【技术实现步骤摘要】
基于AUTOSAR的局部网络管理方法及系统
本申请涉及汽车电子
，特别涉及一种基于AUTOSAR的局部网络管理方法及系统。
技术介绍
目前汽车上常用的网络管理通常是全局网络管理，即在某个功能激活时，需要唤醒网络上所有参与网络管理的ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)，即使有些ECU不参与此功能激活的工作也会被唤醒，导致网络上ECU都处于唤醒状态，这些会带来蓄电池耗电快、降低ECU寿命的弊端。
技术实现思路
本申请实施例提供一种基于AUTOSAR的局部网络管理方法及系统，以解决相关技术中蓄电池耗电快、ECU寿命短的技术问题。第一方面，提供了一种基于AUTOSAR的局部网络管理方法包括步骤：构建所有电子控制单元ECU的网络拓扑图；预设若干功能组，根据所述网络拓扑图为每个功能组对应配置若干ECU，并为所有功能组设置优先级；基于AUTOSAR标准定义网络管理报文，所述网络管理报文包括所有功能组的状态指示位，所述功能组的状态指示位包括激活状态和关闭...
【技术保护点】
1.一种基于AUTOSAR的局部网络管理方法，其特征在于，包括步骤：/n构建所有电子控制单元ECU的网络拓扑图；/n预设若干功能组，根据所述网络拓扑图为每个功能组对应配置若干ECU，并为所有功能组设置优先级；/n基于AUTOSAR标准定义网络管理报文，所述网络管理报文包括所有功能组的状态指示位，所述功能组的状态指示位包括激活状态和关闭状态，且根据功能组的优先级来分配功能组的状态指示位在所述网络管理报文中的位置；/n当功能组触发激活条件后，网络拓扑图中传递的网络管理报文中对应的功能组的状态指示位为激活状态，根据被激活的功能组的数量、类型及优先级确定响应策略，ECU识别所述网络...
【技术特征摘要】
1.一种基于AUTOSAR的局部网络管理方法，其特征在于，包括步骤：
构建所有电子控制单元ECU的网络拓扑图；
预设若干功能组，根据所述网络拓扑图为每个功能组对应配置若干ECU，并为所有功能组设置优先级；
基于AUTOSAR标准定义网络管理报文，所述网络管理报文包括所有功能组的状态指示位，所述功能组的状态指示位包括激活状态和关闭状态，且根据功能组的优先级来分配功能组的状态指示位在所述网络管理报文中的位置；
当功能组触发激活条件后，网络拓扑图中传递的网络管理报文中对应的功能组的状态指示位为激活状态，根据被激活的功能组的数量、类型及优先级确定响应策略，ECU识别所述网络管理报文，并根据所属的功能组的状态指示位执行唤醒或休眠操作。
2.如权利要求1所述的基于AUTOSAR的局部网络管理方法，其特征在于，所述根据被激活的功能组的数量、类型及优先级确定响应策略，ECU识别所述网络管理报文，并根据所属的功能组的状态指示位执行唤醒或休眠操作的具体步骤包括：
当被激活的功能组的数量为一个时，该被激活的功能组对应的所有ECU识别所述网络管理报文，并根据所属的功能组的状态指示位执行唤醒操作。
当被激活的功能组的数量为两个及以上时，若被激活的功能组对应的ECU的操作不存在冲突时，则所有被激活的功能组对应的ECU均识别所述网络管理报文，并根据所属的功能组的状态指示位执行唤醒操作；若被激活的功能组对应的ECU的操作存在冲突时，则被激活的优先级高的功能组对应的ECU执行唤醒操作，被激活的优先级低的功能组对应的ECU执行休眠操作，且存在功能冲突的ECU执行优先级高的功能组的操作。
3.如权利要求2所述的基于AUTOSAR的局部网络管理方法，其特征在于，当被激活的功能组的数量为两个及以上时，若被激活的功能组对应的ECU的操作存在冲突时，还包括步骤：
将被激活的优先级高的功能组的状态指示位设置为激活状态，将被激活的优先级低的功能组的状态指示位设置为关闭状态。
4.如权利要求1所述的基于AUTOSAR的局部网络管理方法，其特征在于，所述为所有功能组设置优先级的具体步骤包括：
按照每个功能组的功能实现时间的快慢和功能失效影响的严重程度，对每个功能组的功能实现时间和功能失效影响进行打分，得到功能实现时间的分值和功能失效影响的分值；
计算每个功能组的优先级分值，所述优先级分值等于功能实现时间的分值与功能失效影响的分值的乘积；
根据功能组的优先级分值确定所有功能组的优先级。
5.如权利要求1所述的基于AUTOSAR的局部网络管理方法，其特征在于，还包括步骤：
将同一功能组内的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，范志容，岳意娥，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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