进气歧管制造技术

本公开是关于一种进气歧管，属于汽车发动机领域。进气歧管包括第一分片、第二分片、第三分片和第四分片。第一分片包括多个第一条型槽。第二分片包括多个与第一条型槽一一对应的多个第二条型槽。多个第一条型槽和多个第二条型槽形成多个管道。第三分片包括多个第一管道连接接口、进气管以及第一稳压腔连接口，进气两侧设有两块沿第一方向布置的隔离板，两块隔离板间设置有多根焊接筋。第四分片具有稳压腔，且第四分片通过焊接筋与第三分片焊接在一起。稳压腔的一端通过稳压腔连通，稳压腔的另一端与多个管道连接，稳压腔和管道依次绕进气管弯曲。焊接筋将两块隔离板之间的区域分为多个区域，在模具上凸起长度变短，不容易损坏。

【技术实现步骤摘要】
进气歧管
本公开涉及汽车发动机领域，特别涉及一种进气歧管。
技术介绍
进气歧管连接进气节门和发动机进气门。进气节门将空气吸入进气歧管内通过进气歧管输送给发动机进气门，空气在进气歧管内与油气混合成为燃油气。燃油气进入发动机的气缸后在气缸内燃烧为汽车提供动力。进气歧管具有进气口、稳压腔(又称谐振腔)和多个进气管道，稳压腔分别与进气口和多个进气管道连通，多个进气管道呈蜗牛式弯曲，空气通过进气口进入稳压腔内，然后经过多个进气管道送入气缸。进气歧管由多个分片构成，每个分片通过注塑形成，多个分片通过振动摩擦焊焊接在一起。
技术实现思路
本公开实施例提供了一种进气歧管，可以简化进气歧管的模具，提高模具的寿命。所述技术方案如下：本公开提供了一种进气歧管，所述进气歧管包括：第一分片，包括多个第一条型槽；第二分片，与所述第一分片连接，所述第二分片包括多个与所述第一条型槽一一对应的多个第二条型槽，所述多个第一条型槽和所述多个第二条型槽形成多个管道；第三分片，与所述第二分片连接，所述第三分片包括多个第一管道连接接口、进气管以及第一稳压腔连接口，所述进气管位于所述第一管道连接接口和所述第一稳压腔连接口之间，所述进气管两侧设有两块沿第一方向布置的隔离板，两块所述隔离板间设置有多根焊接筋，所述第一方向是所述进气管的延伸方向；第四分片，与所述第三分片连接，所述第四分片具有稳压腔，所述第四分片包括分别与所述稳压腔连通的第二管道连接接口和第二稳压腔连接口，所述第四分片通过所述焊接筋与所述第三分片焊接在一起，所述第二管道连接接口和所述第一管道连接接口相对设置且连通，所述第二稳压腔连接口和所述第一稳压腔连接口相对设置且连通；其中，所述稳压腔的一端依次通过所述第二稳压腔连接口和所述第一稳压腔连接口与所述进气管连通，所述稳压腔的另一端依次通过所述第二管道连接接口和所述第一管道连接接口与所述多个管道连接，所述稳压腔和所述管道依次绕所述进气管弯曲。在本公开实施例的一种实现方式中，两块所述隔离板间设置有三根板状的焊接筋，所述焊接筋与所述第一方向垂直。在本公开实施例的一种实现方式中，所述第三分片还包括法兰，所述法兰与所述进气管连通。在本公开实施例的一种实现方式中，所述第一分片还包括多个喷油器安装孔，所述多个喷油器安装孔与所述多个管道一一对应连通。在本公开实施例的一种实现方式中，所述第二分片还包括多个喷油器连通孔，所述多个喷油器连通孔分别与所述多个喷油器安装孔一一对应连通，所述多个喷油器连通孔分别与所述多个第二条型槽一一对应连通。在本公开实施例的一种实现方式中，所述进气管的侧壁上具有第一抽真空孔，所述第一抽真空孔与所述进气管连通。在本公开实施例的一种实现方式中，所述第四分片的侧壁上具有第二抽真空孔，所述第二抽真空孔与所述第一抽真空孔连通。在本公开实施例的一种实现方式中，所述进气歧管为塑料进气歧管。在本公开实施例的一种实现方式中，所述第一分片和所述第二分片、所述第二分片和所述第三分片、所述第三分片和所述第四分片通过振动摩擦焊焊接在一起。在本公开实施例的一种实现方式中，所述第一分片上布置有与发动机连接的多个第一螺栓孔。本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本公开实施例提供的进气歧管在使用时，进气管与进气节门连接，进气节门将空气吸入进气管中，空气依次进入稳压腔和管道中，管道与发动机进气门连通，空气进入发动机进气门中，空气与油气混合，形成燃油气，通过燃油气的燃烧为汽车提供动力。本公开实施例提供的进气歧管，进气管两侧设置两块沿第一方向布置的隔离板，且两块隔离板间设置有多根焊接筋，通过焊接筋将两块隔离板之间的区域分为多个区域(凹槽)，相比于只有一个区域而言，每个区域的长度变短，在模具对应的位置处，用于形成各个区域的凸起的长度也变短，凸起长度变短，相对来说不容易损坏，这样就避免了模具损坏。同时，第三分片通过焊接筋与第四分片焊接在一起，使第三分片和第四分片之间连接更加牢固。附图说明为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本公开实施例提供的一种进气歧管的爆炸示意图；图2是本公开实施例提供的一种第一分片的结构示意图；图3是本公开实施例提供的一种第二分片的结构示意图；图4是本公开实施例提供的一种第三分片的结构示意图；图5是本公开实施例提供的一种第四分片的结构示意图；图6是本公开实施例提供的一种第三分片和第四分片的连接示意图；图7是本公开实施例提供的一种第三分片和第四分片的连接示意图；图8是本公开实施例提供的一种进气歧管的结构示意图。具体实施方式为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。进气歧管的其中一个分片中布置有进气管，进气管的两侧设置有隔离板，两块所述隔离板间形成的区域长度较长且宽度较窄，在注塑的模具中，需要在与该区域对应的部分设置凸起，该凸起长度较长、宽度较窄，容易损坏。图1是本公开实施例提供的一种进气歧管的爆炸示意图。参见图1，进气歧管包括第一分片301、第二分片302、第三分片303和第四分片304。第二分片302与第一分片301连接，第三分片303与第二分片302连接，第四分片304与第三分片303连接。图2是本公开实施例提供的一种第一分片的结构示意图。参见图1和图2，第一分片301包括多个第一条型槽101。示例性地，多个第一条型槽101是多个凸起分隔形成的凹槽。图3是本公开实施例提供的一种第二分片的结构示意图。参见图1和图3，第二分片302包括多个与第一条型槽101一一对应的多个第二条型槽102。多个第一条型槽101和多个第二条型槽102形成多个管道10。示例性地，第二条型槽102也是多个凸起形成的凹槽，一个第一条型槽101与一个第二条型槽102相对连接形成一个管道10。图4是本公开实施例提供的一种第三分片的结构示意图。参见图1和图4，第三分片303包括多个第一管道连接接口103、进气管104以及第一稳压腔连接口105，进气管104位于第一管道连接接口103和第一稳压腔连接口105之间，进气管104两侧设有两块沿第一方向a布置的隔离板106，两块隔离板106间设置有多根焊接筋50，第一方向a是进气管104的延伸方向。图5是本公开实施例提供的一种第四分片的结构示意图。参见图1和图5，第四分片304具有稳压腔20，第四分片304包括分别与稳压腔20连通的第二管道连接接口107和第二稳压腔连接口108，第四分片304通过焊接筋50与第三分片303焊接在一起，第二管道连接接口107和第一管道连接接口103相对设置且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气歧管，其特征在于，所述进气歧管包括：/n第一分片(301)，包括多个第一条型槽(101)；/n第二分片(302)，与所述第一分片(301)连接，所述第二分片(302)包括多个与所述第一条型槽(101)一一对应的多个第二条型槽(102)，所述多个第一条型槽(101)和所述多个第二条型槽(102)形成多个管道(10)；/n第三分片(303)，与所述第二分片(302)连接，所述第三分片(303)包括多个第一管道连接接口(103)、进气管(104)以及第一稳压腔连接口(105)，所述进气管(104)位于所述第一管道连接接口(103)和所述第一稳压腔连接口(105)之间，所述进气管(104)两侧设有两块沿第一方向布置的隔离板(106)，两块所述隔离板(106)间设置有多根焊接筋(50)，所述第一方向是所述进气管(104)的延伸方向；/n第四分片(304)，与所述第三分片(303)连接，所述第四分片(304)具有稳压腔(20)，所述第四分片(304)包括分别与所述稳压腔(20)连通的第二管道连接接口(107)和第二稳压腔连接口(108)，所述第四分片(304)通过所述焊接筋(50)与所述第三分片(303)焊接在一起，所述第二管道连接接口(107)和所述第一管道连接接口(103)相对设置且连通，所述第二稳压腔连接口(108)和所述第一稳压腔连接口(105)相对设置且连通；/n其中，所述稳压腔(20)的一端依次通过所述第二稳压腔连接口(108)和所述第一稳压腔连接口(105)与所述进气管(104)连通，所述稳压腔(20)的另一端依次通过所述第二管道连接接口(107)和所述第一管道连接接口(103)与所述多个管道(10)连接，所述稳压腔(20)和所述管道(10)依次绕所述进气管(104)弯曲。/n...

