一种基于汽车车门的并联解锁机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车安全设备技术领域，且公开了一种基于汽车车门的并联解锁机构，包括汽车前门，所汽车前门正面顶部的一侧设有车内锁把，汽车前门正面底部的另一侧固定安装有电磁控锁，且电磁控锁下方的右侧固定安装有控制装置，汽车前门背面顶部的一侧且位于后视镜的内侧固定安装有扫描雷达，汽车前门背面中部的一侧设有车外锁把。该基于汽车车门的并联解锁机构，对于扫描雷达、控制装置和电磁控锁之间电连接并形成解锁机构及其与汽车前门、车内锁把以及车外锁把结构的设置，使得该解锁机构的可靠性及可控性较高，以防止车门突然打开时对路边的骑行人员造成损伤的情况，进而有效的提高了该汽车在下客过程中的安全性及可靠性。

A parallel unlocking mechanism based on car door

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车车门的并联解锁机构
本专利技术涉及汽车安全设备
，具体为一种基于汽车车门的并联解锁机构。
技术介绍
汽车作为一种人们日常出行的主要代步工具，随着其市场保有量的持续增加，其整个的安全性能也受到越来越多的人们的关注，且随着汽车市场的不断扩大，人们对于汽车安全性能的考虑不单单是指汽车在行驶过程中的安全性，也再加强对上下车安全方面上的思考。目前，现有的汽车在驾乘人员下车时只有驾驶人员可以通过后视镜查看车身两侧的情况，进而提醒副驾或后排的乘客可以安全下车，而非驾驶人员本身难以有效方便的观察到车身两侧的情况，对于一些粗心或有急事时的乘客在车辆停稳后经常会习惯性的突然打开车门，从而造成后方较近的骑行人员因来不及反应而撞上车门，进而引发安全事故，对骑行人员、下车人员以及车辆本身造成损伤，故亟需一种汽车车门的安全机构，在汽车两侧有物体或人员接近时自动的锁定车门，以确保下客人员及路过行人的安全性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本专利技术提供了一种基于汽车车门的并联解锁机构，具备安全性及可靠性较高、自动化及可控性较好、反应快速灵活、有效的确保了下客人员及路过行人的安全性的优点，解决了现有的汽车非驾驶人员本身难以有效方便的观察到车身两侧的情况，对于一些粗心或有急事时的乘客在车辆停稳后经常会习惯性的突然打开车门，从而造成后方较近的骑行人员因来不及反应而撞上车门，进而引发安全事故，对骑行人员、下车人员以及车辆本身造成损伤的问题。(二)技术方案本专利技术提供如下技术方案：一种基于汽车车门的并联解锁机构，包括汽车前门，所述汽车前门正面顶部的一侧设有车内锁把，所述汽车前门正面底部的另一侧固定安装有电磁控锁，且电磁控锁下方的右侧固定安装有控制装置，所述汽车前门背面顶部的一侧且位于后视镜的内侧固定安装有扫描雷达，所述汽车前门背面中部的一侧设有车外锁把。优选的，所述电磁控锁包括固定外壳，所述固定外壳外围的四周通过螺栓与汽车前门正面底部的一侧固定连接，且固定外壳的内部活动套接有连接插芯，所述连接插芯外表面的一侧且位于固定外壳的内部活动套接有复位弹簧，所述固定外壳内腔的另一侧固定安装有电磁机构，且电磁机构与汽车电瓶之间电连接。优选的，所述扫描雷达、控制装置和电磁控锁之间电连接并形成解锁机构，同时分别与汽车前门和车外锁把之间以及汽车前门和车内锁把之间并联设置。优选的，所述扫描雷达的扫描距离在其两到三个车身长度之间。(三)有益效果本专利技术具备以下有益效果：1、该基于汽车车门的并联解锁机构，对于扫描雷达、控制装置和电磁控锁之间电连接并形成解锁机构及其与汽车前门、车内锁把以及车外锁把结构的设置，使得该解锁机构的可靠性及可控性较高，在车身两侧没有物体或人员接近时，与正常汽车的开门没有变化，只有在车身两侧有物体或人员接近时才会对车门形成自锁，以防止车门突然打开时对路边的骑行人员造成损伤的情况，进而有效的提高了该汽车在下客过程中的安全性及可靠性。2、该基于汽车车门的并联解锁机构，对于电磁控锁的设置，可以在汽车前门上设有一组不受车内锁把或车外锁把控制的门锁机构，并通过控制装置和扫描雷达的设置，可以自动的根据车外两侧的情况自动的控制电磁控锁的启闭，并通过车内锁把或车外锁把就可以随时随地的打开车门，以方便人员上下车辆，自动化程度较高且操控的灵敏度较高。3、该基于汽车车门的并联解锁机构，对于扫描雷达固定安装在前车门结构的设置，是因为安装在汽车前门上的扫描雷达可以对汽车的前后门形成一个良好且稳定的扫面范围，使其无论是在打开汽车前门还是后门时，安全性及可靠性都较高，同时由于前车门上固定安装有后视镜，使得扫描雷达可以隐藏安装在后视镜里而不会对汽车的整体外观造成影响。