路面材料收缩变形测试仪制造技术

一种路面材料收缩变形测试仪，在支架上设在夹层中安装有保温层的环境箱、安装在减震器上的压缩机、Ａ／Ｄ转换器、工业控制计算机、打印机，横梁上至少设有１个称重传感器，在环境箱的夹层中或环境箱内设冷凝管，在环境箱内设温度传感器、加热管和风扇、至少设有１个下端设置在称重传感器上的可放置试件的试件支架，在环境箱外的上端面上至少设有１个与试件支架相对应的位移传感器支架，外套有套管的位移传感器设置在位移传感器支架上，位移传感器的下端设置有外部套装有套管的传导杆，在试件上端面设置垫板。本发明专利技术具有设计合理、所测数据准确、自动化程度高等优点，可用于测试路面材料的收缩系数，分析出路面材料的抗裂、变形特性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于道路或其它类似构筑物铺面的铺筑、修复用的机器、工具或辅助设备
，具体涉及到路面材料收缩变形测试仪
技术介绍
我国从50年代就开始应用半刚性材料作为路面基层，90年代至今，以水泥稳定材料和石灰、粉煤灰稳定材料为代表的半刚性材料占到各等级公路路面基层材料用量的95％以上。从路用性能来说，以石灰、水泥为主的无机结合料稳定基层有其独特的优点。此外，在多年的使用中，设计、施工单位积累了不少利用无机结合料修建基层的经验，因此，半刚性基层材料在相当长一段时间内仍然会在我国道路基层材料中占主导地位。半刚性基层沥青路面以其高强度、良好的平整度及行驶舒适性，已成为我国高等级路面结构的主要形式，半刚性基层材料在使用过程中存在一些问题，半刚性材料自身有温度、湿度敏感性，当原材料选择和混合料配比设计不当时，半刚性基层容易出现裂缝，基层裂缝往往会扩展到面层形成反射裂缝，裂缝的存在不仅使车辆行驶质量下降，而且破坏了路面结构性、整体性和连续性，并在一定程度上导致结构强度的削弱(裂缝处弯沉大，回弹模量降低)。随着雨、雪水的浸入，使基层变软，在大量行车荷载的反复作用下，导致路面强度大大降低，产生冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面材料收缩变形测试仪，其特征在于：在支架（１３）上设置在夹层中安装有保温层（９）的环境箱（１）、安装在减震器上的压缩机（１８）、通过电缆与Ａ／Ｄ转换器（１７）和打印机（１５）相连接的工业控制计算机（１６），与支架（１３）联接的横梁（２０）上至少设有１个通过导线与Ａ／Ｄ转换器（１７）相连接的称重传感器（２１），在环境箱（１）的夹层中或环境箱（１）内设置有通过导管与压缩机（１８）相联通的冷凝管（１０），在环境箱（１）内设置有通过导线与Ａ／Ｄ转换器（１７）相连接的温度传感器（３）、通过导线与工业控制计算机（１６）相联接的加热管（２２）和风扇（２４）、至少设有１个下端设置在称重传感器（２１）上的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：支喜兰，胡宗文，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]