本实用新型专利技术公开了一种长钢轨锁紧支撑装置及长钢轨承载车，包括两个固定支架和若干个设置在固定支架之间且按高低方向设置的锁紧梁，所述的锁紧梁包括位于最下层且与固定支架固定连接的固定锁紧梁和若干个设置在固定锁紧梁上的活动锁紧梁，所述的活动锁紧梁的一端与固定支架铰接，活动锁紧梁另一端对应的固定支架上设置有用于对活动锁紧梁进行锁闭的锁紧梁锁定机构，锁紧梁上设置有若干个用于锁紧长钢轨的长钢轨锁紧机构。本实用新型专利技术的有益效果是：本方案对长钢轨进行支撑的同时能够将长钢轨夹紧以避免其掉落，从而提高长钢轨运输过程中的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
一种长钢轨锁紧支撑装置及长钢轨承载车
本技术涉及轨道运输
，具体的说，是一种长钢轨锁紧支撑装置及长钢轨承载车。
技术介绍
长钢轨运输车组在行驶过程中，必须对钢轨进行横向锁定，避免在运行过程中车辆横向振动造成钢轨之间的碰撞，尤其是通过曲线线路时，给钢轨沿线路轨迹弯曲变形提供一个固定夹紧支点。目前，铁路长钢轨运输车组大多使用上下压紧式螺栓锁紧结构，通过旋转紧固螺母使得锁紧件的上下作用面分别接触或脱离钢轨的轨头与轨底，完成对钢轨的锁定与解锁。上述方式只能对多根钢轨同时解锁与锁定，无法实现单根钢轨的解锁与锁定，且人工紧固的方式劳动强度大，效率极低。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种长钢轨锁紧支撑装置及长钢轨承载车，用于夹持长钢轨，避免长钢轨在运输过程中松脱掉落。本技术通过下述技术方案实现：一种长钢轨锁紧支撑装置，包括两个固定支架和若干个设置在固定支架之间且按高低方向设置的锁紧梁，所述的锁紧梁包括位于最下层且与固定支架固定连接的固定锁紧梁和若干个设置在固定锁紧梁上的活动锁紧梁，所述的活动锁紧梁的一端与固定支架铰接，活动锁紧梁另一端对应的固定支架上设置有用于对活动锁紧梁进行锁闭的锁紧梁锁定机构，锁紧梁上设置有若干个用于锁紧长钢轨的长钢轨锁紧机构。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的锁紧梁包括锁紧横梁、锁紧箱体、锁紧盖板、锁紧立板以及锁紧锁板，所述锁紧横梁与长钢轨轨底接触，所述锁紧箱体通过紧固件连接于锁紧横梁，所述锁紧盖板与锁紧横梁形成箱型结构，所述锁紧立板封堵于锁紧横梁端部。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的长钢轨锁紧机构包括两个能够夹紧长钢轨的长钢轨锁紧块，所述的长钢轨锁紧块通过锁紧块转轴转动安装在锁紧梁上，锁紧梁上设置有驱动长钢轨锁紧块夹紧或打开的锁紧块驱动结构。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的锁紧块驱动结构包括位于两个长钢轨锁紧块之间的锁紧块驱动油缸、与锁紧块驱动油缸的活塞杆传动连接的锁紧块压块、两块设置在锁紧块压块左右两侧且分别位于锁紧块压块与长钢轨锁紧块之间的锁紧块中间体，所述的锁紧块中间体与锁紧块压块压块通过楔面传动连接，锁紧块中间体与长钢轨锁紧块通过圆球面传动连接，锁紧块压块上的楔面以活塞杆轴线所在的竖直平面对称设置，圆球面的轴线平行于活塞杆的轴线。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的两个长钢轨锁紧块之间连接有位于锁紧块压块下方的拉簧。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的长钢轨锁紧块夹持长钢轨的侧面上设置有与长钢轨平行的凹槽。