一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，包括固定套块，固定套块的表面分别对称固定套接第一缸体、第二缸体和第三缸体、第四缸体，缸体的表面固定开设有甲醇喷嘴孔，缸体之间固定连通有导流槽，固定套块的表面均对称固定套接有汽油喷孔，本实用新型专利技术涉及车辆发动机技术领域，通过每两个气缸使用一个汽油喷嘴，结构简单，节约成本，进气管结构适用醇类燃料或其他需要引入汽油解决冷启动的双燃料发动机，通过汽油喷孔和导流槽在设计一定角度情况下可以喷入高压液柱，利用狭窄的导流槽使液柱雾化，使其负压吸力更大，油气混合更快更充分，切换燃料模式简单，平顺，发动机不抖动，燃烧效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构
本技术涉及车辆发动机
，具体为一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构。
技术介绍
在石油资源日益枯竭的背景下，各种新型清洁代用燃料的开发成为各国研究重点。醇类燃料作为清洁能源之一，其燃烧产物尾气排放中的有害物质较少，使得醇类燃料在我国的部分省、市、地区成为替代石油燃料的首选。目前，在许多地区醇类燃料汽车已经相当普及，但是醇类燃料低温环境下启动困难是一个很大的技术难点，就比如在当前很多甲醇汽车多使用汽油作为解决甲醇汽车低温启动的首选，但是引入汽油启动，布置方式多种多样，复杂多变，本文提出一种设计简单的进气管结构，实现汽油喷射冷启动方式。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，解决了醇类燃料低温环境下启动困难是一个很大的技术难点，就比如在当前很多甲醇汽车多使用汽油作为解决甲醇汽车低温启动的首选，但是引入汽油启动，布置方式多种多样，复杂多变的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，包括固定套块，所述固定套块的左表面均分别对称固定套接有第一缸体和第二缸体，所述固定套块的右表面均分布对称固定套接有第三缸体和第四缸体。优选的，所述第一缸体、第二缸体、第三缸体和第四缸体的表面固定开设有甲醇喷嘴孔。优选的，所述第一缸体和第二缸体之间固定连通有导流槽，所述第三缸体和导流槽之间固定连通有导流槽。优选的，所述固定套块的表面均对称固定套接有汽油喷孔，所述汽油喷孔位于第一缸体、第二缸体和第三缸体、第四缸体的中心位置。优选的，所述汽油喷孔的一端与导流槽的表面固定连通。优选的，所述第一缸体、第二缸体、第三缸体和第四缸体的内腔均设置有气门。有益效果本技术提供了一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构。与现有技术相比具备以下有益效果：1、该用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，通过每两个气缸使用一个汽油喷嘴，结构简单，节约成本，而且此种进气管结构适用醇类燃料甚至其他需要引入汽油解决冷启动的双燃料发动机。2、该用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，通过汽油喷孔可以使用汽油喷嘴，甚至在导流槽和汽油喷孔在设计一定角度情况下可以喷入高压液柱，利用狭窄的导流槽使液柱雾化，当进气门打开时，在狭窄的导流槽内，负压吸力更大，油气混合更快更充分。3、该用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，通过该喷油控制精确，切换燃料模式简单，平顺，发动机不抖动，燃烧效果更好。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构背面图；图3为本技术结构剖视图。图中：1、第一缸体；2、第二缸体；3、第三缸体；4、第四缸体；5、固定套块；6、甲醇喷嘴孔；7、汽油喷孔；8、导流槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，包括固定套块5，固定套块5的左表面均分别对称固定套接有第一缸体1和第二缸体2，固定套块5的右表面均分布对称固定套接有第三缸体3和第四缸体4，第一缸体1、第二缸体2、第三缸体3和第四缸体4的表面固定开设有甲醇喷嘴孔6，第一缸体1和第二缸体2之间固定连通有导流槽8，第三缸体3和导流槽8之间固定连通有导流槽8，固定套块5的表面均对称固定套接有汽油喷孔7，汽油喷孔7位于第一缸体1、第二缸体2和第三缸体3、第四缸体4的中心位置，汽油喷孔7的一端与导流槽8的表面固定连通，第一缸体1、第二缸体2、第三缸体3和第四缸体4的内腔均设置有气门。使用时，在4缸发动机的进气管上发动机安装面侧设计导流槽，导流槽8使得发动机第一缸体1和第二缸体2导通，第三缸体3和第四缸体4导通，在此种设计下，进入到导流槽8的气体或液体可以进入到导流槽8导通的任意一缸，在发动机的甲醇喷嘴孔6一侧设计汽油喷孔7，汽油喷孔7位于第一缸体1和第二缸体2或者第三缸体3和第四缸体4位置距离中心线，汽油喷孔7连接导流槽8，即从汽油喷孔7喷入的汽油燃料可以进入到导流槽8导通的任意一缸。发动机的发火顺序是第一缸体1、第三缸体3、第四缸体4、第二缸体2或者第一缸体1、第二缸体2、第四缸体4、第三缸体3，不论四缸发动机是哪种发火顺序，当第一缸体1和第二缸体2，或者第三缸体3和第四缸体4，任意一缸在进气行程时候，隔壁缸要么处在压缩行程要么处于排气行程，所以在这种进气管结构下，当从汽油喷孔7喷入汽油燃料时，其中一缸处于进气行程，进气门打开时，就会产生很大的负压吸力此时隔壁缸处在压缩或者排气行程，从而随着进气过程吸入汽油形成混合气，此时火花塞点火，混合气着火，在目前发动机ECU控制下，可以精确控制气门的开启和关闭，以及点火和喷油时刻,更容易实现上述过程，这样在低温环境下就可以使用汽油解决甲醇冷启动问题，随后可以切入到使用甲醇单一燃料或者甲醇汽油双燃料。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，包括固定套块（5），其特征在于：所述固定套块（5）的左表面均分别对称固定套接有第一缸体（1）和第二缸体（2），所述固定套块（5）的右表面均分布对称固定套接有第三缸体（3）和第四缸体（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，包括固定套块（5），其特征在于：所述固定套块（5）的左表面均分别对称固定套接有第一缸体（1）和第二缸体（2），所述固定套块（5）的右表面均分布对称固定套接有第三缸体（3）和第四缸体（4）。


2.根据权利要求1所述的一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，其特征在于：所述第一缸体（1）、第二缸体（2）、第三缸体（3）和第四缸体（4）的表面固定开设有甲醇喷嘴孔（6）。


3.根据权利要求1所述的一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，其特征在于：所述第一缸体（1）和第二缸体（2）之间固定连通有导流槽（8），所述第三缸体（3）和导流槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：古金培，王毅，梁上正，黎翊威，黄冬旭，韩维杰，
申请(专利权)人：东莞传动电喷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44