停车占位锁制造技术

本实用新型专利技术提出了一种停车占位锁，包括埋于停车位地面以下的筒体、与筒体滑动连接的占位柱、驱动占位柱在筒体中滑动的驱动机构，还包括控制器及与其电连接的升降信息接收部件。升降信息接收部件包括无线接收模块和感应器；无线接收模块接收解锁信息并向控制器发送控制信号，控制器控制占位柱下降；感应器感应汽车的离开并向控制器发出锁止信号，控制器控制占位柱上升。本实用新型专利技术的停车占位锁，通过设置无线接收模块接收手持终端发送的解锁信息，只有指定人员才能给无线接收模块发送解锁信号，以防别人打开停车占位锁，安全性高。汽车离开后，占位柱自动伸出而处于锁止状态，无需人们通过手机APP发送锁止信息，操作简单。

【技术实现步骤摘要】
停车占位锁
本技术属于车库停车
，具体涉及一种停车占位锁。
技术介绍
停车占位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。目前市面上的停车占位锁，大多为固定设置或者需要手动操作。比如车子开到了车位前，需要下车手动放下占位锁的占位柱，汽车再开进去；汽车离开后，也需要下车手动升起占位锁的占位柱，操作不便；而且整个停车占位锁安装于地面上，会占用地面上的空间。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是提供一种停车占位锁，无需人们下车手动放下或升起占位锁的占位柱。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：停车占位锁，包括埋于停车位地面以下的具有容纳空间的筒体、与筒体滑动连接的占位柱、驱动占位柱在筒体中滑动的驱动机构，还包括控制器及与其电连接的升降信息接收部件；占位柱具有锁止状态和解锁状态，锁止状态时，占位柱的上端能够伸出筒体外而位于地面以上；解锁状态时，占位柱的上端能够缩回至筒体内部的容纳空间中；升降信息接收部件包括无线接收模块和感应器；无线接收模块接收解锁信息并向控制器发送控制信号，控制器控制驱动机构运行以使占位柱下降；感应器感应汽车的离开并向控制器发出锁止信号，控制器控制驱动机构运行以使占位柱上升。上述技术方案中，无线接收模块接收手持终端发送的解锁信息，只有指定人员才能给无线接收模块发送解锁信号，以防别人打开停车占位锁，安全性高。汽车离开后，占位柱自动伸出而处于锁止状态，无需人们通过手机APP发送锁止信息，操作简单。在本技术的一种优选实施方式中，驱动机构包括埋设于地面下的送气气泵、以及位于筒体的容纳空间中的且与筒体内壁滑动连接的活塞，送气气泵的使能端与控制器的锁止控制端电连接；活塞与筒体之间的容纳空间为气腔，气腔具有进气口和出气口，气腔的进气口处设有与控制器的锁止控制端电连接的进气电磁阀，气腔的出气口处设有与控制器的解锁控制端电连接的出气电磁阀；送气气泵的出气口与气腔的进气口连通，送气气泵的进气口与地面上的大气连通，气腔的出气口也与地面上的大气连通。上述技术方案中，采用气动原理，控制器接收到解锁信息后，控制器控制送气气泵和进气电磁阀打开，向气腔中充气，以使占位柱上升而处于解锁状态，然后关闭送气气泵和进气电磁阀。同理，控制器接收到锁止信息后，控制器控制出气电磁阀打开，气腔进行放气，以使占位柱下降而处于锁止状态。在本技术的一种优选实施方式中，地面上开设有通气孔，通气孔连接有埋入地面以下的通气管道，通气管道远离通气孔的一端与送气气泵的进气口连接。由此使得送气气泵的进气口通过通气管道与地面上的通气孔相通，与地面上的大气相通。在本技术的一种优选实施方式中，驱动机构还包括埋设于地面下的抽气气泵，抽气气泵的使能端与控制器的解锁控制端电连接；气腔的出气口与抽气气泵的进气口连通，抽气气泵的出气口与地面上的大气连通。上述技术方案中，通过设置抽气气泵，由抽气气泵将气腔中的空气抽出，加快占位柱的下降速度，提高该停车占位锁的解锁响应速度。在本技术的一种优选实施方式中，送气气泵和抽气气泵为独立设置的两个气泵，或者送气气泵和抽气气泵为同时具有送气和抽气功能的一个气泵。实际中，可设置两个气泵分别进行送气和抽气，或者设置一个同时具有送气和抽气功能的气泵，根据实际情况进行选择。在本技术的另一种优选实施方式中，感应器为超声波测距传感器。可靠性高，满足使用需求。在本技术的另一种优选实施方式中，筒体竖向设置，筒体的顶部具有与占位柱配合的开孔，占位柱的上端能够通过开孔伸出至地面以上。开孔的大小与占位柱相配合，可防止杂质经开孔进入筒体中活塞上部的空间中，利于活塞在筒体中的运动。上述技术方案的有益效果为：本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本申请实施例一的停车占位锁处于解锁状态的结构示意图。图2是本申请实施例一的停车占位锁处于锁止状态的结构示意图。图3是本申请实施例二的停车占位锁处于解锁状态的结构示意图。说明书附图中的附图标记包括：地面100、筒体200、开孔201、气腔210、占位柱300、活塞410、送气抽气气泵420、第一气口420a、第二气口420b、送气气泵421、抽气气泵422、进气管430、进气电磁阀431、出气管440、出气电磁阀441、通气管道450、通气孔451、控制器500、无线接收模块510、感应器520、线缆530、送气气泵、继电器540、电源600。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。实施例一本实施例提供了一种停车占位锁，如图1和图2所示，在本技术的一种优选实施方式中，其包括埋于停车位地面100以下的具有容纳空间的筒体200、与筒体200滑动连接的占位柱300、驱动占位柱300在筒体200中滑动的驱动机构。占位柱300具有锁止状态和解锁状态，锁止状态时，占位柱300的上端能够伸出筒体200外而位于地面100以上；解锁状态时，占位柱300的上端能够缩回至筒体200内部的容纳空间中。在本实施方式中，筒体200竖向设置，筒体200的顶部具有与占位柱300配合的开孔201，占位柱300的上端能够通过开孔201伸出至地面100以上。应当指出，实际中，筒体200也可倾斜设置。如图1和图2所示，该停车占位锁还包括控制器500及与其电连接的升降信息接收部件，升降信息接收部件包括无线接收模块510和感应器520。在本实施方式中，可以将控制器500埋设于地面100以下，并连接有电源600，无线接收模块510和感应器520安装在地面100上(可突出于地面或与地面齐平，采用防水设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.停车占位锁，其特征在于，包括埋于停车位地面以下的具有容纳空间的筒体、与筒体滑动连接的占位柱、驱动占位柱在筒体中滑动的驱动机构，还包括控制器及与其电连接的升降信息接收部件；/n所述占位柱具有锁止状态和解锁状态，锁止状态时，所述占位柱的上端能够伸出筒体外而位于地面以上；解锁状态时，所述占位柱的上端能够缩回至所述筒体内部的容纳空间中；/n所述升降信息接收部件包括无线接收模块和感应器；/n所述无线接收模块接收解锁信息并向控制器发送解锁信号，控制器控制驱动机构运行以使占位柱下降；/n所述感应器感应汽车的离开并向控制器发出锁止信号，控制器控制驱动机构运行以使占位柱上升。/n

