一种折叠电车调节车座机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠电车调节车座机构，涉及折叠电车结构领域。本实用新型专利技术中：水平滚子轴承的上侧固定连接有第一上侧调节套环；水平滚子轴承的下侧固定连接有若干第二连接板块；每一个第二连接板块上都通过转轴活动连接有第二活动连杆；第二活动连杆的下端侧活动连接有第二端侧卡扣体；车架支管外环侧设置有若干与第二端侧卡扣体相配合的环侧卡扣块。本实用新型专利技术通过在车架支管上套设水平滚子轴承，通过旋转第一上侧调节套环，便于快速便捷的对车座高低进行调节；通过第二端侧卡扣体与环侧卡扣块的脱离，快速的降落车座底连管，并通过底侧吸合盘与内侧磁吸环的磁吸合，对车座进行一定程度的收纳，减少折叠电车折叠后占用的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠电车调节车座机构
本技术涉及折叠电车结构领域，尤其涉及一种折叠电车调节车座机构。
技术介绍
折叠电动车，其实是一种超轻便的电动车，但它又不同于一般的电动车，它的独特之处就在于产品体积小、可折叠，精巧的设计、优良的材质和精良的制造工艺；一些折叠电动车的制作材料采用镁合金等特殊轻材质制成，分量极轻。在折叠电动车的实际使用过程中，车座需要根据每个人的需求进行调整，而且在对折叠电动车进行折叠收纳时，一些处于较高位置的车座也需要一定的收纳，使得折叠后的电动车占用的空间更小。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种折叠电车调节车座机构，从而便于人们根据自身需求对折叠电车进行车座调节，并能对车座进行一定程度的收纳，减少折叠电车折叠后占用的空间。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术提供一种折叠电车调节车座机构，包括车架支管，车架支管上插入安装有车座底连管；车座底连管上方连接有车座；车座底连管上端与车座支架下端之间设置有用于转动的上侧调节机构；车架支管外环侧活动套设有水平滚子轴承。水平滚子轴承的上侧固定连接有第一上侧调节套环；水平滚子轴承的下侧固定连接有若干第二连接板块；每一个第二连接板块上都通过转轴活动连接有第二活动连杆；第二活动连杆的下端侧活动连接有第二端侧卡扣体；车架支管外环侧设置有若干与第二端侧卡扣体相配合的环侧卡扣块。作为本技术的一种优选技术方案，上侧调节机构上设置有便于调节的手旋钮结构；车座关于上侧调节机构的可调旋转角度为0-180°。<br>作为本技术的一种优选技术方案，第一上侧调节套环上部设置有第一上端螺盘；第一上端螺盘上开设有第一内侧螺纹通槽；车座底连管的上段设有与第一内侧螺纹通槽相配合的环侧配合螺纹。作为本技术的一种优选技术方案，车座底连管的底端设置有磁性金属材料的底侧吸合盘；车架支管内设置有与车座底连管底端的底侧吸合盘相配合的内侧磁吸环。作为本技术的一种优选技术方案，第二端侧卡扣体上设有通过弹力机构支撑/调节的弹力夹持板；弹力夹持板的朝向第二端侧卡扣体卡扣槽的内侧方位设置有卡扣凸起；环侧卡扣块的底侧面上开设有与弹力夹持板上的卡扣凸起相配合的卡扣底侧凹口。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在车架支管上套设水平滚子轴承，并设置卡扣支撑配合的第二活动连杆、第二端侧卡扣体、环侧卡扣块，通过旋转第一上侧调节套环，便于快速便捷的对车座高低进行调节；2、本技术通过第二端侧卡扣体与环侧卡扣块的脱离，快速的降落车座底连管，并通过底侧吸合盘与内侧磁吸环的磁吸合，对车座进行一定程度的收纳，减少折叠电车折叠后占用的空间。附图说明图1为本技术的折叠电车调节车座机构的结构示意图；图2为图1中A处局部放大的结构示意图；图3为图1中B处局部放大的结构示意图；其中：1-车架支管；2-车座底连管；3-车座；4-上侧调节机构；5-水平滚子轴承；6-第一上侧调节套环；7-第二连接板块；8-第二活动连杆；9-第二端侧卡扣体；10-环侧卡扣块；11-底侧吸合盘；12-内侧磁吸环；13-第一上端螺盘；14-第一内侧螺纹通槽；15-环侧配合螺纹；16-弹力夹持板；17-卡扣凸起；18-卡扣底侧凹口。