一种摩托车专用箱体盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车专用箱体盖，属于摩托车配件技术领域。它解决了现有摩托车专用箱体盖位置设计不合理、性能不稳定的问题。本摩托车专用箱体盖，包括设置于油箱梁上的壳体，壳体中部具有卡槽，卡槽内安装有空气过滤器，卡槽的底端设置有弹性体套筒，壳体上端部设置有与内室相连通的进气罩，进气罩的前端设置有两个固连且可旋转的翼片，两个翼片之间设置有制动凸片，壳体内端面上设置有电磁体来驱动制动凸片实现翼片的张合，壳体的底端设置有用于连接壳体与梁的底板，底板中央具有向上凸起的螺杆，螺杆穿过空气过滤器，延伸至进气罩内端面处，且通过螺母与进气罩相固连。本实用新型专利技术具有设计合理，进气性能稳定优点。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车专用箱体盖
本技术属于摩托车配件
，涉及一种箱体盖，特别涉及一种摩托车专用箱体盖。
技术介绍
空气过滤器放置在用于内燃机的燃烧空气的路径上，该过滤器用于防止或限制杂质渗透到发动机气缸中,摩托车专用箱体盖用于帮助放置空气过滤器与发动机气缸对接。现有市场上的大多摩托车来说，空气过滤器多被放置在靠近其中一个骑手膝盖的发动机的一侧，由于专用箱体盖的体积比较大，这对于骑手来说骑行很不方便。对此，考虑到空气过滤器在摩托车侧的这种定位，不少生产厂家对其箱体盖进行了改进，限定了箱体盖的体积，以避免干扰摩托车的一般精简，但在这种条件下，会造成过滤的空气朝向发动机的流动不稳定或紊流并不常见，从而妨碍燃烧。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能够稳定过滤空气流动、设计合理的摩托车专用箱体盖。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车专用箱体盖，其特征在于，包括设置于油箱梁上的壳体，所述的壳体中部具有向内凹陷的卡槽，所述的卡槽内安装有将壳体分为内室与外室的空气过滤器，所述卡槽的底端设置有弹性体套筒，所述的弹性体套筒下端延伸与发动机相配合工作，其上端与内室相连通，所述的壳体上端部设置有与内室相连通的进气罩，所述进气罩的前端设置有两个固连且可旋转的翼片，两个所述的翼片之间设置有制动凸片，所述的壳体内端面上设置有电磁体来驱动制动凸片实现翼片的张合，所述壳体的底端设置有用于连接壳体与梁的底板，所述的底板中央具有向上凸起的螺杆，所述的螺杆穿过空气过滤器，延伸至进气罩内端面处，且通过螺母与进气罩相固连。本摩托车专用箱体盖的技术效果为：空气过滤器设置在壳体内部时，其将壳体的内部体积细分成内室和外室，当摩托车启动时，壳体上的电磁体驱动翼片打开，引入流动的空气，流动空气通过进气罩进入壳体的内部并朝内室传递，然后通过空气过滤器向用于稳定空气的外室流去，稳定后的空气从外室中穿入由弯曲的弹性体套筒形成的管进入到两个发动机气缸的化油器中。在上述的一种摩托车专用箱体盖中，所述的空气过滤器包括两个圆环状的支撑环以及设置于两个支撑环之间的滤芯，两个所述的支撑环具有轴向凸起的沿边，所述的沿边周向固定住滤芯，所述的滤芯表面呈规律波浪形弯折。帮助提升空气过滤性能。在上述的一种摩托车专用箱体盖中，所述的空气过滤器与进气罩之间设置有密封板，所述的密封板中间处具有向下凹陷的、与支撑环表面相配合的凹沿，所述的密封板边缘处通过螺栓与壳体表面相固连。密封板的设置帮助减少进入外室的空气发生逃窜泄露，提高进气效率。在上述的一种摩托车专用箱体盖中，所述进气罩的前端的进气口处设置有整流配件，所述的整流配件斜向放置与进气罩相配合连接，且整流配件上设置有横向放置的整流条，所述的整流条用于限制翼片的旋转角度。帮助提高进气的流畅性，降低噪音的产生。与现有技术相比，本摩托车专用箱体盖改变了传统的设置位置，将其设置于摩托车的油箱梁上，进气口前端设置有电磁体来实现翼片的张合，控制进气量，具有设计合理，进气性能稳定的优点。附图说明图1是本摩托车专用箱体盖的总体结构示意图。图2本摩托车专用箱体盖的结构拆装图。图3摩托车专用箱体盖的结构剖视图。图中，1、壳体；2、卡槽；3、内室；4、外室；5、空气过滤器；6、弹性体套筒；7、进气罩；8、翼片；9、制动凸片；10、电磁体；11、底板；12、螺杆；13、支撑环；14、滤芯；15、沿边；16、密封板；17、凹沿；18、整流配件；19、整流条。