一种发动机用缸盖罩制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种发动机用缸盖罩，包括壳体；所述壳体包括存储部分和过滤部分，所述存储部分和所述过滤部分固定连接；所述存储部分设置有安装面、线束孔、油封孔和机油孔；所述过滤部分设置有第一油气进入孔和第一回油孔。还包括呼吸器，所述呼吸器和所述过滤部分固定连接。应用本实用新型专利技术实施例，壳体和呼吸器结构简单、易成型且装配过程简单，进而使得发动机用缸盖罩的设计及制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用缸盖罩
本技术涉及发动机
，特别是涉及一种发动机用缸盖罩。
技术介绍
缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用，缸盖罩最基本的功能是遮盖并密封气缸盖，将机油保持在内部，同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外。目前大多数发动机缸盖罩基本采用常规化设计，设计单一，采用冲压钢制造，无轻量化及降噪措施，在结构和材质上存在不足。例如铝合金缸盖罩通常重量较大，制造成本较高，噪音明显，并且加工尺寸精度较低，外观粗糙；此外铝合金缸盖罩采用纸基密封，密封材料易磨损而造成泄漏。因此，现有技术中缺少一种易成型、高强度、低成本，同时能有效密封的发动机缸盖罩。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种易成型、高强度、低成本，同时能有效密封的发动机用缸盖罩，以克服现有技术的缺陷。具体技术方案如下：一种发动机用缸盖罩，其特征在于，包括壳体；所述壳体包括存储部分和过滤部分，所述存储部分和所述过滤部分固定连接；所述存储部分设置有安装面、线束孔、机油孔和油封孔；所述过滤部分设置有第一油气进入孔和第一回油孔。可选地，所述存储部分具体为一面开口的腔体，所述安装面位于所述腔体开口的一面，所述腔体内壁设置有加强筋板。可选地，所述线束孔的数量为至少一个，所述油封孔的数量为至少一个。可选地，所安装面具有密封槽，所述密封槽中安装有橡胶密封垫。可选地，所述安装面上设有通孔，所述通孔内固定有金属嵌件或组合螺栓。可选地，所述金属嵌件镶嵌在所述通孔中，或通过过盈配合或粘接固定在所述通孔中，所述组合螺栓通过过盈配合或粘接固定在所述通孔。可选地，所述存储部分的外表面上设有加强筋。可选地，所述存储部分和过滤部分为注塑一体成型的。可选地，所述线束孔数量为三个，所述油封孔数量为四个，且所述机油孔位于与所述过滤部分邻近的一侧；或者，所述线束孔数量为三个，所述油封孔数量为四个，且所述机油孔位于与所述过滤部分距离较远的一侧；或者，所述线束孔数量为两个，所述油封孔数量为四个，且所述机油孔位于与所述过滤部分邻近的一侧；或者，所述线束孔数量为两个，所述油封孔数量为四个，且所述机油孔位于与所述过滤部分距离较远的一侧。可选地，还包括呼吸器，所述呼吸器设置有第二回油孔、排气孔和第二油气进入孔，所述呼吸器内设置有油气分离装置；所述呼吸器和所述过滤部分通过焊接固定连接。与现有技术相比，本技术的发动机用缸盖罩的壳体采用纤维增强热塑性复合材料制备，结构简单、易成型，设计及制造成本低，且装配过程简单。缸盖罩与呼吸器集成到一块，减少整车装配过程，节约时间；减少零配件开发，降低了成本，相比于外挂式呼吸器，解决了呼吸器易结冰的问题。缸盖罩使用橡胶密封垫代替纸基密封垫，利用橡胶的弹性保证壳体与缸体的气密性，且橡胶具有良好的耐磨性，缸盖罩拆卸后橡胶密封垫可循环使用。呼吸器配有油气分离装置，可有效过滤机油中的气体，保证发动机正常运行。缸盖罩外侧设有加强筋，保证了壳体的耐冲击性和高强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的缸盖罩实施例的结构示意图；图2为本技术所提供的缸盖罩实施例的主视图结构示意图；图3为本技术所提供的缸盖罩实施例的呼吸器的结构示意图。其中，图1至图3中各组件名称与相应附图标记之间的对应关系为：1壳体，11存储部分，12过滤部分；111安装面，112线束孔，113机油孔，114加强筋板，115密封槽，116通孔，117加强筋，118油封孔；121第一油气进入孔，122第一回油孔；2呼吸器，21第二回油孔，22排气孔，23第二油气进入孔；3橡胶密封垫；4组合螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，本实施例中的方位词顶和底，是以图2所示的缸盖罩实施例的位置为基准进行限定的。