一种长钢轨承载车，包括车体和设置在车体上的长钢轨锁紧支撑装置。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的车体上设置有两个长钢轨锁紧支撑装置，两个长钢轨锁紧支撑装置同一层锁紧梁上的长钢轨锁紧机构间隔分布。本方案所取得的有益效果是：本方案对长钢轨进行支撑的同时能够将长钢轨夹紧以避免其掉落，从而提高长钢轨运输过程中的安全性能。附图说明图1为长钢轨锁紧支撑装置的俯视图；图2为长钢轨锁紧支撑装置的立体示意图；图3为锁紧梁的结构示意图；图4为长钢轨锁紧机构的结构示意图；图5为锁紧梁锁定机构的结构示意图；其中6.1-固定支架，8-长钢轨，14.1-锁紧支撑梁，14.1.1-固定锁紧梁，14.1.2-活动锁紧梁，14.1.1.1-锁紧横梁，14.1.1.2-锁紧箱体，14.1.1.3-锁紧盖板，14.1.1.4-锁紧立板，14.1.1.5-锁紧锁板，14.2-长钢轨锁紧机构，14.2.1-锁紧块驱动油缸，14.2.2-锁紧块压块，14.2.3-锁紧块中间体，14.2.4-锁紧块转轴，14.2.5-长钢轨锁紧块，14.2.6-拉簧，14.3-锁紧梁锁定机构，14.3.1-主动压板，14.3.2-连杆，14.3.3-从动压板，14.3.4-销轴，14.3.5-连接螺钉，14.3.6-锁定油缸。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1：如图1、图2所示，本实施例中，一种长钢轨锁紧支撑装置，包括两个固定支架6.1和若干个设置在固定支架6.1之间且按高低方向设置的锁紧梁14.1，所述的锁紧梁14.1包括位于最下层且与固定支架6.1固定连接的固定锁紧梁14.1.1和若干个设置在固定锁紧梁14.1.1上的活动锁紧梁14.1.2，所述的活动锁紧梁14.1.2的一端与固定支架6.1铰接，活动锁紧梁14.1.2另一端对应的固定支架6.1上设置有用于对活动锁紧梁14.1.2进行锁闭的锁紧梁锁定机构14.3，锁紧梁14.1上设置有若干个用于锁紧长钢轨8的长钢轨锁紧机构14.2。铁路施工时，需要将钢轨运输至施工现场。钢轨在运输过程中需要使用支撑装置进行支撑。本实施例中，利用多层锁紧梁14.1对多层长钢轨8进行支撑。使长钢轨锁紧机构14.2锁紧长钢轨8，能够避免长钢轨8在运输的过程中松脱、滑落，从而提高长钢轨8运输过程中的安全性。分别设计活动锁紧梁14.1.2与固定锁紧梁14.1.1，能够避免长钢轨在安装、卸载的过程中上层的锁紧梁14.1对施工造成干扰，有利于提高施工效率。实施例2：如图3所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的锁紧梁14.1包括锁紧横梁14.1.1.1、锁紧箱体14.1.1.2、锁紧盖板14.1.1.3、锁紧立板14.1.1.4以及锁紧锁板14.1.1.5，所述锁紧横梁14.1.1.1与长钢轨8轨底接触，所述锁紧箱体14.1.1.2通过紧固件连接于锁紧横梁14.1.1.1，所述锁紧盖板14.1.1.3与锁紧横梁14.1.1.1形成箱型结构，所述锁紧立板14.1.1.4封堵于锁紧横梁14.1.1.1端部。利用锁紧箱体14.1.1.2、锁紧盖板14.1.1.3与锁紧立板14.1.1.4形成箱体结构能够增加锁紧梁14.1的强度、刚性以及承载能力，避免锁紧梁14.1受压而发生弯曲变形。实施例3：如图4所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的长钢轨锁紧机构14.2包括两个能够夹紧长钢轨8的长钢轨锁紧块14.2.5，所述的长钢轨锁紧块14.2.5通过锁紧块转轴14.2.4转动安装在锁紧梁14.1上，锁紧梁14.1上设置有驱动长钢轨锁紧块14.2.5夹紧或打开的锁紧块驱动结构。