保险杠支架周转料架制造技术

本实用新型专利技术公开了保险杠支架周转料架，包括：料架底框，其上固定连接有若干个支撑架；上下倾斜设置的主梁，其设有限位通槽，所述主梁的侧面上设有多个与所述限位通槽相交的限位通孔，所有的支撑架共同固定连接有所述主梁；多个承放框架，每个所述承放框架均限位架设在所述主梁上，每个所述承放框架均设有用以承放多个保险杠支架的承放杆；多个限位销，其与所述限位通孔匹配使用，多个所述承放框架通过多个所述限位销进行定位安装。由于相邻的两个承放框架的间距可通过对应的两个限位销的相互位置进行调节，因此本实用新型专利技术能够适配多种不同尺寸规格的保险杠支架，与现有技术相比，本实用新型专利技术的通用性得到了提升，有效减少周转料架的整体数量。

【技术实现步骤摘要】
保险杠支架周转料架
本技术涉及料架领域，特别涉及保险杠支架周转料架。
技术介绍
汽车的保险杠支架从加工车间加工完毕后需要将其运输至汽车组装车间进行组装，在运输的过程中需要使用周转料架将多个保险杠支架进行统一承放。汽车的保险杠支架分为前保险杠支架以及后保险杠支架两种规格，而且不同汽车的保险杠支架其尺寸规格各不相同，目前的周转料架只能承放单一尺寸规格的保险杠支架，周转料架的通用性低，容易造成物料的浪费。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出保险杠支架周转料架，能够适配多种不同尺寸规格的保险杠支架。根据本技术的第一方面实施例的保险杠支架周转料架，包括：料架底框，其上固定连接有若干个竖直设置的支撑架；上下倾斜设置的主梁，其设有上下设置的限位通槽，所述主梁的侧面上设有多个与所述限位通槽相交的限位通孔，所有的支撑架共同固定连接有所述主梁；多个承放框架，每个所述承放框架均包括限位部、连接部和承放部，所述限位部与所述承放部之间通过所述连接部进行连接，每个所述连接部均从下往上穿过所述限位通槽，每个所述限位部的尺寸大小均大于所述限位通槽的槽宽，每个所述承放部均包括用以承放多个保险杠支架的承放杆；多个限位销，其与所述限位通孔匹配使用，多个所述承放框架通过多个所述限位销进行定位安装。根据本技术实施例的保险杠支架周转料架，至少具有如下有益效果：由于相邻的两个所述承放框架的间距可通过对应的两个限位销的相互位置进行调节，此时所述承放框架的连接部与对应的限位销进行抵接，因此本技术能够适配多种不同尺寸规格的保险杠支架，与现有技术相比，本技术的通用性得到了提升，有效减少周转料架的整体数量。根据本技术的一些实施例，每个所述限位部均包括滚轮架和两个滚轮，两个所述滚轮分别安装在所述滚轮架的两侧，所述滚轮架与所述连接部连接，两个所述滚轮均与所述主梁的上表面接触。根据本技术的一些实施例，每个所述承放部还包括连接横杆和连接竖杆，所述连接横杆的中部与所述连接部进行固定连接，每个所述承放杆均水平设置，所述连接横杆、连接竖杆、承放杆依次固定连接。根据本技术的一些实施例，所述连接横杆、连接竖杆和承放杆共同形成开口朝前的框架结构。根据本技术的一些实施例，每个所述承放杆的上表面均连接有限位垫放件，所述限位垫放件用以对多个保险杠支架进行限位间隔。根据本技术的一些实施例，每个所述限位垫放件均包括垫板和多个相互间隔的隔块，多个所述隔块均设在所述垫板的上表面。根据本技术的一些实施例，所有的限位垫放件均由弹性材料制成。根据本技术的一些实施例，每个所述连接部的两侧均设有所述限位销。根据本技术的一些实施例，所述主梁从左往右向下倾斜设置，每个所述承放杆与所述料架底框的高度从左往右依次递减。根据本技术的一些实施例，所述料架底框的底部设有四个万向轮。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的保险杠支架周转料架的立体结构示意图；图2是图1所示的保险杠支架周转料架的正视图；图3是图1所示的保险杠支架周转料架的俯视图。附图中：100-料架底框、200-承放框架、300-支撑架、310-支撑杆、320-支撑框架、400-主梁、321-连接杆、410-限位通槽、420-限位通孔、401-梁体、210-限位部、220-连接部、230-承放部、211-滚轮架、212-滚轮、231-连接横杆、232-连接竖杆、233-承放杆、500-保险杠支架、600-限位垫放件、610-垫板、620-隔块、110-万向轮。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。如图1至图3所示，根据本技术的第一方面实施例的保险杠支架周转料架，包括料架底框100和多个承放框架200，所述料架底框100上固定连接有三个竖直设置的支撑架300，每个所述支撑架300均包括支撑杆310和中空的支撑框架320，所述支撑框架320与所述料架底框100通过所述支撑杆310进行固定连接；其中，三个所述支撑框架320的尺寸大小均一致，三个所述支撑杆310的高度从左往右依次递减，使得三个所述支撑架300的高度从左往右依次递减。可以理解的是，所述支撑架300的数量还可以为二个、四个等，而不限于此。所有的支撑框架320内共同固定连接有主梁400，每个所述支撑框架320内均设有用以固定连接所述主梁400的两个连接杆321，由于三个所述支撑架300的高度从左往右依次递减，因此所述主梁400从左往右向下倾斜设置。所述主梁400设有上下设置的限位通槽410，所述主梁400的侧面上设有多个与所述限位通槽410相交的限位通孔420；具体地，所述主梁400由两个前后间隔的梁体401组成，两个所述梁体401之间的间隙形成所述限位通槽410，两个所述梁体401的首端和/或末端连接在一起，避免两个所述梁体401分离。每个所述承放框架200均包括限位部210、连接部220和承放部230，所述限位部210与所述承放部230之间通过所述连接部220进行连接，每个所述承放框架200的尺寸大小均一致。每个所述连接部220均从下往上穿过所述限位通槽410，每个所述限位部210的尺寸大小均大于所述限位通槽410的槽宽，使得每个所述承放框架200均架设在所述主梁400上并可沿所述主梁400的设置方向进行移动。为了减少所述限位部210与所述主梁400之间的摩擦系数，每个所述限位部210均包括滚轮架211和两个滚轮212，两个所述滚轮212分别安装在所述滚轮架211的两侧，所述滚轮架211与所述连接部220进行固定连接，两个所述滚轮212均与所述主梁400的上表面接触。每个所述承放部230均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.保险杠支架周转料架，其特征在于，包括：/n料架底框(100)，其上固定连接有若干个竖直设置的支撑架(300)；/n上下倾斜设置的主梁(400)，其设有上下设置的限位通槽(410)，所述主梁(400)的侧面上设有多个与所述限位通槽(410)相交的限位通孔(420)，所有的支撑架(300)共同固定连接有所述主梁(400)；/n多个承放框架(200)，每个所述承放框架(200)均包括限位部(210)、连接部(220)和承放部(230)，所述限位部(210)与所述承放部(230)之间通过所述连接部(220)进行连接，每个所述连接部(220)均从下往上穿过所述限位通槽(410)，每个所述限位部(210)的尺寸大小均大于所述限位通槽(410)的槽宽，每个所述承放部(230)均包括用以承放多个保险杠支架(500)的承放杆(233)；/n多个限位销，其与所述限位通孔(420)匹配使用，多个所述承放框架(200)通过多个所述限位销进行定位安装。/n

