一种具波形垫片的汽车座椅调节电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具波形垫片的汽车座椅调节电机包括转子、定子及齿轮箱，齿轮箱与定子固定连接，与转子通过齿轮齿合连接；齿轮箱包括箱座和齿轮组件，齿轮箱座上设有顶面开口并左右贯穿的腔槽，齿轮组件设置于腔槽内通过轴承连接箱座；齿轮组件包括依次组合的第一垫片、第一齿轮、第二垫片、异形垫片和第三垫片；第一齿轮两侧对称设置有台阶轴，台阶轴包括大轴段和小轴段；第一垫片设置于第一齿轮一侧的台阶轴的大轴段上；第二垫片、异形垫片、第三垫片依次设置于第一齿轮另一侧台阶轴的大轴段上；台阶轴的小轴段设置连接箱座的轴承；具有制造方便、效率高，噪音小、使用寿命长等积极效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具波形垫片的汽车座椅调节电机
本技术涉及电机制造领域，特别涉及一种具波形垫片的汽车座椅调节电机。
技术介绍
具波形垫片的汽车座椅调节电机的零部件比较多，制作复杂，受电机涡轮蜗杆啮合的结构紧凑性要求、空间结构的限制等，目前，电机齿轮箱各部件为满足装配方便的要求，装配后部件间的间隙比较大，在电机正常运行过程中，部件间相互摩擦、碰撞，以及摩擦、碰撞齿轮箱座侧壁等产生振动，从而导致调节汽车座椅姿态时，电机异常振动发出噪音，导致客户抱怨，并且由于摩擦耗损，影响到电机的使用寿命。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种寿命长、运行噪音小的具波形垫片的汽车座椅调节电机。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种具波形垫片的汽车座椅调节电机，包括转子、定子及齿轮箱，所述齿轮箱与定子固定连接，与转子通过齿轮齿合连接；所述齿轮箱包括箱座和齿轮组件，齿轮箱座上设有顶面开口并左右贯穿的腔槽，所述齿轮组件设置于该腔槽内并通过轴承连接箱座；所述齿轮组件包括依次组合的第一垫片、第一齿轮、第二垫片、异形垫片和第三垫片；所述第一齿轮两侧对称设置有台阶轴，台阶轴包括大轴段和小轴段；所述第一垫片设置于第一齿轮一侧的台阶轴的大轴段上；所述第二垫片、异形垫片、第三垫片依次设置于第一齿轮另一侧台阶轴的大轴段上；所述台阶轴的小轴段设置连接箱座的轴承；所述转子与齿轮组件轴向呈T字型，转子上设置有第二齿轮与所述第一齿轮齿合。进一步技术方案为：所述腔槽的中部设置有径向尺寸大于两端部的内腔，所述内腔的轴向尺寸大于第一垫片、第一齿轮、第二垫片、第三垫片轴向尺寸之和，所述内腔的轴向尺寸小于第一垫片、第一齿轮、第二垫片、异形垫片、第三垫片轴向尺寸之和。进一步技术方案为：所述异形垫片为波浪形状。进一步技术方案为：所述异形垫片设置有弹性凸起。进一步技术方案为：所述第一垫片轴向尺寸等于第二垫片与第三垫片轴向尺寸之和。本实用性的积极效果为：电机的齿轮箱中的齿轮组件中，设置具有弹性的异形垫片，在电机制造装配过程中，通过压缩异形垫片轴向尺寸，使齿轮组件非常容易装配到齿轮箱座内，齿轮组件装配完成后，异形垫片回复一部分尺寸，使齿轮组件轴向与齿轮箱座的内腔良好的配合，减小两者间的间隙，减少或防止齿轮组件运行过程中发生摩擦和碰撞，减少电机运行过程部件间的摩擦或振动噪音，同时增加电机的使用寿命。本技术汽车座椅调节电机具有制造方便、效率高，噪音小、使用寿命长等积极效果。附图说明图1是本技术实施例一种汽车座椅调节电机结构爆炸图；图2是本技术实施例一种汽车座椅调节电机结构图；图3是本技术实施例一种汽车座椅调节电机中异型垫片结构图；图4是本技术实施例一种汽车座椅调节电机中异型垫片另一视角结构图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术一种具波形垫片的汽车座椅调节电机进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。综上所述，如图1和图2所示，本技术的具波形垫片的汽车座椅调节电机，包括转子1、定子2及齿轮箱3，所齿轮箱3与定子2固定连接，与转子1通过齿轮齿合连接。齿轮箱3与定子2间可以螺丝连接、铆接、焊接等方式实施固定；在转子1的轴上设置第二齿轮（图中未示出），齿轮箱3内设置有第一齿轮322，第一齿轮与第二齿轮齿合；电机转子旋转运动，通过第二齿轮驱动齿轮箱内第一齿轮旋转运动。所述齿轮箱3包括箱座31和齿轮组件32，齿轮箱座31上设有顶面开口并左右贯穿的腔槽311，所述齿轮组件32设置于腔槽311内并通过轴承33连接箱座31。齿轮箱3顶面开口，为方便齿轮组件32安装放置于腔槽311内，齿轮组件32轴向两端各设置一个轴承33，轴承33与齿轮箱座过盈配合安装，齿轮组件可以在腔槽311内旋转运动。