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术为一种折叠电车调节车座机构，包括车架支管1，车架支管1上插入安装有车座底连管2；车座底连管2上方连接有车座3；车座底连管2上端与车座3支架下端之间设置有用于转动的上侧调节机构4；车架支管1外环侧活动套设有水平滚子轴承5。水平滚子轴承5的上侧固定连接有第一上侧调节套环6；水平滚子轴承5的下侧固定连接有若干第二连接板块7；每一个第二连接板块7上都通过转轴活动连接有第二活动连杆8；第二活动连杆8的下端侧活动连接有第二端侧卡扣体9；车架支管1外环侧设置有若干与第二端侧卡扣体9相配合的环侧卡扣块10。进一步的，上侧调节机构4上设置有便于调节的手旋钮结构；车座3关于上侧调节机构4的可调旋转角度为0-180°。进一步的，第一上侧调节套环6上部设置有第一上端螺盘13；第一上端螺盘13上开设有第一内侧螺纹通槽14；车座底连管2的上段设有与第一内侧螺纹通槽14相配合的环侧配合螺纹15。进一步的，车座底连管2的底端设置有磁性金属材料的底侧吸合盘11；车架支管1内设置有与车座底连管2底端的底侧吸合盘11相配合的内侧磁吸环12。进一步的，第二端侧卡扣体9上设有通过弹力机构支撑/调节的弹力夹持板16；弹力夹持板16的朝向第二端侧卡扣体9卡扣槽的内侧方位设置有卡扣凸起17；环侧卡扣块10的底侧面上开设有与弹力夹持板16上的卡扣凸起17相配合的卡扣底侧凹口18。在本技术中：车架支管1上套设水平滚子轴承5，在水平滚子轴承5下方设置卡扣支撑配合的第二活动连杆8、第二端侧卡扣体9、环侧卡扣块10，将第二端侧卡扣体9卡合在环侧卡扣块10上，完成水平滚子轴承5的位置定位，然后旋转第一上侧调节套环6，第一上侧调节套环6的位置不变，将车座底连管2向上调节，进而能够对车座3高低进行调节。在电车折叠收纳时，先将第二端侧卡扣体9与环侧卡扣块10脱离，快速的降落车座底连管2，车座底连管2底端的底侧吸合盘11与车架支管1内的内侧磁吸环12的磁吸合，对车座3进行一定程度的收纳，减少折叠电车折叠后占用的空间。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠电车调节车座机构，其特征在于：/n包括车架支管(1)，所述车架支管(1)上插入安装有车座底连管(2)；/n所述车座底连管(2)上方连接有车座(3)；/n所述车座底连管(2)上端与车座(3)支架下端之间设置有用于转动的上侧调节机构(4)；/n所述车架支管(1)外环侧活动套设有水平滚子轴承(5)；/n所述水平滚子轴承(5)的上侧固定连接有第一上侧调节套环(6)；/n所述水平滚子轴承(5)的下侧固定连接有若干第二连接板块(7)；/n每一个第二连接板块(7)上都通过转轴活动连接有第二活动连杆(8)；/n所述第二活动连杆(8)的下端侧活动连接有第二端侧卡扣体(9)；/n所述车架支管(1)外环侧设置有若干与第二端侧卡扣体(9)相配合的环侧卡扣块(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种折叠电车调节车座机构，其特征在于：
包括车架支管(1)，所述车架支管(1)上插入安装有车座底连管(2)；
所述车座底连管(2)上方连接有车座(3)；
所述车座底连管(2)上端与车座(3)支架下端之间设置有用于转动的上侧调节机构(4)；
所述车架支管(1)外环侧活动套设有水平滚子轴承(5)；
所述水平滚子轴承(5)的上侧固定连接有第一上侧调节套环(6)；
所述水平滚子轴承(5)的下侧固定连接有若干第二连接板块(7)；
每一个第二连接板块(7)上都通过转轴活动连接有第二活动连杆(8)；
所述第二活动连杆(8)的下端侧活动连接有第二端侧卡扣体(9)；
所述车架支管(1)外环侧设置有若干与第二端侧卡扣体(9)相配合的环侧卡扣块(10)。


2.根据权利要求1所述的一种折叠电车调节车座机构，其特征在于：
所述上侧调节机构(4)上设置有便于调节的手旋钮结构；
所述车座(3)关于上侧调节机构(4)的可调旋转角度为0-180°。

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【专利技术属性】
技术研发人员：梁灵晶，邢东亮，李嘉全，
申请(专利权)人：广州市箔骏网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44