长钢轨8放置在锁紧梁14.1上之后，利用两个长钢轨锁紧块14.2.5夹紧长钢轨8以实现锁紧的功能，避免长钢轨随意滑动或者松脱，需要取下长钢轨8时，再将两个长钢轨锁紧块14.2.5松开。本实施例中，所述的锁紧块驱动结构包括位于两个长钢轨锁紧块14.2.5之间的锁紧块驱动油缸14.2.1、与锁紧块驱动油缸14.2.1的活塞杆传动连接的锁紧块压块14.2.2、两块设置在锁紧块压块14.2.2左右两侧且分别位于锁紧块压块14.2.2与长钢轨锁紧块14.2.5之本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种长钢轨锁紧支撑装置，其特征在于：包括两个固定支架(6.1)和若干个设置在固定支架(6.1)之间且按高低方向设置的锁紧梁(14.1)，所述的锁紧梁(14.1)包括位于最下层且与固定支架(6.1)固定连接的固定锁紧梁(14.1.1)和若干个设置在固定锁紧梁(14.1.1)上的活动锁紧梁(14.1.2)，所述的活动锁紧梁(14.1.2)的一端与固定支架(6.1)铰接，活动锁紧梁(14.1.2)另一端对应的固定支架(6.1)上设置有用于对活动锁紧梁(14.1.2)进行锁闭的锁紧梁锁定机构(14.3)，锁紧梁(14.1)上设置有若干个用于锁紧长钢轨(8)的长钢轨锁紧机构(14.2)。/n
【技术特征摘要】
1.一种长钢轨锁紧支撑装置，其特征在于：包括两个固定支架(6.1)和若干个设置在固定支架(6.1)之间且按高低方向设置的锁紧梁(14.1)，所述的锁紧梁(14.1)包括位于最下层且与固定支架(6.1)固定连接的固定锁紧梁(14.1.1)和若干个设置在固定锁紧梁(14.1.1)上的活动锁紧梁(14.1.2)，所述的活动锁紧梁(14.1.2)的一端与固定支架(6.1)铰接，活动锁紧梁(14.1.2)另一端对应的固定支架(6.1)上设置有用于对活动锁紧梁(14.1.2)进行锁闭的锁紧梁锁定机构(14.3)，锁紧梁(14.1)上设置有若干个用于锁紧长钢轨(8)的长钢轨锁紧机构(14.2)。
2.根据权利要求1所述的一种长钢轨锁紧支撑装置，其特征在于：所述的锁紧梁(14.1)包括锁紧横梁(14.1.1.1)、锁紧箱体(14.1.1.2)、锁紧盖板(14.1.1.3)、锁紧立板(14.1.1.4)以及锁紧锁板(14.1.1.5)，所述锁紧横梁(14.1.1.1)与长钢轨(8)轨底接触，所述锁紧箱体(14.1.1.2)通过紧固件连接于锁紧横梁(14.1.1.1)，所述锁紧盖板(14.1.1.3)与锁紧横梁(14.1.1.1)形成箱型结构，所述锁紧立板(14.1.1.4)封堵于锁紧横梁(14.1.1.1)端部。
3.根据权利要求2所述的一种长钢轨锁紧支撑装置，其特征在于：所述的长钢轨锁紧机构(14.2)包括两个能够夹紧长钢轨(8)的长钢轨锁紧块(14.2.5)，所述的长钢轨锁紧块(14.2.5)通过锁紧块转轴(14.2.4)转动安装在锁紧梁(14.1)上，锁紧梁(14.1)上设置有驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡小平，谢林，李正军，淑梅，吴畅，彭燎，薛海莲，李军生，袁亮，杨诗卫，张瑞国，李冬，韩金刚，刘兵，龙建国，黄瑞，赵寿鑫，刘灿，郦高亮，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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