一种轨道的抗震试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铁路轨道技术领域，具体是一种轨道的抗震试验装置，包括主体，主体内部开有空腔，且空腔的两侧内壁上设置有两个安装板，两个安装板之间焊接有第一光轴导轨和第二光轴导轨，空腔内部设置有两个固定件，且空腔的两侧内壁开有两个开放窗口，固定件一侧外壁开有滑孔，且两个固定件通过滑孔分别与第一光轴导轨和第二光轴导轨滑动连接，第一光轴导轨和第二光轴导轨的外壁均套接有两个第一减震弹簧，且固定件位于两个第一减震弹簧之间，两个固定件内部设置有轨道样本。本发明专利技术通过设置的凸轮盘，凸轮盘在转动时与轨道样本之间可以因震动产生撞击，进行模拟轨道实际应用时的与轨道轮产生撞击的震动，实验方便，节约了实验成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道的抗震试验装置
本专利技术涉及铁路轨道
，具体是一种轨道的抗震试验装置。
技术介绍
随着科技的进步和社会的发展，轨道交通得到了前所未有的普及，使人们的出行更加方便，轨道在正式投入使用前需要进行各种实验，以保证轨道车辆的运行的稳定性，其中就包括轨道的抗震实验，如果轨道具有缺陷，经过抗震实验后能够被容易检测或观察出来，从而找出缺陷的原因，进行及时的改正。现有技术的轨道的抗震试验装置，是利用轨道车辆架设在轨道上进行实际运行实验的，这样的实验方式成本过高、步骤繁琐，可以作为最终的检测实验，但不适合作为前期的实验，因为前期实验的问题往往具有很多，频繁进行运行实验过于麻烦且浪费大量的人力和物力。因此，亟需设计一种轨道的抗震试验装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道的抗震试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的前期实验的问题往往具有很多，频繁进行实际运行实验过于麻烦且浪费大量的人力和物力问题。本专利技术的技术方案是：一种轨道的抗震试验装置，包括主体，所述主体内部开有空腔，且空腔的两侧内壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道的抗震试验装置，其特征在于：包括主体（1），所述主体（1）内部开有空腔（29），且空腔（29）的两侧内壁上设置有两个安装板（4），两个所述安装板（4）之间焊接有第一光轴导轨（5）和第二光轴导轨（28），所述空腔（29）内部设置有两个固定件（6），且空腔（29）的两侧内壁开有两个开放窗口（2），所述固定件（6）一侧外壁开有滑孔（7），且两个固定件（6）通过滑孔（7）分别与第一光轴导轨（5）和第二光轴导轨（28）滑动连接，所述第一光轴导轨（5）和第二光轴导轨（28）的外壁均套接有两个第一减震弹簧（32），且固定件（6）位于两个第一减震弹簧（32）之间，两个所述固定件（6）内部设置有轨道...

【技术特征摘要】
1.一种轨道的抗震试验装置，其特征在于：包括主体（1），所述主体（1）内部开有空腔（29），且空腔（29）的两侧内壁上设置有两个安装板（4），两个所述安装板（4）之间焊接有第一光轴导轨（5）和第二光轴导轨（28），所述空腔（29）内部设置有两个固定件（6），且空腔（29）的两侧内壁开有两个开放窗口（2），所述固定件（6）一侧外壁开有滑孔（7），且两个固定件（6）通过滑孔（7）分别与第一光轴导轨（5）和第二光轴导轨（28）滑动连接，所述第一光轴导轨（5）和第二光轴导轨（28）的外壁均套接有两个第一减震弹簧（32），且固定件（6）位于两个第一减震弹簧（32）之间，两个所述固定件（6）内部设置有轨道样本（3），两个所述安装板（4）之间焊接有平板（12），且平板（12）的底部外壁通过螺栓连接有第一电动机（13），所述第一电动机（13）的输出轴一端贯穿平板（12）底部外壁焊接有凸轮盘（14），所述主体（1）的一侧外壁通过螺栓连接有第二电动机（15），所述空腔（29）内壁通过轴承连接有曲轴（16），且第二电动机（15）的输出轴一端贯穿主体（1）一侧外壁与曲轴（16）通过平键连接，所述平板（12）的底部通过螺栓连接有连接件（25），且连接件（25）的内部通过轴铰接有连杆（17），所述连杆（17）的底端与曲轴（16）铰接。


2.根据权利要求1所述的一种轨道的抗震试验装置，其特征在于：所述安装板（4）底部的空腔（29）内壁上焊接有两个横杆（21），且横杆（21）的外壁滑动连接有两个滑块（20），所述安装板（4）的底部通过螺栓连接有两个固定块（18），且固定块（18）的底部通过轴铰接有连接杆（19），所述连接杆（19）底部与滑块（20）通过轴铰接，两个所述滑块（20）之间的横杆（21）外壁上套接有第二减震弹簧（22）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：许超，
申请(专利权)人：安徽浦进轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34