一种带定位结构的汽车侧门锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种带定位结构的汽车侧门锁，包括侧门锁主体，和与侧门锁主体卡扣连接的侧门锁底板，其特征在于：所述侧门锁底板上两相对角处分别设有主定位销和辅助定位销；所述主定位销位于侧门锁底板的表面，所述辅助定位销位于侧门锁底板的侧壁。自带有定位结构，能在不增加里板制造成本或引起开裂缺陷的同时，实现侧门锁的精确定位，减小对侧门姿态散差的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种带定位结构的汽车侧门锁
本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及侧门锁，具体的是一种带定位结构的汽车侧门锁。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展和人们生活品质的提高，人们对汽车的要求也越来越高，从最初的实现可驾驶发展到现在的追求操纵舒适性和外观美学性。侧门作为顾客经常接触的部件，其姿态直接决定了侧门操作是否顺畅以及与侧围配合是否协调，影响了用户对车辆的感知评价；而侧门锁作为保持侧门处于关闭或锁止状态的零件，其位置的准确性直接影响着侧门的姿态。目前，大部分主机厂对侧门锁的安装没有定位，直接采用螺钉和侧门里板固定，侧门锁位置存在至少1mm的散差，会给侧门姿态带来至少2mm的散差，增加了侧门调整难度。少部分主机厂通过将侧门里板上的侧门锁安装孔做成圆锥形，配合锥形头螺钉，来实现对门锁的定位，但这样会增加侧门里板的成型难度与成形周期，增加了侧门里板的制造成本；同时，在螺钉打紧过程中，易造成安装孔附近钣金或油漆出现开裂缺陷。也就是说，现有技术中的侧门锁没有定位结构，直接通过螺钉和侧门里板固定，或者通过里板上的锥形安装孔配合圆锥头螺钉来定位安装，存在侧门锁位置度散差大，或者侧门里板制造成本高且易出现钣金或油漆开裂等缺陷。综上所述，为解决侧门锁位置度散差过大的问题，需设计一种带定位结构的侧门锁，来实现侧门锁的精确定位，减小对侧门姿态散差的影响。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提供一种能够实现侧门锁与侧门里板的精确定位的带定位结构的汽车侧门锁。为了达到上述目的，本技术设计的带定位结构的汽车侧门锁，包括侧门锁主体，和与侧门锁主体卡扣连接的侧门锁底板，其特征在于：所述侧门锁底板上两相对角处分别设有主定位销和辅助定位销；所述主定位销位于侧门锁底板的表面，所述辅助定位销位于侧门锁底板的侧壁。优选的，所述主定位销为中空柱状。进一步优选的，所述主定位销的外壁间隔设有多个凸筋，所述凸筋平行主定位销的轴向。更进一步优选的，侧门里板上设有与所述主定位销配合的主定位孔，所述主定位销的外径与凸筋高度的和大于所述主定位孔的内径。也就是说，凸筋与主定位孔之间的配合为过渡配合，如此来限制侧门锁的平面移动。优选的，所述辅助定位销的截面为腰圆形，且其顶部的截面面积小于其底部的截面面积；所述辅助定位销的顶部圆滑过渡至底部。进一步优选的，侧门里板上设有与所述辅助定位销配合的辅助定位孔；在装配到位后，所述辅助定位销的外壁与辅助定位孔的内壁之间设有间隙。也就是说，辅助定位销与辅助定位孔之间为间隙配合，如此来限制侧门锁的旋转移动。更进一步优选的，所述间隙为0.1mm。本技术的有益效果是：自带有定位结构，能在不增加里板制造成本或引起开裂缺陷的同时，实现侧门锁的精确定位，减小对侧门姿态散差的影响。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为本技术与侧门里板装配关系示意图图3为本技术的主定位销与侧门里板配合示意图图中：1侧门锁主体、2侧门锁底板、3辅助定位销、4螺纹孔、5主定位销、凸筋5.1、6安装螺钉、7侧门里板。具体实施方式下面通过图1～图3以及列举本专利技术的一些可选实施例的方式，对本专利技术的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术设计的带定位结构的汽车侧门锁，包括侧门锁主体1，和与侧门锁主体1卡扣连接的侧门锁底板2；所述侧门锁底板2上两相对角处分别设有主定位销5和辅助定位销3；所述主定位销5位于侧门锁底板2的表面，所述辅助定位销3位于侧门锁底板2的侧壁。如图3所示，所述主定位销5为中空柱状，所述主定位销5的外壁间隔设有多个凸筋5.1，所述凸筋5.1平行主定位销5的轴向。侧门里板7上设有与所述主定位销配5合的主定位孔，所述主定位销5的外径与凸筋5.1高度的和大于所述主定位孔的内径。也就是说，凸筋与主定位孔之间的配合为过渡配合，如此来限制侧门锁的平面移动。所述辅助定位销3的截面为腰圆形，且其顶部的截面面积小于其底部的截面面积；所述辅助定位销3的顶部圆滑过渡至底部。侧门里板7上设有与所述辅助定位销3配合的辅助定位孔；在装配到位后，所述辅助定位销3的外壁与辅助定位孔的内壁之间设有间隙。也就是说，辅助定位销3与辅助定位孔之间为间隙配合，如此来限制侧门锁的旋转移动。优选的，所述间隙为0.1mm。首先通过主定位销5与辅助定位销3实现门锁的定位，然后通过安装螺钉6将侧门锁固定在侧门里板7上。主定位销、辅助定位销共同作用，来实现侧们锁的精确定位。同时，主定位销的凸筋特征能减小安装时的阻力，辅助定位销的锥形特征具有安装导向作用，便于侧门锁安装。本领域技术人员容易理解，以上仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带定位结构的汽车侧门锁，包括侧门锁主体，和与侧门锁主体卡扣连接的侧门锁底板，其特征在于：所述侧门锁底板上两相对角处分别设有主定位销和辅助定位销；所述主定位销位于侧门锁底板的表面，所述辅助定位销位于侧门锁底板的侧壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种带定位结构的汽车侧门锁，包括侧门锁主体，和与侧门锁主体卡扣连接的侧门锁底板，其特征在于：所述侧门锁底板上两相对角处分别设有主定位销和辅助定位销；所述主定位销位于侧门锁底板的表面，所述辅助定位销位于侧门锁底板的侧壁。


2.根据权利要求1所述的带定位结构的汽车侧门锁，其特征在于：所述主定位销为中空柱状。


3.根据权利要求2所述的带定位结构的汽车侧门锁，其特征在于：所述主定位销的外壁间隔设有多个凸筋，所述凸筋平行主定位销的轴向。


4.根据权利要求3所述的带定位结构的汽车侧门锁，其特征在于：侧门里板上设有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：周广，杨帆，周道奎，杨丹，田华，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42