一种上下可伸缩式驾驶室踏步机构制造技术

本实用新型专利技术涉及商用车，公开了一种上下可伸缩式驾驶室踏步机构，包括固定踏步组件、活动踏步和驱动组件。固定踏步组件被配置为固定装配于驾驶室上；活动踏步可上下移动限定距离地设置于固定踏步组件的下部；驱动组件设置于固定踏步组件上，且驱动组件的输出端连接于活动踏步上，驱动组件能够驱动活动踏步上下移动于收纳位和使用位。本实用新型专利技术的上下可伸缩式驾驶室踏步机构的活动踏步在驱动组件的驱动下可移动于收纳位和使用位，用户使用时活动踏步位于使用位，用户不使用时活动踏步位于收纳位，进而能够避免磕伤损坏，且使用方便，并使得用户上下车的安全性得到保障。

【技术实现步骤摘要】
一种上下可伸缩式驾驶室踏步机构
本技术涉及商用车
，尤其涉及一种上下可伸缩式驾驶室踏步机构。
技术介绍
现有市场中，一些工程类商用车的体型巨大，驾驶室距离地面较高，通常需要装配踏步机构来辅助用户进入驾驶室。而一般踏步机构则会自上而下的设置多层踏板。目前，应用于工程类商用车的该类踏步机构的最下一级踏步多采用活动式踏步结构，该活动踏步结构仅在原始固定式踏步的基础上，将活动踏步结构上方的固定轴改为旋转轴，仅能实现小角度水平转动，但不能实现上下收缩移动。对于工程类商用车，如自卸车，其工况非常恶劣，对于车辆的通过性要求极高。因此，踏步机构的最下一级踏步经常因距离地面较近而被磕伤，损坏严重，影响使用。部分用户为了使用方便，自行将最下一级踏步改短或者直接拆除，进而避免最下一级的踏步在使用过程中的损坏。但是，减短或拆除驾驶室最下一级的踏步，会使用户上车难度加大，使用不便，而且用户上下车的安全性得不到保障。因此，亟需提供一种上下可伸缩式驾驶室踏步机构，能够避免磕伤损坏，且使用方便，并使得用户上下车的安全性得到保障。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种上下可伸缩式驾驶室踏步机构，能够避免磕伤损坏，且使用方便，并使得用户上下车的安全性得到保障。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种上下可伸缩式驾驶室踏步机构，包括：固定踏步组件，被配置为固定装配于驾驶室上；活动踏步，可上下移动限定距离地设置于所述固定踏步组件的下部；驱动组件，设置于所述固定踏步组件上，且所述驱动组件的输出端连接于所述活动踏步上，所述驱动组件能够驱动所述活动踏步上下移动于收纳位和使用位。可选地，所述驱动组件包括：直线驱动件，其竖直地设置于所述固定踏步组件上，所述直线驱动件的输出端连接于所述活动踏步上，以驱动所述活动踏步上下移动于所述收纳位和所述使用位；控制件，用于控制所述直线驱动件的工作，所述控制件上设置的开关位于所述驾驶室的车门上。可选地，所述开关位于所述车门的侧边上，且正对于所述驾驶室的车门框设置；所述车门关闭时，所述开关抵靠于所述车门框上，以使所述直线驱动件驱动所述活动踏步移动至收纳位；所述车门打开时，所述开关远离所述车门框，以使所述直线驱动件驱动所述活动踏步移动至使用位。可选地，所述上下可伸缩式驾驶室踏步机构还包括：拉伸弹簧，其一端连接于所述活动踏步上，另一端连接于所述固定踏步组件上，所述拉伸弹簧能够通过弹力拉动所述活动踏步，以使所述活动踏步的主体保持停靠于所述收纳位。可选地，所述固定踏步组件的下表面上设置有第一减震垫，所述第一减震垫正对所述活动踏步，所述活动踏步位于所述收纳位时，所述第一减震垫能够抵靠于所述活动踏步上。可选地，所述固定踏步组件包括：第一固定踏步，被配置为固定装配于驾驶室上；第二固定踏步，被配置为固定装配于所述驾驶室上，且沿竖直方向位于所述第一固定踏步下方。可选地，所述活动踏步包括：活动踏步本体，位于所述第二固定踏步的下方；限位卡板，所述活动踏步本体的两端分别设置有一个所述限位卡板，所述活动踏步本体位于使用位时，两个所述限位卡板的上端挂靠于所述第二固定踏步上，以限位所述活动踏步本体。可选地，所述限位卡板包括：连接板；限位板，所述连接板的一端连接所述活动踏步本体，另一端连接所述限位板，且所述限位板位于所述第二固定踏步的上方，所述限位板的下表面能够压靠于所述第二固定踏步的上表面，以将所述活动踏步本体限位于所述使用位。可选地，所述限位板的下表面上设置有第二减震垫。可选地，所述第一固定踏步、所述第二固定踏步和所述活动踏步本体的形状均为网格板状结构。本技术的有益效果为：本技术通过驱动组件驱动活动踏步上下移动于收纳位和使用位。用户使用时，活动踏步向下移动并停靠于使用位，进而使得用户可以踩踏活动踏步和固定踏步组件而登上驾驶室，使得用户上下车的安全性得到保障。用户不使用时，驱动组件驱动活动踏步向上移动并停靠于收纳位，进而能够避免恶劣工况下对活动踏步的磕伤损坏，其结构简单，使用方便。附图说明图1是本技术提供的上下可伸缩式驾驶室踏步机构的活动踏步位于使用位时的结构示意图；图2是本技术提供的上下可伸缩式驾驶室踏步机构的活动踏步位于收纳位时的结构示意图；图3是本技术提供的上下可伸缩式驾驶室踏步机构的活动踏步的机构示意图；图4是本技术提供的上下可伸缩式驾驶室踏步机构的第一固定踏步的结构示意图；图5是本技术提供的上下可伸缩式驾驶室踏步机构的第二固定踏步的结构示意图；图6是本技术提供的上下可伸缩式驾驶室踏步机构的直线驱动件的驱动工作原理图。图中：1-固定踏步组件；11-第一固定踏步；111-驱动组件连接部；112-拉伸弹簧连接部；12-第二固定踏步；2-活动踏步；21-活动踏步本体；22-限位卡板；221-连接板；222-限位板；223-驱动组件连接板；224-拉伸弹簧连接板；3-驱动组件；31-直线驱动件；32-电源；33-开关；34-电控阀；4-拉伸弹簧；5-第一减震垫；6-第二减震垫。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。如图1-2所示，本实施例提出的一种上下可伸缩式驾驶室踏步机构主要装配于体型较大的工程类商用车上，以方便用户进出驾驶室。上下可伸缩式驾驶室踏步机构主要包括固定踏步组件1、活动踏步2和驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上下可伸缩式驾驶室踏步机构，其特征在于，包括：/n固定踏步组件(1)，被配置为固定装配于驾驶室上；/n活动踏步(2)，可上下移动限定距离地设置于所述固定踏步组件(1)的下部；/n驱动组件(3)，设置于所述固定踏步组件(1)上，且所述驱动组件(3)的输出端连接于所述活动踏步(2)上，所述驱动组件(3)能够驱动所述活动踏步(2)上下移动于收纳位和使用位。/n

