新能源汽车变速箱体制造技术

本申请公开了一种新能源汽车变速箱体。该新能源汽车变速箱体包括一个主轴孔和两个辅助轴孔，所述一个主轴孔和两个辅助轴孔设置于箱体内，所述箱体沿其边缘设置有圆角过渡结构，在所述圆角过渡结构上设置有多个安装固定孔，还包括：加强固定筋，其设置在任一两个所述辅助轴孔附近，且呈周向环绕；润滑通道，其设置在任一两个所述辅助轴孔的附近，且呈周向环绕；磁铁安装部，设置于所述箱体底部；导油筋，设置于靠近所述磁铁安装部的位置处。本申请解决了壳体无法保证良好的传热和热辐射的技术问题。通过本申请保证壳体整体刚度、强度的前提下，具有较好地通风透气性从而保证了良好的传热。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车变速箱体
本申请涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种新能源汽车变速箱体。
技术介绍
新能源汽车变速箱体是变速箱上的一个关键零部件，它将减速器中的功能件组成一个整体，并保持相互之间的正确位置，按照一定的传动关系协调地传递动力。缺点在于：壳体无法保证良好的传热和热辐射。进一步，无法较好地提供刚性和强度。针对相关技术中壳体无法保证良好的传热和热辐射的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本申请的主要目的在于提供一种新能源汽车变速箱体，以解决壳体无法保证良好的传热和热辐射的问题。为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种新能源汽车变速箱体。根据本申请的新能源汽车变速箱体包括：一个主轴孔和两个辅助轴孔，所述一个主轴孔和两个辅助轴孔设置于箱体内，所述箱体沿其边缘设置有圆角过渡结构，在所述圆角过渡结构上设置有多个安装固定孔，还包括：加强固定筋，其设置在任一两个所述辅助轴孔附近，且呈周向环绕；润滑通道，其设置在任一两个所述辅助轴孔的附近，且呈周向环绕；磁铁安装部，设置于所述箱体底部；导油筋，设置于靠近所述磁铁安装部的位置处。可选地，所述主轴孔用于作为变速器第一转动轴的限位固定孔。可选地，所述辅助轴孔用于作为变速器第二转动轴、第三转动轴的限位固定孔。可选地，所述加强固定筋包括多条，且呈发散设置。可选地，所述润滑通道，用于缓解油液堆积。可选地，所述磁铁安装部布置在所述箱体水平水位出的的最低端。可选地，所述导油筋设置在所述辅助轴孔附近，用于导流润滑液。可选地，新能源汽车变速箱体还包括：吊装扣，所述吊装扣设置于所述箱体的上方外侧。可选地，新能源汽车变速箱体还包括：透气孔，所述透气孔设置于所述箱体的侧方。可选地，用于砂铸成型。在本申请实施例中新能源汽车变速箱体，采用一个主轴孔和两个辅助轴孔的方式，通过所述一个主轴孔和两个辅助轴孔设置于箱体内，所述箱体沿其边缘设置有圆角过渡结构，在所述圆角过渡结构上设置有多个安装固定孔，还包括：加强固定筋，其设置在任一两个所述辅助轴孔附近，且呈周向环绕；润滑通道，其设置在任一两个所述辅助轴孔的附近，且呈周向环绕；磁铁安装部，设置于所述箱体底部；导油筋，设置于靠近所述磁铁安装部的位置处，达到了壳体内良好地透气和散热的目的，从而实现了在保证壳体整体刚度、强度的前提下的良好传热的技术效果，进而解决了壳体无法保证良好的传热和热辐射的技术问题。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是根据本申请实施例的新能源汽车变速箱体结构示意图（主视图）；图2是根据本申请实施例的新能源汽车变速箱体结构示意图（立体图）。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。如图1所示，本申请实施例的新能源汽车变速箱体，包括：一个主轴孔10和两个辅助轴孔（20，30），所述一个主轴孔10和两个辅助轴孔（20，30）设置于箱体内，所述箱体沿其边缘设置有圆角过渡结构1，在所述圆角过渡结构1上设置有多个安装固定孔2，还包括：加强固定筋3，其设置在任一两个所述辅助轴孔（20，30）附近，且呈周向环绕；润滑通道4，其设置在任一两个所述辅助轴孔（20，30）的附近，且呈周向环绕；磁铁安装部5，设置于所述箱体底部；导油筋6，设置于靠近所述磁铁安装部5的位置处。所述主轴孔10用于作为主轴的固定安装孔，所述两个辅助轴孔（20，30）用于作为从轴的固定安装孔。通过所述圆角过渡结构1，不但可以保证溶液的流动性而且还可以避免尖角过渡而造成箱体上的应力集中。通过所述多个安装固定孔2用于将变速箱体进行封装。所述加强固定筋3可以提供壳体必要的刚性和良好的强度。所述润滑通道4用于保持任一两个所述辅助轴孔（20，30）的附近的油液循环流动，而减少造成拥堵的可能。由于所述所述加强固定筋3可以有效加强刚性和强度。由于所述润滑通道4呈周向环绕能够保证周向的油液的循环。优选地，所述新能源汽车变速箱体采用于砂铸成型。保证了箱体的刚性和强度。从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：在本申请实施例中，采用一个主轴孔和两个辅助轴孔的方式，通过所述一个主轴孔和两个辅助轴孔设置于箱体内，所述箱体沿其边缘设置有圆角过渡结构，在所述圆角过渡结构上设置有多个安装固定孔，还包括：加强固定筋，其设置在任一两个所述辅助轴孔附近，且呈周向环绕；润滑通道，其设置在任一两个所述辅助轴孔的附近，且呈周向环绕；磁铁安装部，设置于所述箱体底部；导油筋，设置于靠近所述磁铁安装部的位置处，达到了壳体内良好地透气和散热的目的，从而实现了在保证壳体整体刚度、强度的前提下的良好传热的技术效果，进而解决了壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车变速箱体，其特征在于，包括：一个主轴孔和两个辅助轴孔，所述一个主轴孔和两个辅助轴孔设置于箱体内，所述箱体沿其边缘设置有圆角过渡结构，在所述圆角过渡结构上设置有多个安装固定孔，/n还包括：/n加强固定筋，其设置在任一两个所述辅助轴孔附近，且呈周向环绕；/n润滑通道，其设置在任一两个所述辅助轴孔的附近，且呈周向环绕；/n磁铁安装部，设置于所述箱体底部；/n导油筋，设置于靠近所述磁铁安装部的位置处。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车变速箱体，其特征在于，包括：一个主轴孔和两个辅助轴孔，所述一个主轴孔和两个辅助轴孔设置于箱体内，所述箱体沿其边缘设置有圆角过渡结构，在所述圆角过渡结构上设置有多个安装固定孔，
还包括：
加强固定筋，其设置在任一两个所述辅助轴孔附近，且呈周向环绕；
润滑通道，其设置在任一两个所述辅助轴孔的附近，且呈周向环绕；
磁铁安装部，设置于所述箱体底部；
导油筋，设置于靠近所述磁铁安装部的位置处。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车变速箱体，其特征在于，所述主轴孔用于作为变速器第一转动轴的限位固定孔。


3.根据权利要求1所述的新能源汽车变速箱体，其特征在于，所述辅助轴孔用于作为变速器第二转动轴、第三转动轴的限位固定孔。

【专利技术属性】
技术研发人员：周占占，
申请(专利权)人：无锡佑胜智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32