【技术实现步骤摘要】
一种机械式自动调节尾翼装置
本专利技术涉及交通安全
，具体为一种机械式自动调节尾翼装置。
技术介绍
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，目前市场上针对高速行驶得底板大多数都是尾部加装尾翼来获得足够得抓地力，目前现有得汽车尾翼要么时固定不可调节，要么是电动调节，但是电动调节尾翼很容以出现调节失效的现象。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种机械式自动调节尾翼装置，解决了现有得汽车尾翼要么时固定不可调节，要么是电动调节，但是电动调节尾翼很容以出现调节失效的现象的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种机械式自动调节尾翼装置，包括驱动模块、检测模块、执行模块、框架、滚轮和滚轮支架，所述框架下表面的四角处均通过滚轮支架转动连接有滚轮，所...
【技术保护点】
1.一种机械式自动调节尾翼装置，包括驱动模块（1）、检测模块（2）、执行模块（3）、框架（4）、滚轮（5）和滚轮支架（6），所述框架（4）下表面的四角处均通过滚轮支架（6）转动连接有滚轮（5），所述框架（4）内侧的前端设置有驱动模块（1），所述的驱动模块（1）包括驱动桶（101）、正压螺旋柱（102）、正压螺旋柱支架（103）、驱动电机（104）、驱动电机套（105）、驱动桶支架（106）、驱动管（107）和驱动电机套支架（108），所述驱动桶（101）与框架（4）通过驱动桶支架（106）固定连接，所述驱动桶（101）的内部通过正压螺旋柱支架（103）转动连接有正压螺旋柱（...
【技术特征摘要】
1.一种机械式自动调节尾翼装置，包括驱动模块（1）、检测模块（2）、执行模块（3）、框架（4）、滚轮（5）和滚轮支架（6），所述框架（4）下表面的四角处均通过滚轮支架（6）转动连接有滚轮（5），所述框架（4）内侧的前端设置有驱动模块（1），所述的驱动模块（1）包括驱动桶（101）、正压螺旋柱（102）、正压螺旋柱支架（103）、驱动电机（104）、驱动电机套（105）、驱动桶支架（106）、驱动管（107）和驱动电机套支架（108），所述驱动桶（101）与框架（4）通过驱动桶支架（106）固定连接，所述驱动桶（101）的内部通过正压螺旋柱支架（103）转动连接有正压螺旋柱（102），所述驱动桶（101）的前方设置有驱动电机（104），驱动电机（104）的输出轴与正压螺旋柱（102）固定连接，所述驱动电机（104）的外表面套接有驱动电机套（105），驱动电机套（105）与框架（4）通过驱动电机套支架（108）固定连接，所述驱动桶（101）下表面的后端固定连接有所述两个驱动管107；
所述驱动模块（1）的后方设置有检测模块（2），所述的检测模块（2）包括检测桶（201）、检测盒（202）、导流罩（203）、扰流板（204）、活塞（205）、弹簧（206）、连接输压管（207）、检测伸缩筒（208）、检测伸缩杆（209）、中心输压管（210）、连接块（211）、活动板（212）、联动板（213）、副检测伸缩杆（214）、副检测伸缩筒（215）、伸缩筒支架（216）、弹簧限位条（217）、滑动杆（218）、滑动杆限位环（219）、滑动板限位板（220）和连接弹杆（221），所述框架（4）左右两侧的中部通过检测盒（202）固定连接有检测桶（201），检测桶（201）的内壁滑动连接有活塞（205），活塞（205）的后侧面固定连接有连接弹杆（221），连接弹杆（221）远离活塞（205）的一端固定连接有弹簧限位条（217），所述连接弹杆（221）与检测桶（201）通过滑动板滑动连接，所述弹簧限位条（217）与滑动板的相对面之间设置有弹簧（206），所述检测桶（201）的外表面套接有滑动板限位板（220），滑动板限位板（220）与弹簧限位条（217）通过两个滑动杆（218）滑动连接，所述滑动杆（218）远离弹簧限位条（217）的一端固定连接有滑动杆限位环（219），所述弹簧限位条（217）的后侧面活动连接有活动板（212），活动板（212）远离弹簧限位条（217）的一端通过连接块（211）活动连接有联动板（213），联动板（213）正面的左右两侧分分别固定连接有检测伸缩杆（209）和副检测伸缩杆（214），所...
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