防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具制造技术

提供一种防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，包括车架平台可拆卸安装的两根竖直平行间隔作支柱用的导向螺杆；导向螺杆顶部支撑固连固定板，穿过固定板中部旋合连接顶端制有棱柱凸台的丝杠；丝杠底端与导向活动板板体转动连为一体；且导向活动板板体下方平行且弹性间隔连接滚轮活动板；并通过随导向活动板同步上下移动的滚轮活动板板体中部安装的顶部滚轮将长钢轨压紧固定在列车车架平台上方。本实用新型专利技术通过弹性夹具设计，有效解决了效长钢轨在高坡路段的运输溜窜问题；并克服了夹具无法缓冲震动的难题；实现长钢轨在列车高坡运输路段中更加平稳、可靠、安全、牢固的防溜窜运输。

【技术实现步骤摘要】
防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具
本技术属轨道运输定位夹具
，具体涉及一种防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具。
技术介绍
铁路线路运营一段时间后，线路上的钢轨将会磨损甚至出现伤损，为了保障铁路运输安全，需对线路上的钢轨进行更换，这就需要将新长钢轨(最长达500米)运输到需要更换的地点卸车。现有技术下的钢轨运输定位夹具为刚性支撑结构，仅能满足水平路段的平装运输需求，而对于坡段路段运输，由于缺少定位夹紧装置，因此极易出现溜窜，对长轨列车人员人身安全及车辆设备安全构成严重威胁。故提出如下技术方案。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：提供一种防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，通过弹性夹具下压固定长钢轨顶部，解决现有技术下长钢轨在平板列车高坡路段运输过程中容易下滑溜窜的技术问题；并通过蝶形弹簧实现长轨钢轨运输过程中跳动以及震动的缓冲功能，实现长钢轨在列车高坡运输路段中更加平稳、可靠、安全、牢固的防溜窜运输。本技术采用的技术方案：防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，包括车架平台，其特征在于：车架平台可拆卸安装两根竖直且平行间隔设置的导向螺杆，所述导向螺杆作两根固定导向支柱使用；前述导向螺杆顶部水平可拆卸固定支撑安装固定板，固定板当丝杆螺母螺旋副中的螺母使用；穿过固定板与固定板中部旋合连接竖直安装丝杠，丝杠顶端制有棱柱凸台；丝杠8底端相对水平设置的导向活动板板体中部转动连为一体；导向活动板板体下方通过竖直设置的T型圆柱销轴与滚轮活动板相互平行且间隔连为一体，导向活动板连同滚轮活动板同步沿导向螺杆杆体轴向上下位移；且导向活动板与滚轮活动板板体之间沿T型圆柱销轴轴杆外侧轴向套压若干蝶形弹簧；其中滚轮活动板板体中部转动安装顶部滚轮；顶部滚轮压紧长钢轨顶端将长钢轨压紧固定在列车车架平台上方。上述技术方案基础上，进一步地：为实现长钢轨16在车架平台17上方更加轻松的卸轨操作：所述车架平台上端固连钢轨托架；钢轨托架托架平台转动安装底部滚轮；所述底部滚轮支撑长钢轨下底面设置。上述技术方案基础上，进一步地：为了实现弹性夹具整体在车架平台17上方较为轻松的拆卸或安装：所述车架平台上端固定安装钢轨托架；钢轨托架具有平行于车架平台上方设置的水平托架板体；所述托架板体制有条形孔；所述导向螺杆底端设有“一”字型旋钮；“一”字型旋钮和导向螺杆底端穿过条形孔，且90°转动“一”字型旋钮使“一”字型旋钮与条形孔十字相交以将夹具整体与钢轨托架限位卡挡止退相连。上述技术方案基础上，优选地：为采用较为简单且可靠的结构实现导向螺杆2顶部与固定板10之间的可拆卸支撑固连：导向螺杆由底部光轴段Ⅰ和顶部螺纹段组成；所述光轴段Ⅰ顶端制有凸台；所述凸台用于(如图所示3)卡挡适配套装下支撑垫圈；且下支撑垫圈上端面紧贴固定板下端面设置以通过下支撑垫圈在导向螺杆光轴段Ⅰ凸台水平固定支撑固定板。所述固定板板体外侧制有通孔Ⅰ；所述通孔Ⅰ与螺纹段间隙配合；导向螺杆螺纹段从固定板板体外侧制有的通孔Ⅰ穿出，并在螺纹段上套装旋合适配上压垫圈及螺母；通过不断旋拧上紧上压垫圈及螺母中的螺母，通过上压垫圈及螺母将固定板牢固地紧固支撑固定连接导向螺杆顶部，从而实现在上压垫圈及螺母与下支撑垫圈之间对夹压紧固连固定板，实现固定板与导向螺杆顶端的支撑固定连接。上述技术方案基础上，进一步地：为方便丝杠8与固定板10之间滑丝后的更换：所述固定板板体中部通过紧固螺钉同轴压紧固连T型压套；T型压套通过套体制有的内螺纹旋合丝杠制有的外螺纹螺纹接固定板和丝杠。