一种用于成型车身控制器壳体的模具制造技术

本实用新型专利技术涉及车身控制器加工技术领域，且公开了一种用于成型车身控制器壳体的模具，包括底座。该用于成型车身控制器壳体的模具，通过设置螺纹杆、限位板和定模，可通过转动把手使得限位板向远离定模的一侧进行移动，此时即可将定模卸下，然后换上不同规格和样式的控制器壳体模具，转动把手使得限位板将定模夹持稳定，此时即可达到方便更换定模的效果，通过设置定位块、推动弹簧和拉手，可向左右两侧拉动拉手使得定位块与电动推杆分离，此时即可将动模卸下，然后换上与定模相对应的动模，此时即可达到方便更换动模的效果，可方便对不同规格的控制器壳体进行制作，可节约时间、精力和购买模具的成本，更有利于使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于成型车身控制器壳体的模具
本技术涉及车身控制器加工
，具体为一种用于成型车身控制器壳体的模具。
技术介绍
车身控制器又称为车身电脑，在汽车工程中是指用于控制车身电器系统的电子控制单元，是汽车的重要组成部分之一，车身控制器常见的功能包括控制电动车窗、电动后视镜、空调、大灯、转向灯、防盗锁止系统、中控锁和除霜装置等，车身控制器可以通过总线与其他车载ECU相连。目前市场上现有的用于成型车身控制器壳体的模具都有结构简单和稳定性好的优点，但是现有的用于成型车身控制器壳体的模具大多都只能对单种同样大小和规格的控制器进行加工和制作，若需要对其他规格的控制器进行加工时都需要使用不同的模具，非常的不方便，并且浪费时间、精力和购买模具的成本，故而提出一种用于成型车身控制器壳体的模具来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于成型车身控制器壳体的模具，具备方便更换模具等优点，解决了现有的用于成型车身控制器壳体的模具大多都只能对单种同样大小和规格的控制器进行加工和制作，若需要对其他规格的控制器进行加工时都需要使用不同的模具，非常的不方便，并且浪费时间、精力和购买模具的成本的问题。(二)技术方案为实现上述方便更换模具的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于成型车身控制器壳体的模具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑架，底座的顶部固定安装有位于支撑架内部的工作台，工作台的顶部放置有定模，所述工作台的顶部固定安装有位于定模左右两侧的定位板，两个所述定位板相背的一侧均活动安装有贯穿并延伸至两个所述定位板相对一侧的螺纹杆，两个所述螺纹杆的外侧且位于两个所述螺纹杆相对的一侧均套接有活动块，左右两侧所述活动块相对的一侧均固定安装有与定模接触的限位板，左右两侧所述螺纹杆相背的一侧均固定安装有把手，所述支撑架的内腔顶壁左右两侧均固定安装有电动推杆，两个所述电动推杆的外侧底部均套接有安装块，安装块的内部且位于电动推杆的左右两侧均开设有安装腔，两个所述安装腔的内部且位于远离电动推杆的一侧壁均固定安装有推动弹簧，左右两侧所述推动弹簧相对的一侧均固定安装有推板，左右两侧所述推板相背的一侧均固定安装有贯穿推动弹簧和安装腔并延伸至安装块左右两侧的拉杆，左右两侧所述拉杆相背的一侧均固定安装有拉手，左右两侧所述推板相对的一侧均固定安装有贯穿安装腔并延伸至电动推杆内部的定位块，两个所述安装块的底部均与动模固定连接。优选的，所述定位板的内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，且定位板与螺纹杆螺纹连接。优选的，左右两侧所述活动块相背的一侧均开设有安装槽，且安装槽的槽内活动安装有圆形块，且左右两侧所述圆形块相背的一侧均固定安装有螺纹杆，螺纹杆的直径小于圆形块的直径。优选的，所述定模的左右两侧顶部均固定安装有把手，且把手的外侧设置有防滑层。优选的，所述安装块的顶部开设有与电动推杆相适配的定位槽，且电动推杆的左右两侧底部均开设有与定位块相适配的限位槽，且限位槽的深度小于推动弹簧的压缩距离。优选的，所述安装块的左右两侧均开设有与拉杆相适配的通孔，且通孔的直径小于推动弹簧的内部直径。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种用于成型车身控制器壳体的模具，具备以下有益效果：该用于成型车身控制器壳体的模具，通过设置螺纹杆、限位板和定模，可通过转动把手使得限位板向远离定模的一侧进行移动，此时即可将定模卸下，然后换上不同规格和样式的控制器壳体模具，转动把手使得限位板将定模夹持稳定，此时即可达到方便更换定模的效果，通过设置定位块、推动弹簧和拉手，可向左右两侧拉动拉手使得定位块与电动推杆分离，此时即可将动模卸下，然后换上与定模相对应的动模，此时即可达到方便更换动模的效果，可方便对不同规格的控制器壳体进行制作，可节约时间、精力和购买模具的成本，更有利于使用者使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处放大图。图中：1底座、2支撑架、3工作台、4定模、5定位板、6螺纹杆、7活动块、8限位板、9把手、10电动推杆、11安装块、12安装腔、13推动弹簧、14推板、15拉杆、16拉手、17定位块、18动模。