【技术特征摘要】
1.保险杠支架周转料架，其特征在于，包括：
料架底框(100)，其上固定连接有若干个竖直设置的支撑架(300)；
上下倾斜设置的主梁(400)，其设有上下设置的限位通槽(410)，所述主梁(400)的侧面上设有多个与所述限位通槽(410)相交的限位通孔(420)，所有的支撑架(300)共同固定连接有所述主梁(400)；
多个承放框架(200)，每个所述承放框架(200)均包括限位部(210)、连接部(220)和承放部(230)，所述限位部(210)与所述承放部(230)之间通过所述连接部(220)进行连接，每个所述连接部(220)均从下往上穿过所述限位通槽(410)，每个所述限位部(210)的尺寸大小均大于所述限位通槽(410)的槽宽，每个所述承放部(230)均包括用以承放多个保险杠支架(500)的承放杆(233)；
多个限位销，其与所述限位通孔(420)匹配使用，多个所述承放框架(200)通过多个所述限位销进行定位安装。


2.根据权利要求1所述的保险杠支架周转料架，其特征在于：每个所述限位部(210)均包括滚轮架(211)和两个滚轮(212)，两个所述滚轮(212)分别安装在所述滚轮架(211)的两侧，所述滚轮架(211)与所述连接部(220)连接，两个所述滚轮(212)均与所述主梁(400)的上表面接触。


3.根据权利要求1所述的保险杠支架周转料架，其特征在于：每个所述承放部(230)还包括连接横杆(231)和连接竖杆(232)，所述连接横杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雷，容广文，张杰，王庆峰，
申请(专利权)人：佛山博世丰通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44