上述技术方案基础上，优选地：为方便采用多种工具旋拧丝杠8：所述丝杠顶端的棱柱凸台通过手轮组件、水平拨杆组件、扳手或虎钳旋动丝杠。上述技术方案基础上，进一步地：为采用简单的结构实现丝杠8底端与导向活动板12的转动同步升降位移连接：所述导向活动板板体中部制有与丝杠同轴间隙配合的通孔Ⅱ；所述通孔Ⅱ轴向两端，分别位于导向活动板板体上、下方分别设有上、下挡件；所述上、下挡件外径分别大于通孔Ⅱ直径，且上、下挡件分别与丝杠同轴固连为一体将丝杠底端与导向活动板呈“工”字型转动连为一体。上述技术方案基础上，为采用较为简答的结构既能实现导向活动板与滚轮活动板之间的间隔平行固定连接，又能实现滚轮活动板与导向活动板之间的弹性缓冲功能，优选地：(参见图2和图3)所述导向活动板板体外侧制有一对左右轴对称设置，且同时相互平行的两个销轴通孔；滚轮活动板板体外侧与销轴通孔上下同轴间隔相对，并在滚轮活动板板体外侧左右轴对称分别制有两个直径下大上小的销轴台阶通孔Ⅰ(参见图3)；上方的导向活动板板体左侧和右侧左右轴对称分别制有的销轴通孔，分别与下方的滚轮活动板板体左侧或右侧左右轴对称分别制有的销轴台阶通孔Ⅰ同轴上下间隔相对设置；所述T型圆柱销轴分别先后穿过同轴相对间隔设置的销轴台阶通孔Ⅰ以及销轴通孔，且T型圆柱销轴与前述销轴台阶通孔Ⅰ以及销轴通孔间隙配合安装；并在T型圆柱销轴的顶部轴端开制丝孔；所述丝孔同轴旋合固连六角头螺栓；所述六角头螺栓螺帽内侧端面与导向活动板板体上端面之间压紧固定安装垫圈；并将所述垫圈直径大于销轴通孔直径设置以限位卡挡固连。所述六角头螺栓紧固压紧垫圈的同时，在导向活动板板体下端面与滚轮活动板板体上端面之间轴向压装若干蝶形弹簧；并将蝶形弹簧间隙配合套装于两板体(即导向活动板和滚轮活动板)之间的T型圆柱销轴的销轴杆体上，通过蝶形弹簧的轴向弹力缓冲滚轮活动板下压压紧长钢轨后长钢轨运输过程中的震动，实现长钢轨的弹性压紧固定装夹。上述技术方案基础上，为实现顶部滚轮13在滚轮活动板15上的转动安装：(参见图4、图5、图6)：所述滚轮活动板由左侧导向板、中部芯轴和右侧导向套板组成；所述中部芯轴通过铜制轴套转动安装顶部滚轮(参见图2)；所述中部芯轴右端杆体(如图6所示)套装并焊连右侧导向套板。所述左侧导向板外侧板体、所述右侧导向套板以及中部芯轴的右端杆体，分别(如图4、图5所示)轴对称分别制有间隔且平行的销轴台阶通孔Ⅰ和导向通孔Ⅰ。其中，所述销轴台阶通孔Ⅰ用于导向间隙配合T型圆柱销轴(如图2、图3)；所述导向通孔Ⅰ用于导向间隙配合导向螺杆(如图2、图3)。(如图4、图5)所述右侧导向套板套体制有套体销轴台阶通孔Ⅱ和套体导向通孔Ⅱ，且销轴台阶通孔Ⅱ和套体导向通孔Ⅱ分别同轴匹配对应中部芯轴右端杆体制有的销轴台阶通孔Ⅰ和导向通孔Ⅰ(如图6所示)。上述技术方案基础上，进一步地：为使用顶部滚轮13更加可靠且牢固地压紧长钢轨16上端面：(如图1、图2所示)所述顶部滚轮轮体径向制有限位凹槽；所述限位凹槽形状与长钢轨顶端形状限位匹配，且限位凹槽限位适配纳入长钢轨顶部。与现有技术相比：本专利技术设计了一种弹性夹具，解决了长钢轨在高坡路段上，尤其具有弹性缓冲震动功能的稳定防溜窜夹紧运输技术问题；不仅如此，该弹性夹具还可以随时从列车平台上拆卸，灵活使用，方便自如；不仅如此，该弹性夹具结构较为简单，设计巧妙，灵活可靠；可满足长钢轨高坡路段的弹性夹紧防溜窜可靠运输。本技术与现有技术相比可实现如下效果：1、本技术具有缓冲长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，包括车架平台(17)，其特征在于：所述车架平台(17)可拆卸安装两根竖直且平行间隔设置的导向螺杆(2)，所述导向螺杆(2)作两根固定导向支柱使用；前述导向螺杆(2)顶部水平可拆卸固定支撑安装固定板(10)，所述固定板(10)当丝杆螺母螺旋副中的螺母使用；穿过固定板(10)与固定板(10)中部旋合连接竖直安装丝杠(8)，所述丝杠(8)顶端制有棱柱凸台(8-1)；所述丝杠(8)底端相对水平设置的导向活动板(12)板体中部转动连为一体；所述导向活动板(12)板体下方通过竖直设置的T型圆柱销轴(4)与滚轮活动板(15)相互平行且间隔连为一体，所述导向活动板(12)连同滚轮活动板(15)同步沿导向螺杆(2)杆体轴向上下位移；且导向活动板(12)与滚轮活动板(15)板体之间沿T型圆柱销轴(4)轴杆外侧轴向套压若干蝶形弹簧(3)；其中滚轮活动板(15)板体中部转动安装顶部滚轮(13)；所述顶部滚轮(13)压紧长钢轨(16)顶端将长钢轨(16)压紧固定在列车车架平台(17)上方。/n

