一种壳体螺塞孔车孔工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种壳体螺塞孔车孔工装，属于工装夹具技术领域。它解决了现有壳体在车削完成后需单手操作换装比较费时，工作人员的工作量大效率低下的问题。本壳体螺塞孔车孔工装，包括底盘，底盘的表面分布有若干排列均匀的安装固定孔，底盘上通过螺丝固定有气缸，底盘的中心开设有通孔并在通孔处背面安装固定有连接座，连接座上设置有气嘴，气嘴与气缸之间通过气管连接，气缸上设置有压条，压条的端部固连有压块，压块与压条之间通过孔销结构紧配，底盘上还通过螺丝固定有定位座，定位座的中心具有一体式结构的定位销。本实用新型专利技术具有工件换装更加方便快捷，并且工装定位校正更加容易的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种壳体螺塞孔车孔工装
本技术属于工装夹具
，涉及一种车孔工装，特别涉及一种壳体螺塞孔车孔工装。
技术介绍
机动车发动机等铝合金壳体需要固定在车床上对螺塞孔位进行车削，用于加工孔的内表面使孔径更加精准接触面更加光滑，现有技术对壳体的固定方式通常为以压板和紧固螺栓配合实现，在实际使用中存在以下问题，壳体在车削完成后需单手操作换装比较费时，工作人员的工作量大效率低下，并且根据不同结构型号的壳体需要不同的压板，工装重新定位不易。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种以气缸的控制方式实现壳体定位紧固，使车削过程中工件换装效率更高的壳体螺塞孔车孔工装。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种壳体螺塞孔车孔工装，包括底盘，所述底盘的表面分布有若干排列均匀的安装固定孔，其特征在于，所述的底盘上通过螺丝固定有气缸，所述底盘的中心开设有通孔并在通孔处背面安装固定有连接座，所述的连接座上设置有气嘴，气嘴与气缸之间通过气管连接，所述的气缸上设置有压条，所述压条的端部固连有压块，所述的压块与压条之间通过孔销结构紧配，所述的底盘上还通过螺丝固定有定位座，所述定位座的中心具有一体式结构的定位销。本壳体螺塞孔车孔工装的技术效果为，压条和压块通过气缸的方式进行升降，气缸的控制端可以放置于地面上通过脚尖控制，因此在壳体工件换装时可以通过双手操作，使用更加方便并且省力，其中工件在定位时通过壳体上的螺孔与底盘上的定位销配合实现精准定位，再通过气缸压紧固定壳体对壳体上的螺塞孔进行车削加工。在上述的壳体螺塞孔车孔工装中，所述的底盘上固连有若干支撑座，支撑座与底盘之间可以通过过盈配合也可以通过螺纹配合固定。在上述的壳体螺塞孔车孔工装中，所述底盘的表面开设有条形槽，所述条形槽的一端与底盘中心通孔连接，另一端位于底盘边缘。在上述的壳体螺塞孔车孔工装中，所述的气管位于条形槽内并通过条形板压紧。在上述的壳体螺塞孔车孔工装中，所述的气缸上设置有和压条连接并与气缸活动方向一致的伸缩杆。在上述的壳体螺塞孔车孔工装中，所述气缸的数量为两个或两个以上。与现有技术相比，本壳体螺塞孔车孔工装具有以下优点：1、控制方便可以实现双手操作，省时省力；2、由于底盘上具有多个安装固定孔，本工装根据不同结构尺寸的工件在调试时更加方便；3、压块与压条之间通过孔销结构紧配并形成支撑，压块的更换更加方便；4、连接座位于底盘背面，气管通过条形槽伸出，整体结构更加合理美观，在车削过程中不会影响壳体的换装。附图说明图1是本车孔工装的结构示意图。图2是本车孔工装的背面结构示意图。图中，1、底盘；2、气缸；3、连接座；4、气嘴；5、气管；6、压条；7、压块；8、定位座；8a、定位销；9、支撑座；10、条形槽；11、条形板；12、伸缩杆。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本壳体螺塞孔车孔工装，包括底盘1，底盘1的表面分布有若干排列均匀的安装固定孔，底盘1上通过螺丝固定有气缸2，底盘1的中心开设有通孔并在通孔处背面安装固定有连接座3，连接座3上设置有气嘴4，气嘴4与气缸2之间通过气管5连接，气缸2上设置有压条6，压条6的端部固连有压块7，压块7与压条6之间通过孔销结构紧配，底盘1上还通过螺丝固定有定位座8，定位座8的中心具有一体式结构的定位销8a。进一步说明，底盘1上固连有若干支撑座9，支撑座9与底盘1之间可以通过过盈配合也可以通过螺纹配合固定，支撑座9用于支撑壳体底面的边缘，并且通过调整每个之间的高度使壳体压紧固定后不会倾斜。进一步的，底盘1的表面开设有条形槽10，条形槽10的一端与底盘1中心通孔连接，另一端位于底盘1边缘，气管5位于条形槽10内并通过条形板11压紧，该结构的设计为了方便气管5的放置，使其不会对壳体的换装产生影响，也为了与连接座3的背面安装结构相配合。进一步的，气缸2上设置有和压条6连接并与气缸2活动方向一致的伸缩杆12，伸缩杆12为了使气缸2压紧后对压条6进行支撑，防止其力臂过长连接点容易损坏，使得整体的结构更加合理。进一步的，气缸2的数量为两个或两个以上，气缸2的数量可以根据工件的具体结构进行调整，理论上来说至少需要两个。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了底盘1、气缸2、连接座3、气嘴4、气管5、压条6、压块7、定位座8、定位销8a、支撑座9、条形槽10、条形板11、伸缩杆12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种壳体螺塞孔车孔工装，包括底盘（1），所述底盘（1）的表面分布有若干排列均匀的安装固定孔，其特征在于，所述的底盘（1）上通过螺丝固定有气缸（2），所述底盘（1）的中心开设有通孔并在通孔处背面安装固定有连接座（3），所述的连接座（3）上设置有气嘴（4），气嘴（4）与气缸（2）之间通过气管（5）连接，所述的气缸（2）上设置有压条（6），所述压条（6）的端部固连有压块（7），所述的压块（7）与压条（6）之间通过孔销结构紧配，所述的底盘（1）上还通过螺丝固定有定位座（8），所述定位座（8）的中心具有一体式结构的定位销（8a）。/n

【技术特征摘要】
1.一种壳体螺塞孔车孔工装，包括底盘（1），所述底盘（1）的表面分布有若干排列均匀的安装固定孔，其特征在于，所述的底盘（1）上通过螺丝固定有气缸（2），所述底盘（1）的中心开设有通孔并在通孔处背面安装固定有连接座（3），所述的连接座（3）上设置有气嘴（4），气嘴（4）与气缸（2）之间通过气管（5）连接，所述的气缸（2）上设置有压条（6），所述压条（6）的端部固连有压块（7），所述的压块（7）与压条（6）之间通过孔销结构紧配，所述的底盘（1）上还通过螺丝固定有定位座（8），所述定位座（8）的中心具有一体式结构的定位销（8a）。


2.根据权利要求1所述的一种壳体螺塞孔车孔工装，其特征在于，所述的底盘（1）上固连有若干支撑座（9），支撑座（9）与底盘（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林于法，陈和平，郑学聪，
申请(专利权)人：温岭市利达机械电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33