【技术实现步骤摘要】
转向架、单轨车辆和单轨交通系统
本专利技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种转向架、单轨车辆和单轨交通系统。
技术介绍
单轨车辆通常包括轨道梁、车体和转向架，转向架连接在车体与轨道梁之间，以承载车体使车体能够沿轨道梁运行。其中，转向架是车体的主要承载部件，它的性能决定车体的运行品质和行车安全。然而，由于轨道梁的侧面向转向架传递的振动较大，影响车体的运行品质和乘坐舒适性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种用于单轨车辆的转向架，所述转向架可以改善轨道梁的侧面向转向架传递的振动，从而改善转向架向车体传递的振动。本专利技术还提出一种具有上述转向架的单轨车辆。本专利技术还提出一种具有上述单轨车辆的单轨交通系统。根据本专利技术第一方面实施例的用于用于单轨车辆的转向架，所述单轨车辆还包括车体，所述转向架安装于所述车体且包括构架和设在所述构架上的走行轮、导向轮、稳定轮，所述转向架还包括：稳定轮安装组件，所述稳定轮通过所述稳定轮安装组件...
【技术保护点】
1.一种用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，所述单轨车辆(1000)还包括车体(200)，所述转向架(300)安装于所述车体(200)且包括构架(1)和设在所述构架(1)上的走行轮(2)、导向轮(5)、稳定轮(7)，其特征在于，所述转向架(300)还包括：/n稳定轮安装组件(8)，所述稳定轮(7)通过所述稳定轮安装组件(8)安装于所述构架(1)，所述稳定轮安装组件(8)包括稳定轮适应装置(83)，所述稳定轮适应装置(83)向所述稳定轮(7)提供横向适应力。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，所述单轨车辆(1000)还包括车体(200)，所述转向架(300)安装于所述车体(200)且包括构架(1)和设在所述构架(1)上的走行轮(2)、导向轮(5)、稳定轮(7)，其特征在于，所述转向架(300)还包括：
稳定轮安装组件(8)，所述稳定轮(7)通过所述稳定轮安装组件(8)安装于所述构架(1)，所述稳定轮安装组件(8)包括稳定轮适应装置(83)，所述稳定轮适应装置(83)向所述稳定轮(7)提供横向适应力。
2.根据权利要求1所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述稳定轮适应装置(83)为阻尼不可调节式减振器。
3.根据权利要求1所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述稳定轮适应装置(83)为阻尼可调节式减振器。
4.根据权利要求1所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述稳定轮适应装置(83)为作动器。
5.根据权利要求3或4所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述稳定轮安装组件(8)还包括用于检测轨道梁(100)的侧面(1002)信息的稳定轮检测装置(85)。
6.根据权利要求1所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述稳定轮安装组件(8)包括：
固定座(81)，所述固定座(81)安装于所述构架(1)且与所述构架(1)相对静止；
枢转座(82)，所述枢转座(82)安装于所述固定座(81)或所述构架(1)且相对所述固定座(81)可枢转，所述稳定轮(7)安装于所述枢转座(82)，所述稳定轮适应装置(83)连接在所述固定座(81)与所述枢转座(82)之间；
稳定轮预紧装置(84)，所述稳定轮预紧装置(84)连接在所述固定座(81)与所述枢转座(82)之间，以向所述稳定轮(7)提供横向预紧力。
7.根据权利要求6所述的用于单轨车辆(1000)的转向架(300)，其特征在于，所述固定座(81)的长度两端分别是A1端(811)和A2端(812)，所述枢转座(82)的长度两端分别是A3端(821)和A4端(822)，所述A1端(811)焊接于所述构架(1)且用于连接所述稳定轮适应装置(83)的一端，所述A2端(812)和所述A3端(821)之间通过沿竖向贯穿所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘维达，李迪，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。