本发明专利技术涉及储物箱板组件及包括该组件的储物箱和车辆。所述储物箱板组件安装在车辆储物箱(例如手套盒)上。该储物箱板组件包括储物箱板，其能够位于储物箱下方或位于储物箱内并且能够远离储物箱朝向车辆座椅移动到伸出位置。根据本发明专利技术，借助储物箱板组件(特别是储物箱板)将车辆储物箱与车辆座椅组合在一起，由此产生更大的储物空间。
【技术实现步骤摘要】
储物箱板组件及包括该组件的车辆储物箱和车辆
本专利技术涉及车辆领域，具体涉及车辆储物箱，例如副驾驶手套盒。本专利技术还涉及安装在储物箱上的储物箱板组件和包括该储物箱板组件的车辆。
技术介绍
车辆通常设有用于储物的手套盒，例如在副驾驶位置上。但是，由于手套盒与副驾驶座椅是分开的，所以副驾驶区域仅能提供有限的储物空间。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的上述缺点。为此，本专利技术提供一种储物箱板组件，其安装在车辆储物箱(例如手套盒)上。该储物箱板组件包括储物箱板，其能够位于储物箱下方或位于储物箱内并且能够远离储物箱朝向车辆座椅移动到伸出位置。优选的是，在伸出位置，该储物箱板抵靠车辆座椅。本专利技术的构思是，通过借助储物箱板组件(特别是储物箱板)将车辆储物箱与车辆座椅组合在一起，由此产生更大的储物空间。特别是，由于储物箱板的存在，可以将行李等物品放置在储物箱和车辆座椅之间的空间，从而扩大车辆的储物空间。根据本专利技术，储物箱板还能够朝向储物箱移动到收起位置。在本专利技术的实施例中，在收起位置，储物箱板被收入储物箱内，诸如以线性移动的方式。以此布置，在需要扩大储物空间时，储物箱自动打开，以便储物箱板伸出，而当不需要扩大储物空间时，储物箱自动关闭。在本专利技术的另一实施例中，在收起位置，储物箱板贴靠在车辆储物箱的底侧上，诸如以旋转移动的方式。以此布置，在需要较大储物空间时，无需打开储物箱就能使储物箱板移动到伸出位置。根据本专利技术，储物箱板组件还包括马达和将马达的运动传递到储物箱板的传动组。在本专利技术的实施例中，传动组包括至少一个齿轮和齿条，其中齿条固定在储物箱板上，一个齿轮固定在马达的输出轴上。优选的，所述至少一个齿轮包括蜗轮蜗杆机构，其中固定在马达的输出轴上的齿轮为蜗杆，蜗轮则直接与齿条啮合或经由另外的齿轮与齿条传动连接。在本专利技术的另一实施例中，传动组包括多个齿轮，其中一个齿轮固定在储物箱板的端部上，一个齿轮固定在马达的输出轴上。优选的，所述齿轮包括蜗轮蜗杆机构，其中固定在储物箱板的端部上的齿轮为蜗轮，并且固定在马达的输出轴上的齿轮为蜗杆。通过采用蜗轮蜗杆机构，促进储物箱板自锁在适当的位置上，诸如收起位置或伸出位置。根据本专利技术的又一实施例，储物箱板上还设置有一个或多个杯托。优选的，储物箱板组件的操作是自动的。例如，通过车辆控制单元使马达自动运转，以使储物箱板线性移动或旋转移动到收起位置或伸出位置。优选的，从收起位置移动到伸出位置的储物箱板的线性移动距离或旋转移动角度自动根据车辆座椅的位置进行调节，确保储物箱板能够抵靠车辆座椅以产生扩大的储物空间。例如，通过传感器(诸如碰撞传感器)将位置信号传递到车辆控制单元，车辆控制单元继而通过控制马达的运转来控制储物箱板的移动。本专利技术还提供一种储物箱，其包括上述的储物箱板组件。另外，本专利技术还提供一种车辆，其包括上述的储物箱组件。根据本专利技术，在车辆行驶或制动期间，由于储物箱板组件的储物箱板抵靠车辆座椅，放置在储物箱板或车辆座椅上的行李等物品不会滑落到车辆地板上。附图说明通过下面参照附图对本专利技术实施例进行的详细描述，本专利技术的特征及其优点将是显而易见的。显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下可以获得其它实施例，这些实施例都属于本专利技术保护的范围。在附图中：图1A-1B是本专利技术的实施例的储物箱板组件的示意图，该组件安装在车辆的副驾驶储物箱(手套箱)上，其中图1A示出储物箱板组件处于收起位置，图1B示出储物箱板组件处于伸出位置，；图2是图1A-1B中的储物箱板组件的详细构造的示意图；图3A-3B是类似于图1A-1B的本专利技术的另一实施例的储物箱板组件的示意图，其中图3A示出储物箱板组件处于收起位置，图3B示出储物箱板组件处于伸出位置；图4是图3A-3B中的储物箱板组件的详细构造的示意图；和图5是本专利技术的又一实施例的储物箱板组件的示意图。具体实施方式下面参照附图详细描述本专利技术的实施例。为了便于描述，以下实施例针对的是副驾驶手套盒和副驾驶座椅。