【技术特征摘要】
1.一种进气歧管，其特征在于，所述进气歧管包括：
第一分片(301)，包括多个第一条型槽(101)；
第二分片(302)，与所述第一分片(301)连接，所述第二分片(302)包括多个与所述第一条型槽(101)一一对应的多个第二条型槽(102)，所述多个第一条型槽(101)和所述多个第二条型槽(102)形成多个管道(10)；
第三分片(303)，与所述第二分片(302)连接，所述第三分片(303)包括多个第一管道连接接口(103)、进气管(104)以及第一稳压腔连接口(105)，所述进气管(104)位于所述第一管道连接接口(103)和所述第一稳压腔连接口(105)之间，所述进气管(104)两侧设有两块沿第一方向布置的隔离板(106)，两块所述隔离板(106)间设置有多根焊接筋(50)，所述第一方向是所述进气管(104)的延伸方向；
第四分片(304)，与所述第三分片(303)连接，所述第四分片(304)具有稳压腔(20)，所述第四分片(304)包括分别与所述稳压腔(20)连通的第二管道连接接口(107)和第二稳压腔连接口(108)，所述第四分片(304)通过所述焊接筋(50)与所述第三分片(303)焊接在一起，所述第二管道连接接口(107)和所述第一管道连接接口(103)相对设置且连通，所述第二稳压腔连接口(108)和所述第一稳压腔连接口(105)相对设置且连通；
其中，所述稳压腔(20)的一端依次通过所述第二稳压腔连接口(108)和所述第一稳压腔连接口(105)与所述进气管(104)连通，所述稳压腔(20)的另一端依次通过所述第二管道连接接口(107)和所述第一管道连接接口(103)与所述多个管道(10)连接，所述稳压腔(20)和所述管道(10)依次绕所述进气管(104)弯曲。


2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，两块所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周华，夏德刚，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34