【技术实现步骤摘要】
一种大型公交站点区域乘客与非机动车时空分离方法
本专利技术属于城市道路交通设计领域，具体涉及一种大型公交站点区域乘客与非机动车时空分离方法。
技术介绍
随着城市公共交通系统的日益完善，居民为规避停车困难、交通拥堵等出行问题，越来越倾向采用公共交通出行。常规公交站点通常设置在机动车道外侧，大型商场、写字楼、轨道交通站点的出入口则往往建设在人行道上，乘客往来常规公交站点、大型商场、写字楼、轨道交通站点时，需穿越非机动车道。特别是早晚高峰期，公交乘客和非机动车流量具有瞬时爆发性，两种交通流相互影响经常导致交通秩序紊乱与安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决高峰期内公交上下客流与行驶在非机动车道上的非机动车之间的冲突问题，提供一种大型公交站点区域乘客与非机动车时空分离方法，通过非机动车绕行辅道设计与交通信号灯组设置，结合对应的信号控制方法，将公交乘客与非机动车的交通运行进行时空分离，减少大型公交站点区域的交通安全隐患。为了达到上述目的，本专利技术包括以下步骤：步骤一，采集公交线路运行信...
【技术保护点】
1.一种大型公交站点区域乘客与非机动车时空分离方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一，采集公交线路运行信息、公交实时位置信息、乘客过街数据、站点乘客流量数据、非机动车流量数据以及站台几何尺寸数据；/n步骤二，根据站点乘客流量数据与站台几何尺寸数据，设计乘客过街等候区；/n根据非机动车流量数据，设计非机动车绕行辅道；/n根据公交站点区域非机动车与公交乘客的交通特性，设计交通信号灯组；/n根据公交线路运行信息、公交实时位置信息与乘客过街数据，确定交通信号灯组的控制方案。/n
【技术特征摘要】
1.一种大型公交站点区域乘客与非机动车时空分离方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，采集公交线路运行信息、公交实时位置信息、乘客过街数据、站点乘客流量数据、非机动车流量数据以及站台几何尺寸数据；
步骤二，根据站点乘客流量数据与站台几何尺寸数据，设计乘客过街等候区；
根据非机动车流量数据，设计非机动车绕行辅道；
根据公交站点区域非机动车与公交乘客的交通特性，设计交通信号灯组；
根据公交线路运行信息、公交实时位置信息与乘客过街数据，确定交通信号灯组的控制方案。
2.根据权利要求1所述的一种大型公交站点区域乘客与非机动车时空分离方法，其特征在于，步骤一中，公交线路运行信息包括公交行进方向、公交途经站点的位置与名称、公交站点与临近交叉口间距；
公交实时位置信息指公交在线路上运行的实时位置；
乘客过街数据包括乘客过街步速vp和非机动车道宽度Wp；
站点乘客流量数据指客流高峰期内公交站点的乘客流量；
站点非机动车流量数据指客流高峰期内途径公交站点的非机动车流量；
站台几何尺寸数据包括通过实地交通调查获取的公交站台长度Ls和公交站台宽度Ws。
3.根据权利要求1所述的一种大型公交站点区域乘客与非机动车时空分离方法，其特征在于，步骤二中，乘客过街等候区紧邻非机动车道设置，其几何中心与对应的公交站台几何中心位于相同横断面，乘客过街等候区长度为：
L＝min{Ls，Lw)
其中：tδ表示第δ调查期的时长；表示调查期时长的平均值；表示调查所得客流数据的平均值；Fδ表示第δ调查期内，该车站高峰期乘客流量的实际值；表示第δ调查期内，该车站高峰期吸引客流量的预测值；Lw为乘客过街等候区的计算长度，单位为m；Sper为乘客过街等候区的人均站立面积；L为乘客过街等候区的长度，单位为m，W为乘客过街等候区宽度，单位为m；
乘客过街等候区，其靠非机动车道的一侧设置路缘石。
4.根据权利要求1所述的一种大型公交站点区域乘客与非机动车时空分离方法，其特征在于，步骤二中，非机动车绕行辅道紧邻乘客过街等候区设置，以外环绕的方式包围等候区，其宽度为：
Fb＝PHFb*Cb
其中，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宝杰，田瑞，唐志耀，莫少婕，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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