【技术特征摘要】
1.防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，包括车架平台(17)，其特征在于：所述车架平台(17)可拆卸安装两根竖直且平行间隔设置的导向螺杆(2)，所述导向螺杆(2)作两根固定导向支柱使用；前述导向螺杆(2)顶部水平可拆卸固定支撑安装固定板(10)，所述固定板(10)当丝杆螺母螺旋副中的螺母使用；穿过固定板(10)与固定板(10)中部旋合连接竖直安装丝杠(8)，所述丝杠(8)顶端制有棱柱凸台(8-1)；所述丝杠(8)底端相对水平设置的导向活动板(12)板体中部转动连为一体；所述导向活动板(12)板体下方通过竖直设置的T型圆柱销轴(4)与滚轮活动板(15)相互平行且间隔连为一体，所述导向活动板(12)连同滚轮活动板(15)同步沿导向螺杆(2)杆体轴向上下位移；且导向活动板(12)与滚轮活动板(15)板体之间沿T型圆柱销轴(4)轴杆外侧轴向套压若干蝶形弹簧(3)；其中滚轮活动板(15)板体中部转动安装顶部滚轮(13)；所述顶部滚轮(13)压紧长钢轨(16)顶端将长钢轨(16)压紧固定在列车车架平台(17)上方。


2.根据权利要求1所述的防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，其特征在于：所述车架平台(17)上端固连钢轨托架(1)；所述钢轨托架(1)托架平台转动安装底部滚轮(18)；所述底部滚轮(18)用于支撑长钢轨(16)下底面。


3.根据权利要求1所述的防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，其特征在于：所述车架平台(17)上端固定安装钢轨托架(1)；所述钢轨托架(1)具有平行于车架平台(17)上方设置的水平托架板体；所述托架板体制有条形孔(1-1)；所述导向螺杆(2)底端设有“一”字型旋钮(2-1)；所述“一”字型旋钮(2-1)和导向螺杆(2)底端穿过条形孔(1-1)，且“一”字型旋钮(2-1)穿出后90°转动“一”字型旋钮(2-1)与条形孔(1-1)十字相交将夹具整体与钢轨托架(1)限位卡挡止退相连。


4.根据权利要求1所述的防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，其特征在于：所述导向螺杆(2)由底部光轴段Ⅰ(2-4)和顶部螺纹段(2-3)组成；所述光轴段Ⅰ(2-4)顶端制有凸台(2-2)；所述凸台(2-2)卡挡适配套装下支撑垫圈(6)；所述固定板(10)板体外侧制有通孔Ⅰ(10-1)；所述通孔Ⅰ(10-1)与螺纹段(2-3)间隙配合；所述螺纹段(2-3)从通孔Ⅰ(10-1)穿出并套装旋合适配上压垫圈及螺母(7)；所述上压垫圈及螺母(7)与下支撑垫圈(6)之间对夹压紧固连固定板(10)以支撑固连导向螺杆(2)顶端。


5.根据权利要求1所述的防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，其特征在于：所述固定板(10)板体中部通过紧固螺钉(11)同轴压紧固连T型压套(9)；所述T型压套(9)通过套体制有的内螺纹旋合丝杠(8)制有的外螺纹将固定板(10)和丝杠(8)间接螺接相连。


6.根据权利要求1所述的防止长轨高坡溜窜的弹性列车夹具，其特征在于：所述丝杠(8)顶端的棱柱凸台(8-1)通过手轮组件、水平拨杆组件、扳...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵党利，郭敏杰，胡永生，金玮，高居民，谢宝军，吴卫东，任立新，王鹏，马鸿涛，冯晓晖，陈宝辉，戈向楠，王继军，刘友军，王永军，朱广平，许玲娟，齐伟，孔正，唐凡淇，王喜鹏，
申请(专利权)人：中国铁路西安局集团有限公司工务机械段，
类型：新型
国别省市：陕西;61