【技术特征摘要】
1.一种上下可伸缩式驾驶室踏步机构，其特征在于，包括：
固定踏步组件(1)，被配置为固定装配于驾驶室上；
活动踏步(2)，可上下移动限定距离地设置于所述固定踏步组件(1)的下部；
驱动组件(3)，设置于所述固定踏步组件(1)上，且所述驱动组件(3)的输出端连接于所述活动踏步(2)上，所述驱动组件(3)能够驱动所述活动踏步(2)上下移动于收纳位和使用位。


2.如权利要求1所述的上下可伸缩式驾驶室踏步机构，其特征在于，所述驱动组件(3)包括：
直线驱动件(31)，其竖直地设置于所述固定踏步组件(1)上，所述直线驱动件(31)的输出端连接于所述活动踏步(2)上，以驱动所述活动踏步(2)上下移动于所述收纳位和所述使用位；
控制件，用于控制所述直线驱动件(31)的工作，所述控制件上设置的开关(33)位于所述驾驶室的车门上。


3.如权利要求2所述的上下可伸缩式驾驶室踏步机构，其特征在于，所述开关(33)位于所述车门的侧边上，且正对于所述驾驶室的车门框设置；所述车门关闭时，所述开关(33)抵靠于所述车门框上，以使所述直线驱动件(31)驱动所述活动踏步(2)移动至收纳位；所述车门打开时，所述开关(33)远离所述车门框，以使所述直线驱动件(31)驱动所述活动踏步(2)移动至使用位。


4.如权利要求1所述的上下可伸缩式驾驶室踏步机构，其特征在于，所述上下可伸缩式驾驶室踏步机构还包括：
拉伸弹簧(4)，其一端连接于所述活动踏步(2)上，另一端连接于所述固定踏步组件(1)上，所述拉伸弹簧(4)能够通过弹力拉动所述活动踏步(2)，以使所述活动踏步(2)的主体保持停靠于所述收纳位。


5.如权利要求1所述的上下可伸缩式驾驶室踏步机构，其特征在于，所述固定踏步组件(1)的下表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓莲，张学博，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22