但是，可以理解的是，本专利技术的实施例同样可以适用于其它储物箱和车辆座椅。图1A-1B示出根据本专利技术的实施例的车辆10，其包括车辆座椅，该座椅包括靠背20和座垫30；和手套盒40；以及储物箱板组件50。如图所示，储物箱板组件50的储物箱板53(参见图2)在收起位置(图1A)和伸出位置(图1B)之间沿伸缩方向A线性移动，在收起位置，储物箱板收入手套盒40内，在伸出位置，储物箱板抵靠座垫30。图2示出本专利技术实施例的储物箱板组件50的详细构造，其包括马达51，传动组52和储物箱板53，储物箱板53为平板构造。经由传动组52将马达51的旋转运动转换成线性运动并传递给储物箱板53，使之沿伸缩方向A在收入手套盒40内的收起位置和远离手套盒40并抵靠车辆座椅的座垫30的伸出位置之间移动。操作时，马达51旋转，经由传动组52使储物箱板53向斜下方线性移动到伸出位置，抵靠副驾驶座椅。然后，马达51将自动停止运转。在储物箱板53抵靠座垫30后，在车辆座椅和手套盒40之间产生较大的储物空间，并且手套盒40可以起到屏障的作用，防止行李等物品向前滑动并掉落到车辆地板上。在图2中，传动组52包括蜗轮蜗杆机构和齿条，蜗杆固定在马达51的输出轴上，齿条固定在储物箱板53上，而蜗轮则经由另一齿轮与齿条啮合而与储物箱板53传动连接，由此将马达51的旋转运动转换成储物箱板53的线性运动。蜗轮蜗杆机构的采用有助于储物箱板53自锁在收起位置和伸出位置。图3A-3B示出根据本专利技术的另一实施例的车辆100，其包括车辆座椅，该座椅包括靠背120和座垫130；和手套盒140；以及储物箱板组件150。如图所示，储物箱板组件150的储物箱板153(参见图4)在收起位置(图3A)和伸出位置(图3B)之间沿旋转方向B旋转移动，在收起位置，储物箱板贴靠在手套盒140的底侧上，在伸出位置，储物箱板抵靠座垫130。此外，如图3B所示，储物箱板153还可以沿长度调节方向C线性移动(例如借助图2的传动组52)，以针对车辆座椅的位置来调节储物箱板153的伸出长度，确保储物箱板153在伸出位置抵靠座垫130。同样，可以针对车辆座椅的位置来调节储物箱板153的旋转角度。以上可以通过传感器(诸如碰撞传感器)将位置信号传递到车辆控制单元，车辆控制单元继而通过控制马达151的运转来控制储物箱板153的移动。图4示出本专利技术另一实施例的储物箱板组件150的详细构造，其包括马达151，传动组152和储物箱板153，储物箱板153为平板构造。经由传动组152将马达151的旋转运动传递给储物箱板153，使之沿旋转方向B从贴靠手套盒140的底侧的收起位置移动到远离手套盒140并抵靠车辆座椅的座垫130的伸出位置。操作时，马达151旋转，经由传动组152使储物箱板15本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种储物箱板组件，其特征在于，所述储物箱板组件被安装在车辆储物箱上，其包括储物箱板，该储物箱板能够位于车辆储物箱下方或位于车辆储物箱内并且能够远离车辆储物箱朝向车辆座椅移动到伸出位置。/n
【技术特征摘要】
1.一种储物箱板组件，其特征在于，所述储物箱板组件被安装在车辆储物箱上，其包括储物箱板，该储物箱板能够位于车辆储物箱下方或位于车辆储物箱内并且能够远离车辆储物箱朝向车辆座椅移动到伸出位置。
2.根据权利要求1所述的储物箱板组件，其特征在于，在伸出位置，该储物箱板抵靠车辆座椅。
3.根据权利要求1所述的储物箱板组件，其特征在于，储物箱板还能够朝向车辆储物箱移动到收起位置，在收起位置，储物箱板被收入储物箱内或贴靠在车辆储物箱的底侧上。
4.根据权利要求3所述的储物箱板组件，其特征在于，储物箱板以线性移动或旋转移动的方式移动到伸出位置和收起位置。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的储物箱板组件，其特征在于，储物箱板组件还包括马达和将马达的运动传递到储物箱板的传动组。
6.根据权利要求5所述的储物箱板组件，其特征在于，传动组包括至少一个齿轮和齿条，其中齿条固定在储物箱板上，一个齿轮固定在马达的输出轴上。
7.根据权利要求6所述的储物箱板组件，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟龙，安健，韦启强，王远艰，宋鹏，皮埃尔·沃尔弗拉姆，
申请(专利权)人：博泽科堡汽车零件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。