电动尾翼制造技术

本申请涉及一种电动尾翼，包括尾翼本体和至少一个电动升降装置，每个电动升降装置与尾翼本体连接，每个电动升降装置包括底座、驱动组件、传动组件和升降组件，驱动组件设置于底座，传动组件与驱动组件连接，传动组件包括丝杆和连动件，丝杆活动设置于底座，连动件滑动设置于丝杆，升降组件与传动组件连接，升降组件包括主动件和从动件，主动件的一端与从动件转动连接，主动件的另一端与连动件连接，从动件的一端与底座转动连接，从动件的另一端与尾翼本体连接。本申请通过传动组件的丝杆带动升降组件升降而带动尾翼本体升降，由于丝杆传动精度高，运动平稳，且无爬行现象，如此可以避免电动尾翼在升降时会因受到路况和风力的影响产生抖动的现象。

【技术实现步骤摘要】
电动尾翼
本申请涉及汽车配件的
，特别是涉及一种电动尾翼。
技术介绍
汽车尾翼属于空气动力套件中的一部分。汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车高速行驶的稳定性，且由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对节省燃油也有一定的帮助。而现实中车主不喜欢安装高位尾翼，大部分车主选择安装电动尾翼，因为其可以根据汽车的速度来控制空气动力学翼板的升起或者下降。然而，电动尾翼升降时，常常会受到路况和风力的影响发生抖动的现象。
技术实现思路
本申请实施例提供一种电动尾翼，解决现有电动尾翼升降时会受到路况和风力的影响而发生抖动的问题。为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：第一方面，提供一种电动尾翼，其包括：尾翼本体和至少一个电动升降装置，每个电动升降装置与尾翼本体连接，每个电动升降装置包括：底座；驱动组件，设置于底座；传动组件，与驱动组件连接，传动组件包括丝杆和连动件，丝杆活动设置于底座，连动件滑动设置于丝杆；升降组件，与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动尾翼，其特征在于，包括：/n尾翼本体和至少一个电动升降装置，每个所述电动升降装置与所述尾翼本体连接，每个所述电动升降装置包括：/n底座；/n驱动组件，设置于所述底座；/n传动组件，与所述驱动组件连接，所述传动组件包括丝杆和连动件，所述丝杆活动设置于所述底座，所述连动件滑动设置于所述丝杆；/n升降组件，与所述传动组件连接，所述升降组件包括主动件和从动件，所述主动件的一端与所述从动件转动连接，所述主动件的另一端与所述连动件连接，所述从动件的一端与所述底座转动连接，所述从动件的另一端与所述尾翼本体连接；/n其中所述驱动组件通过所述传动组件带动所述升降组件升降，所述丝杆带动所述连动件滑动，...

【技术特征摘要】
1.一种电动尾翼，其特征在于，包括：
尾翼本体和至少一个电动升降装置，每个所述电动升降装置与所述尾翼本体连接，每个所述电动升降装置包括：
底座；
驱动组件，设置于所述底座；
传动组件，与所述驱动组件连接，所述传动组件包括丝杆和连动件，所述丝杆活动设置于所述底座，所述连动件滑动设置于所述丝杆；
升降组件，与所述传动组件连接，所述升降组件包括主动件和从动件，所述主动件的一端与所述从动件转动连接，所述主动件的另一端与所述连动件连接，所述从动件的一端与所述底座转动连接，所述从动件的另一端与所述尾翼本体连接；
其中所述驱动组件通过所述传动组件带动所述升降组件升降，所述丝杆带动所述连动件滑动，所述连动件通过所述主动件带动所述从动件以其与所述底座的转动连接端为轴心转动，所述从动件带动所述所述尾翼本体升降。


2.根据权利要求1所述的电动尾翼，其特征在于，所述从动件具有两个铰链杆，两个所述铰链杆沿着所述连动件的滑动方向间隔设置，两个所述铰链杆的一端与所述底座转动连接，所述从动件的一端包括所述两个铰链杆。


3.根据权利要求2所述的电动尾翼，其特征在于，所述从动件还具有尾翼连接板，两个所述铰链杆的另一端与所述尾翼连接板连接，所述尾翼连接板与所述尾翼本体连接，所述从动件的另一端包括所述尾翼连接板。


4.根据权利要求2所述的电动尾翼，其特征在于，所述主动件的一端与其中一个所述铰链...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，伍建，邹彪，孙小冈，顾峰，谢赟，金纯，李征，
申请(专利权)人：江苏启达机电有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32