附图说明图1为本专利技术结构汽车前门的正视图；图2为本专利技术结构汽车前门的后视图；图3为本专利技术结构图1的A处放大示意图；图4为本专利技术的系统结构示意图。图中：1、汽车前门；2、车内锁把；3、电磁控锁；31、固定外壳；32、连接插芯；33、复位弹簧；34、电磁机构；4、控制装置；5、扫描雷达；6、车外锁把。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种基于汽车车门的并联解锁机构，包括汽车前门1，汽车前门1正面顶部的一侧设有车内锁把2，汽车前门1正面底部的另一侧固定安装有电磁控锁3，且电磁控锁3下方的右侧固定安装有控制装置4，汽车前门1背面顶部的一侧且位于后视镜的内侧固定安装有扫描雷达5，汽车前门1背面中部的一侧设有车外锁把6。其中，该并联解锁机构在同一辆汽车的左右两侧分别设置有两组，并且两组并联解锁机构之间相互独立工作，以防止当该车辆停靠在路边且其一侧的扫描雷达5受到阻挡时，而造成另一侧的车门也无法打开的现象。本技术方案中，电磁控锁3包括固定外壳31，固定外壳31外围的四周通过螺栓与汽车前门1正面底部的一侧固定连接，且固定外壳31的内部活动套接有连接插芯32，连接插芯32外表面的一侧且位于固定外壳31的内部活动套接有复位弹簧33，固定外壳31内腔的另一侧固定安装有电磁机构34，且电磁机构34与汽车电瓶之间电连接。其中，对于电磁控锁3的设置，可以在汽车前门1上设有一组不受车内锁把2或车外锁把6控制的门锁机构，并通过控制装置4和扫描雷达5的设置，可以自动的根据车外两侧的情况自动的控制汽车前门1的启闭，当扫描雷达5检测到车外侧有物体或人员接近时，就会自动的锁定车门并无法打开车门，而当扫描雷达5检测到车外侧没有物体或人员接近时就会自动的接触锁定，并通过车内锁把2或车外锁把6就可以随时随地的打开车门，以方便人员上下车辆，自动化程度较高且操控的灵敏度较高，可以有效的保护行人，以防止其在正常行驶的过程中，停靠的车辆因操作失误而导致的车门突然的打开而对其造成的损伤，既保护了车辆本身又保护骑行人员，安全性及可靠性较高。其中，对于扫描雷达5固定安装在前车门结构的设置，是因为安装在汽车前门1上的扫描雷达5可以对汽车的前后门形成一个良好且稳定的扫面范围，使其无论是在打开汽车前门还是后门时，安全性及可靠性较高，同时由于前车门上固定安装有后视镜，使得扫描雷达5可以隐藏安装在后视镜里面，而不会对汽车的整体外观造成影响。本技术方案中，扫描雷达5、控制装置4和电磁控锁3之间电连接并形成解锁机构，同时分别与汽车前门1和车外锁把6之间以及汽车前门1和车内锁把2之间并联设置。其中，对于扫描雷达5、控制装置4和电磁控锁3之间电连接并形成解锁机构及其与汽车前门1、车内锁把2以及车外锁把6结构的设置，使得该解锁机构的可靠性及可控性较高，在车身两侧没有物体或人员接近时，与正常汽车的开门没有变化，只有在车身两侧有物体或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于汽车车门的并联解锁机构，包括汽车前门(1)，其特征在于：所述汽车前门(1)正面顶部的一侧设有车内锁把(2)，所述汽车前门(1)正面底部的另一侧固定安装有电磁控锁(3)，且电磁控锁(3)下方的右侧固定安装有控制装置(4)，所述汽车前门(1)背面顶部的一侧且位于后视镜的内侧固定安装有扫描雷达(5)，所述汽车前门(1)背面中部的一侧设有车外锁把(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车车门的并联解锁机构，包括汽车前门(1)，其特征在于：所述汽车前门(1)正面顶部的一侧设有车内锁把(2)，所述汽车前门(1)正面底部的另一侧固定安装有电磁控锁(3)，且电磁控锁(3)下方的右侧固定安装有控制装置(4)，所述汽车前门(1)背面顶部的一侧且位于后视镜的内侧固定安装有扫描雷达(5)，所述汽车前门(1)背面中部的一侧设有车外锁把(6)。


2.根据权利要求1所述的一种基于汽车车门的并联解锁机构，其特征在于：所述电磁控锁(3)包括固定外壳(31)，所述固定外壳(31)外围的四周通过螺栓与汽车前门(1)正面底部的一侧固定连接，且固定外壳(31)的内部活动套接有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊正怀，
申请(专利权)人：熊正怀，
类型：发明
国别省市：江西;36