、测速槽；7、转动轴；8、扇叶；9、电流腔；10、永磁铁；11、导体；12、换热腔；13、磁体；14、通电线圈。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种离合器摩擦片磨损检测机构，包括离合器1，离合器1内部设置有从动盘2，从动盘2的两侧均固定安装有监测盘3，监测盘3远离从动盘2的一侧均固定安装有摩擦片4，摩擦片4的一侧开设有流速孔5，监测盘3的内部且位于流速孔5的一侧开设有测速槽6，流速孔5与测速槽6内部连通，测速槽6内部转动连接有转动轴7，转动轴7的外侧固定安装有扇叶8，监测盘3内部且位于测速槽6的一侧镶嵌有电流腔9，电流腔9内部固定安装有永磁铁10，转动轴7远离流速孔5的一端延伸至电流腔9内部并固定安装有导体11，导体11的一端延伸至永磁铁10内部，监测盘3内部且位于电流腔9的上下端均开设有换热腔12，换热腔12的内部固定安装有磁体13，磁体13的外侧套有通电线圈14，流速孔5内径可以随着摩擦片4的磨损程度逐步扩大，测速槽6内部的冷空气流速随着流速孔5内径的扩大而降低，同时冷空气流速降低使得转动轴7转速下降，从而使得导体11切割永磁铁10内部转动进行切割磁感线运动速度降低，从而使得闭合电路中产生的电流降低，摩擦片4未磨损时闭合电路中产生的电流较大，从而得出两者的电流差∮，当电流差∮达预定数值时，即可得到摩擦片4的磨损程度，电流差∮与摩擦片4的磨损程度之间的计算方法参阅图4所示，电流检测模块用以检测感应电流的大小并将检测的电流数值传至数据处理模块，检测感应电流的大小可以在闭合回路串联电流传感器，通过电流传感器进行检测，然后数据处理模块用以计算数据差值并进行比对(数据处理模块对实时获取的电流数值与预定初始数值差值计算，界定实时偏差率将实时偏差率与预定偏差率比对，若达到偏差精度，则传输至仪表显示器)，驾驶人员可以通过仪表显示器查看摩擦片4的磨损程度。其中，导体11的输出端与通电线圈14的输入端电连接，摩擦片4外侧与测速槽6内部的温差若发生变化，测速槽6内部空气流出速度会受到影响，通过磁体13与通电线圈14利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器摩擦片磨损检测机构，包括离合器(1)，其特征在于：所述离合器(1)内部设置有从动盘(2)，所述从动盘(2)的两侧均固定安装有监测盘(3)，所述监测盘(3)远离从动盘(2)的一侧均固定安装有摩擦片(4)，所述摩擦片(4)的一侧开设有流速孔(5)，所述监测盘(3)的内部且位于流速孔(5)的一侧开设有测速槽(6)，所述流速孔(5)与测速槽(6)内部连通，所述测速槽(6)内部转动连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)的外侧固定安装有扇叶(8)，所述监测盘(3)内部且位于测速槽(6)的一侧镶嵌有电流腔(9)，所述电流腔(9)内部固定安装有永磁铁(10)，所述转动轴(7)远离流速孔(5)的一端延伸至电流腔(9)内部并固定安装有导体(11)，所述导体(11)的一端延伸至永磁铁(10)内部，所述监测盘(3)内部且位于电流腔(9)的上下端均开设有换热腔(12)，所述换热腔(12)的内部固定安装有磁体(13)，所述磁体(13)的外侧套有通电线圈(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种离合器摩擦片磨损检测机构，包括离合器(1)，其特征在于：所述离合器(1)内部设置有从动盘(2)，所述从动盘(2)的两侧均固定安装有监测盘(3)，所述监测盘(3)远离从动盘(2)的一侧均固定安装有摩擦片(4)，所述摩擦片(4)的一侧开设有流速孔(5)，所述监测盘(3)的内部且位于流速孔(5)的一侧开设有测速槽(6)，所述流速孔(5)与测速槽(6)内部连通，所述测速槽(6)内部转动连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)的外侧固定安装有扇叶(8)，所述监测盘(3)内部且位于测速槽(6)的一侧镶嵌有电流腔(9)，所述电流腔(9)内部固定安装有永磁铁(10)，所述转动轴(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊正怀，
申请(专利权)人：熊正怀，
类型：发明
国别省市：江西;36