一种用于电动自行车的行星减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动自行车的行星减速电机，包括主轴及轴套于主轴上的端盖、轮毂，端盖和轮毂成型一空间腔体，其内设有定子、转子、离合器及行星齿轮传动结构，行星齿轮传动结构包含中心齿轮、太阳齿轮、第一级行星齿轮传动组件和第二级行星齿轮传动组件。本实用新型专利技术的有益效果是：主轴为一整体式的通轴结构，使得电机结构更加简单，便于安装和维护，行星齿轮传动结构采用二级齿轮传动，扭矩可调，减速比可调，通过调大扭矩和减速比，达到更优减速效果，且可降低电机启动和使用过程中的噪音，增加齿轮的强度，增加电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动自行车的行星减速电机
本技术涉及行星减速电机领域，具体为一种用于电动自行车的行星减速电机。
技术介绍
随着社会的发展，电动自行车使用越来越广，几乎遍及我国大部分的家庭，而作为电动自行车重要组成部分的减速电机也被越发研究。传统的减速电机多采用行星减速电机，行星减速电机是一种用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件，而现在的行星减速电机为单级减速电机或多级减速电机。单级减速电机，无法调节扭矩和速度比，减速效果差；多级减速电机，多采用二级行星减速电机，传统的二级行星减速电机均为内转子电机，且没有内齿圈，没有内齿圈的电机需要三根轴，加工工艺复杂，精度要求高，且容易产生轴向窜动，磨损大、噪音大，且轴向窜动产生的摩擦容易减小电机的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于电动自行车的行星减速电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动自行车的行星减速电机，包括主轴及轴套于主轴上的端盖、轮毂，所述端盖和轮毂成型的空间腔体内设有定子、转子、离合器及行星齿轮传动结构，所述离合器和行星齿轮传动结构连接，所述定子轴套于主轴上，所述行星齿轮传动结构包含中心齿轮、太阳齿轮、第一级行星齿轮传动组件和第二级行星齿轮传动组件，所述中心齿轮轴套于主轴上，所述太阳齿轮和转子连接且轴套于主轴上，所述第一级行星齿轮传动组件沿径向方向从内到外依次设有第一级行星齿轮轴承、第一级行星齿轮、第一级内齿圈，所述第二级行星齿轮传动组件沿径向方向从内到外依次设有第二级行星齿轮轴承、第二级行星齿轮、第二级内齿圈。进一步优选，所述第一级内齿圈为斜齿，所述第二级内齿圈为直齿。进一步优选，所述第一级内齿圈采用螺旋齿结构。进一步优选，所述第一级行星齿轮传动组件的径向尺寸大于第二级行星齿轮传动组件的径向尺寸。进一步优选，所述主轴采用整体式通轴结构，其上设有多组支撑轴承。进一步优选，所述定子通过销键固定卡接于主轴上。进一步优选，所述离合器和主轴间设有卡簧。进一步优选，所述轮毂外设有四脚伸出端。有益效果本技术的电动自行车的行星减速电机，是一种二级行星减速电机，采用外转子结构、行星齿轮传动结构组合，从而将主轴做成一整体式的通轴结构，使得电机结构更加简单，便于安装和维护。行星齿轮传动结构采用二级齿轮传动，扭矩可调，减速比可调，第一级内齿圈做成斜齿式的螺旋齿轮，第二级内齿圈做成直齿，不仅可以调大扭矩和减速比，达到更优减速效果，而且可以降低电机启动和使用过程中的噪音，增加齿轮的强度，增加电机的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例所公开的一种用于电动自行车的行星减速电机的整体结构示意图；图2为本技术实施例所公开的一种用于电动自行车的行星减速电机的行星齿轮传动结构示意图。附图标记1-主轴，2-端盖，3-端盖轴承，4-定子，5-转子，6-转子轴承，7-离合器，8-轮毂，9-轮毂轴承，10-行星齿轮传动结构，101-第一级行星齿轮，102-第一级内齿圈，103-第一级行星齿轮轴承，104-第二级行星齿轮，105-第二级内齿圈，106-第二级行星齿轮轴承，107-中心齿轮，108-太阳齿轮。