【技术特征摘要】
1.停车占位锁，其特征在于，包括埋于停车位地面以下的具有容纳空间的筒体、与筒体滑动连接的占位柱、驱动占位柱在筒体中滑动的驱动机构，还包括控制器及与其电连接的升降信息接收部件；
所述占位柱具有锁止状态和解锁状态，锁止状态时，所述占位柱的上端能够伸出筒体外而位于地面以上；解锁状态时，所述占位柱的上端能够缩回至所述筒体内部的容纳空间中；
所述升降信息接收部件包括无线接收模块和感应器；
所述无线接收模块接收解锁信息并向控制器发送解锁信号，控制器控制驱动机构运行以使占位柱下降；
所述感应器感应汽车的离开并向控制器发出锁止信号，控制器控制驱动机构运行以使占位柱上升。


2.如权利要求1所述的停车占位锁，其特征在于，所述驱动机构包括埋设于地面下的送气气泵、以及位于筒体的容纳空间中的且与筒体内壁滑动连接的活塞，所述送气气泵的使能端与所述控制器的锁止控制端电连接；
活塞与筒体之间的容纳空间为气腔，气腔具有进气口和出气口，气腔的进气口处设有与控制器的锁止控制端电连接的进气电磁阀，气腔的出气口处设有与控制器的解锁控制端电连接的出气电磁阀；
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【专利技术属性】
技术研发人员：王雪松，何国蓉，杜康，
申请(专利权)人：重庆纽森工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50