本实施例中的“第一油气进入孔”中的“第一”以及“第二油气进入孔”中的“第二”，仅仅用来在命名上对两类孔进行区分，而不具有任何限定意义。本实施例中的“第一回油孔”中的“第一”以及“第二回油孔”中的“第二”，仅仅用来在命名上对两类孔进行区分，而不具有任何限定意义。请结合图1、图2和图3，图1为本技术所提供的缸盖罩实施例的结构示意图，图2为本技术所提供的缸盖罩实施例的主视图结构示意图，图3为本技术所提供的缸盖罩实施例的呼吸器的结构示意图。如图1和图2所示，本实施例所提供的发动机用缸盖罩，包括壳体1。其中，壳体1包括存储部分11和过滤部分12，存储部分11和过滤部分12固定连接；存储部分11设置有安装面111、线束孔112、机油孔113和油封孔118；过滤部分12设置有第一油气进入孔121和第一回油孔122。为了便于更好地理解发动机用缸盖罩的具体结构，请一并参见图3。可以理解，安装面111即为缸盖罩的底部处的法兰面。本技术实施例的发动机用缸盖罩由壳体1构成，且壳体1结构简单、易成型且装配过程简单，进而使得发动机用缸盖罩的设计及制造成本低。具体地，为了进一步提高发动机用缸盖罩的强度，以及减小应力集中，存储部分11具体为一面开口的腔体，安装面111位于腔体开口的一面，腔体内壁设置有加强筋板114。可选地，线束孔112的数量为至少一个，油封孔118的数量为至少一个。例如，线束孔112数量为三个，油封孔118数量为四个，且机油孔113位于与过滤部分12邻近的一侧；或者，线束孔112数量为三个，油封孔118数量为四个，且机油孔113位于与过滤部分12距离较远的一侧；或者，线束孔112数量为两个，油封孔118数量为四个，且机油孔113位于与过滤部分12邻近的一侧(如图1所示)；或者，线束孔112数量为两个，油封孔118数量为四个，且机油孔113位于与过滤部分12距离较远的一侧。进一步地，为了保证该缸盖罩的密封性，安装面111具有密封槽115，密封槽115中安装有橡胶密封垫3。可选地，为了提高该用缸盖罩的整体安装强度，在安装面111上设有通孔116，通孔116内固定有金属嵌件或者组合螺栓4。具体地，为了使金属嵌件能够稳定的固定在通孔116内，金属嵌件可以镶嵌在通孔116中，或通过过盈配合或粘接固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用缸盖罩，其特征在于，包括壳体(1)；/n所述壳体(1)包括存储部分(11)和过滤部分(12)，所述存储部分(11)和所述过滤部分(12)固定连接；/n所述存储部分(11)设置有安装面(111)、线束孔(112)、机油孔(113)和油封孔(118)；/n所述过滤部分(12)设置有第一油气进入孔(121)和第一回油孔(122)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机用缸盖罩，其特征在于，包括壳体(1)；
所述壳体(1)包括存储部分(11)和过滤部分(12)，所述存储部分(11)和所述过滤部分(12)固定连接；
所述存储部分(11)设置有安装面(111)、线束孔(112)、机油孔(113)和油封孔(118)；
所述过滤部分(12)设置有第一油气进入孔(121)和第一回油孔(122)。


2.根据权利要求1所述的发动机用缸盖罩，其特征在于，所述存储部分(11)具体为一面开口的腔体，所述安装面(111)位于所述腔体开口的一面，所述腔体内壁设置有加强筋板(114)。


3.根据权利要求1所述的发动机用缸盖罩，其特征在于，所述线束孔(112)的数量为至少一个，所述油封孔(118)的数量为至少一个。


4.根据权利要求1所述的发动机用缸盖罩，其特征在于，所安装面(111)具有密封槽(115)，所述密封槽(115)中安装有橡胶密封垫(3)。


5.根据权利要求1所述的发动机用缸盖罩，其特征在于，所述安装面(111)上设有通孔(116)，所述通孔(116)内固定有金属嵌件或组合螺栓(4)。


6.根据权利要求5所述的发动机用缸盖罩，其特征在于，所述金属嵌件镶嵌在所述通孔(116)中，或通过过盈配合或粘接固定在所述通孔(116)中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟利刚，王好伟，张书星，王观岭，郭海艳，高红梅，李巍，李立建，谢嵩，宋磊，李文仿，
申请(专利权)人：北京中材汽车复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11