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例如图1-2所示，一种用于电动自行车的行星减速电机，包括主轴1及轴套于主轴1上的端盖2、轮毂8，所述端盖2和轮毂8成型的空间腔体内设有定子4、转子5、离合器7及行星齿轮传动结构10，所述离合器7和行星齿轮传动结构连接10，所述定子4轴套于主轴1上，所述行星齿轮传动结构10包含中心齿轮107、太阳齿轮108、第一级行星齿轮传动组件和第二级行星齿轮传动组件，所述中心齿轮107轴套于主轴1上，所述太阳齿轮108和转子5连接且轴套于主轴1上，所述第一级行星齿轮传动组件沿径向方向从内到外依次设有第一级行星齿轮轴承103、第一级行星齿轮101、第一级内齿圈102，所述第二级行星齿轮传动组件沿径向方向从内到外依次设有第二级行星齿轮轴承106、第二级行星齿轮104、第二级内齿圈105。所述第一级内齿圈102为斜齿，所述第二级内齿圈105为直齿，采用二级齿轮传动，扭矩可调，减速比可调，通过调大扭矩和减速比，达到更快减速效果。所述第一级内齿圈102采用螺旋齿结构，可降低电机启动和使用过程的噪音，增加齿轮的强度。所述第一级行星齿轮传动组件的径向尺寸大于第二级行星齿轮传动组件的径向尺寸，通过径向尺寸的差比可更快的降速。所述主轴1采用整体式通轴结构，结构更加简单，便于安装和维护。所述定子4通过销键固定卡接于主轴1上。所述离合器7和主轴1间设有卡簧。所述轮毂8外设有四脚伸出端，便于电机的固定。所述端盖2和主轴1间设有端盖轴承3，所述轮毂8和主轴1间设有轮毂轴承9，所述转子5和主轴1间设有转子轴承6，所述中心齿轮107和主轴1间设有支撑轴承，有利于主轴1的转动，减少相互间的摩擦，增加电机的使用寿命。所述第一级行星齿轮101通过第一级行星齿轮轴承轴103套于中心齿轮107上，且中心齿轮107和第二级行星齿轮104啮合，二级齿轮传动呈啮合连接，使减速效果更优。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术性的保护范围之内的
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种用于电动自行车的行星减速电机，包括主轴(1)及轴套于主轴(1)上的端盖(2)、轮毂(8)，所述端盖(2)和轮毂(8)成型的空间腔体内设有定子(4)、转子(5)、离合器(7)及行星齿轮传动结构(10)，所述离合器(7)和行星齿轮传动结构(10)连接，所述定子(4)轴套于主轴(1)上，所述行星齿轮传动结构包含中心齿轮(107)、太阳齿轮(108)、第一级行星齿轮传动组件和第二级行星齿轮传动组件，所述中心齿轮(107)轴套于主轴(1)上，所述太阳齿轮(108)和转子(5)连接且轴套于主轴(1)上，其特征在于：所述第一级行星齿轮传动组件沿径向方向从内到外依次设有第一级行星齿轮轴承(103)、第一级行星齿轮(101)、第一级内齿圈(102)，所述第二级行星齿轮传动组件沿径向方向从内到外依次设有第二级行星齿轮轴承(106)、第二级行星齿轮(104)、第二级内齿圈(105)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动自行车的行星减速电机，包括主轴(1)及轴套于主轴(1)上的端盖(2)、轮毂(8)，所述端盖(2)和轮毂(8)成型的空间腔体内设有定子(4)、转子(5)、离合器(7)及行星齿轮传动结构(10)，所述离合器(7)和行星齿轮传动结构(10)连接，所述定子(4)轴套于主轴(1)上，所述行星齿轮传动结构包含中心齿轮(107)、太阳齿轮(108)、第一级行星齿轮传动组件和第二级行星齿轮传动组件，所述中心齿轮(107)轴套于主轴(1)上，所述太阳齿轮(108)和转子(5)连接且轴套于主轴(1)上，其特征在于：所述第一级行星齿轮传动组件沿径向方向从内到外依次设有第一级行星齿轮轴承(103)、第一级行星齿轮(101)、第一级内齿圈(102)，所述第二级行星齿轮传动组件沿径向方向从内到外依次设有第二级行星齿轮轴承(106)、第二级行星齿轮(104)、第二级内齿圈(105)。


2.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车的行星减速电机，其特征在于：所述第一级内齿圈(102...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓红，傅松平，陆桂明，
申请(专利权)人：苏州雄风电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32