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种用于成型车身控制器壳体的模具，包括底座1，底座1的顶部固定安装有支撑架2，底座1的顶部固定安装有位于支撑架2内部的工作台3，工作台3的顶部放置有定模4，定模4的左右两侧顶部均固定安装有把手，且把手的外侧设置有防滑层，工作台3的顶部固定安装有位于定模4左右两侧的定位板5，两个定位板5相背的一侧均活动安装有贯穿并延伸至两个定位板5相对一侧的螺纹杆6，定位板5的内部开设有与螺纹杆6相适配的螺纹孔，且定位板5与螺纹杆6螺纹连接，两个螺纹杆6的外侧且位于两个螺纹杆6相对的一侧均套接有活动块7，左右两侧活动块7相背的一侧均开设有安装槽，且安装槽的槽内活动安装有圆形块，且左右两侧圆形块相背的一侧均固定安装有螺纹杆6，螺纹杆6的直径小于圆形块的直径，左右两侧活动块7相对的一侧均固定安装有与定模4接触的限位板8，左右两侧螺纹杆6相背的一侧均固定安装有把手9，支撑架2的内腔顶壁左右两侧均固定安装有电动推杆10，电动推杆10的型号可为LX-XTL100，两个电动推杆10的外侧底部均套接有安装块11，安装块11的内部且位于电动推杆10的左右两侧均开设有安装腔12，两个安装腔12的内部且位于远离电动推杆10的一侧壁均固定安装有推动弹簧13，左右两侧推动弹簧13相对的一侧均固定安装有推板14，左右两侧推板14相背的一侧均固定安装有贯穿推动弹簧13和安装腔12并延伸至安装块11左右两侧的拉杆15，安装块11的左右两侧均开设有与拉杆15相适配的通孔，且通孔的直径小于推动弹簧13的内部直径，左右两侧拉杆15相背的一侧均固定安装有拉手16，左右两侧推板14相对的一侧均固定安装有贯穿安装腔12并延伸至电动推杆10内部的定位块17，安装块11的顶部开设有与电动推杆10相适配的定位槽，且电动推杆10的左右两侧底部均开设有与定位块17相适配的限位槽，且限位槽的深度小于推动弹簧13的压缩距离，两个安装块11的底部均与动模18固定连接，通过设置螺纹杆6、限位板8和定模4，可通过转动把手9使得限位板8向远离定模4的一侧进行移动，此时即可将定模4卸下，然后换上不同规格和样式的控制器壳体模具，转动把手9使得限位板8将定模4夹持稳定，此时即可达到方便更换定模4的效果，通过设置定位块17、推动弹簧13和拉手16，可向左右两侧拉动拉手16使得定位块17与电动推杆10分离，此时即可将动模18卸下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于成型车身控制器壳体的模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有支撑架(2)，底座(1)的顶部固定安装有位于支撑架(2)内部的工作台(3)，工作台(3)的顶部放置有定模(4)，所述工作台(3)的顶部固定安装有位于定模(4)左右两侧的定位板(5)，两个所述定位板(5)相背的一侧均活动安装有贯穿并延伸至两个所述定位板(5)相对一侧的螺纹杆(6)，两个所述螺纹杆(6)的外侧且位于两个所述螺纹杆(6)相对的一侧均套接有活动块(7)，左右两侧所述活动块(7)相对的一侧均固定安装有与定模(4)接触的限位板(8)，左右两侧所述螺纹杆(6)相背的一侧均固定安装有把手(9)，所述支撑架(2)的内腔顶壁左右两侧均固定安装有电动推杆(10)，两个所述电动推杆(10)的外侧底部均套接有安装块(11)，安装块(11)的内部且位于电动推杆(10)的左右两侧均开设有安装腔(12)，两个所述安装腔(12)的内部且位于远离电动推杆(10)的一侧壁均固定安装有推动弹簧(13)，左右两侧所述推动弹簧(13)相对的一侧均固定安装有推板(14)，左右两侧所述推板(14)相背的一侧均固定安装有贯穿推动弹簧(13)和安装腔(12)并延伸至安装块(11)左右两侧的拉杆(15)，左右两侧所述拉杆(15)相背的一侧均固定安装有拉手(16)，左右两侧所述推板(14)相对的一侧均固定安装有贯穿安装腔(12)并延伸至电动推杆(10)内部的定位块(17)，两个所述安装块(11)的底部均与动模(18)固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于成型车身控制器壳体的模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有支撑架(2)，底座(1)的顶部固定安装有位于支撑架(2)内部的工作台(3)，工作台(3)的顶部放置有定模(4)，所述工作台(3)的顶部固定安装有位于定模(4)左右两侧的定位板(5)，两个所述定位板(5)相背的一侧均活动安装有贯穿并延伸至两个所述定位板(5)相对一侧的螺纹杆(6)，两个所述螺纹杆(6)的外侧且位于两个所述螺纹杆(6)相对的一侧均套接有活动块(7)，左右两侧所述活动块(7)相对的一侧均固定安装有与定模(4)接触的限位板(8)，左右两侧所述螺纹杆(6)相背的一侧均固定安装有把手(9)，所述支撑架(2)的内腔顶壁左右两侧均固定安装有电动推杆(10)，两个所述电动推杆(10)的外侧底部均套接有安装块(11)，安装块(11)的内部且位于电动推杆(10)的左右两侧均开设有安装腔(12)，两个所述安装腔(12)的内部且位于远离电动推杆(10)的一侧壁均固定安装有推动弹簧(13)，左右两侧所述推动弹簧(13)相对的一侧均固定安装有推板(14)，左右两侧所述推板(14)相背的一侧均固定安装有贯穿推动弹簧(13)和安装腔(12)并延伸至安装块(11)左右两侧的拉杆(15)，左右两侧所述拉杆(15)相背的一侧均固定安装有拉手(16)，左右两侧所述推板(14)相对的一侧均固定安装有贯穿安装腔(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭林林，
申请(专利权)人：河北兴豪汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13