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2、图3所示，本摩托车专用箱体盖，包括设置于油箱梁上的壳体1，壳体1中部具有向内凹陷的卡槽2，卡槽2内安装有将壳体1分为内室3与外室4的空气过滤器5，卡槽2的底端设置有弹性体套筒6，弹性体套筒6下端延伸与发动机相配合工作，其上端与内室3相连通，壳体1上端部设置有与内室3相连通的进气罩7，进气罩7的前端设置有两个固连且可旋转的翼片8，两个翼片8之间设置有制动凸片9，壳体1内端面上设置有电磁体10来驱动制动凸片9实现翼片8的张合，壳体1的底端设置有用于连接壳体1与梁的底板11，底板11中央具有向上凸起的螺杆12，螺杆12穿过空气过滤器5，延伸至进气罩7内端面处，且通过螺母与进气罩7相固连。进一步细说，气过滤器包括两个圆环状的支撑环13以及设置于两个支撑环13之间的滤芯14，两个支撑环13具有轴向凸起的沿边15，沿边15周向固定住滤芯14，滤芯14表面呈规律波浪形弯折。为了提高进气效率，空气过滤器5与进气罩7之间设置有密封板16，密封板16中间处具有向下凹陷的、与支撑环13表面相配合的凹沿17，密封板16边缘处通过螺栓与壳体1表面相固连。为了帮助提高进气的流畅性，降低噪音的产生，进气罩7的前端的进气口处设置有整流配件18，整流配件18斜向放置与进气罩7相配合连接，且整流配件18上设置有横向放置的整流条19，整流条19用于限制翼片8的旋转角度。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了壳体1、卡槽2、内室3、外室4、空气过滤器5、弹性体套筒6、进气罩7、翼片8、制动凸片9、电磁体10、底板11、螺杆12、支撑环13、滤芯14、沿边15、密封板16、凹沿17、整流配件18、整流条19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车专用箱体盖，其特征在于，包括设置于油箱梁上的壳体（1），所述的壳体（1）中部具有向内凹陷的卡槽（2），所述的卡槽（2）内安装有将壳体（1）分为内室（3）与外室（4）的空气过滤器（5），所述卡槽（2）的底端设置有弹性体套筒（6），所述的弹性体套筒（6）下端延伸与发动机相配合工作，其上端与内室（3）相连通，所述的壳体（1）上端部设置有与内室（3）相连通的进气罩（7），所述进气罩（7）的前端设置有两个固连且可旋转的翼片（8），两个所述的翼片（8）之间设置有制动凸片（9），所述的壳体（1）内端面上设置有电磁体（10）来驱动制动凸片（9）实现翼片（8）的张合，所述壳体（1）的底端设置有用于连接壳体（1）与梁的底板（11），所述的底板（11）中央具有向上凸起的螺杆（12），所述的螺杆（12）穿过空气过滤器（5），延伸至进气罩（7）内端面处，且通过螺母与进气罩（7）相固连。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车专用箱体盖，其特征在于，包括设置于油箱梁上的壳体（1），所述的壳体（1）中部具有向内凹陷的卡槽（2），所述的卡槽（2）内安装有将壳体（1）分为内室（3）与外室（4）的空气过滤器（5），所述卡槽（2）的底端设置有弹性体套筒（6），所述的弹性体套筒（6）下端延伸与发动机相配合工作，其上端与内室（3）相连通，所述的壳体（1）上端部设置有与内室（3）相连通的进气罩（7），所述进气罩（7）的前端设置有两个固连且可旋转的翼片（8），两个所述的翼片（8）之间设置有制动凸片（9），所述的壳体（1）内端面上设置有电磁体（10）来驱动制动凸片（9）实现翼片（8）的张合，所述壳体（1）的底端设置有用于连接壳体（1）与梁的底板（11），所述的底板（11）中央具有向上凸起的螺杆（12），所述的螺杆（12）穿过空气过滤器（5），延伸至进气罩（7）内端面处，且通过螺母与进气罩（7）相固连。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林于法，
申请(专利权)人：温岭市利达机械电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33