所述齿轮组件32包括依次组合的第一垫片321、第一齿轮322、第二垫片323、异形垫片324和第三垫片325；所述第一齿轮322包括两侧对称设置有台阶轴和齿部区域301，台阶轴包括大轴段302和小轴段303；所述第一垫片321设置于第一齿轮322一侧的台阶轴的大轴段302上；所述第二垫片323、异形垫片324、第三垫片325依次设置于第一齿轮322另一侧台阶轴的大轴段302上；所述台阶轴的小轴段303设置连接箱座的轴承33。其中第一齿轮的齿部区域301、台阶轴可以做成一整体，也可以做成分体式组装而成。第一垫片321、第二垫片323、异形垫片234、第三垫片325分别依次安装于第一齿轮322上的轴上后，轴承33安装于齿轮组件32的两端。所述转子1与齿轮组件32轴向呈T字型，转子上设置有第二齿轮与所述第一齿轮齿合。进一步的，所述腔槽311的中部设置有径向尺寸大于两端部的内腔312，所述内腔312的轴向尺寸大于第一垫片321、第一齿轮322、第二垫片323、第三垫片325轴向尺寸之和，同时，所述内腔312的轴向尺寸小于第一垫片321、第一齿轮322、第二垫片323、异形垫片324、第三垫片325轴向尺寸之和。异形垫片具有弹性，将齿轮组件安装于内腔312时，可以对齿轮组件施加一定的压力，压缩齿轮组件轴向尺寸，以方便齿轮组件的安装，当齿轮组件安装到内腔后，异形弹片恢复一定尺寸，使齿轮组件轴向与内腔312的侧壁良好配合，防止齿轮组件在电机运行过程中摩擦碰撞，产生异常噪音。将异形垫片324设置于第二垫片323和第三垫片325之间，异形垫片形变时，受第二垫片和第三垫片的约束，形变不用影响齿轮组件与内腔的配合，使摩擦碰撞的情况减少，进一步减少噪音。如图3和图4所示，所述异形垫片为波浪形状，结构简单，形变均匀，容易制作。所述异形垫片设置有弹性凸起，在垫片上设置有弹性的凸起，可以是用在垫片上冲压方式实现，弹性凸起与异性片为一体。进一步的，所述第一垫片321轴向尺寸是第二垫片323与第三垫片轴325向尺寸之和。装配后齿轮组件32两侧的尺寸、重量等保持相等和平衡，保证电机在运行过程中平稳，减少异常噪音。本技术中，第一齿轮具有轴向通孔，通孔侧壁设置有丝杠螺纹，与所述丝杠螺纹匹配的丝杠轴贯穿并伸出第一齿轮。第一齿轮沿轴向开设通孔，通孔内制作丝杠螺纹，一根丝杠螺轴配置在第一齿轮中，即所述第一齿轮可以当成丝杠螺母使用，螺母旋转可以驱动丝杠轴将旋转运动变更为直线运动。丝杠轴为单导程螺纹设置，控制精度精密。丝杠轴与所述的转子呈丁字型配置，转子上第二齿轮与第一齿轮外部齿合，第一齿轮与丝杠轴通过丝杠螺纹配合，当转子旋转时，驱动第一齿轮转动，第一齿轮驱动丝杠轴直线运动，从而调节座椅的姿态。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具波形垫片的汽车座椅调节电机，其特征在于，包括转子、定子及齿轮箱，所述齿轮箱与定子固定连接，与转子通过齿轮齿合连接；/n所述齿轮箱包括箱座和齿轮组件，齿轮箱座上设有顶面开口并左右贯穿的腔槽，所述齿轮组件设置于该腔槽内并通过轴承连接箱座；/n所述齿轮组件包括依次组合的第一垫片、第一齿轮、第二垫片、异形垫片和第三垫片；/n所述第一齿轮两侧对称设置有台阶轴，台阶轴包括大轴段和小轴段；所述第一垫片设置于第一齿轮一侧的台阶轴的大轴段上；所述第二垫片、异形垫片、第三垫片依次设置于第一齿轮另一侧台阶轴的大轴段上；所述台阶轴的小轴段设置连接箱座的轴承；/n所述转子与齿轮组件轴向呈T字型，转子上设置有第二齿轮与所述第一齿轮齿合。/n

【技术特征摘要】
1.一种具波形垫片的汽车座椅调节电机，其特征在于，包括转子、定子及齿轮箱，所述齿轮箱与定子固定连接，与转子通过齿轮齿合连接；
所述齿轮箱包括箱座和齿轮组件，齿轮箱座上设有顶面开口并左右贯穿的腔槽，所述齿轮组件设置于该腔槽内并通过轴承连接箱座；
所述齿轮组件包括依次组合的第一垫片、第一齿轮、第二垫片、异形垫片和第三垫片；
所述第一齿轮两侧对称设置有台阶轴，台阶轴包括大轴段和小轴段；所述第一垫片设置于第一齿轮一侧的台阶轴的大轴段上；所述第二垫片、异形垫片、第三垫片依次设置于第一齿轮另一侧台阶轴的大轴段上；所述台阶轴的小轴段设置连接箱座的轴承；
所述转子与齿轮组件轴向呈T字型，转子上设置有第二齿轮与所述第一齿轮齿合。

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【专利技术属性】
技术研发人员：韦涛峰，肖伟兵，罗永鸿，闫鲲，
申请(专利权)人：深圳市力辉电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44