【技术实现步骤摘要】
一种可切换自由度的振动主动控制试验台
本专利技术涉及振动试验领域，尤其涉及一种可切换自由度的振动主动控制试验台。
技术介绍
NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）是判断车辆的乘坐舒适性的一个直观指标；为了提高乘坐舒适性，汽车厂商在进行整车及零部件的设计时，特别关注汽车的NVH性能；合理使用减振零件（半主动悬置、主动悬置、主动吸振器等）能大幅改善汽车的NVH性能，在减振零件开发阶段，为了验证零件的隔振性能，需要将零件装车验证，但对于某些零部件企业或者高校来说，直接将零件装车验证并不现实，所以需要设计一种振动主动控制试验台代替整车对减振零件进行系统硬件在环验证。目前的振动主动控制试验台多为单自由度试验台，无法模拟减振零件装车后的真实效果；且目前振动主动试验台多以电机-联轴器-齿轮箱-偏心轮、激振器或者MTS为振动激励源；对于以电机-联轴器-齿轮箱-偏心轮作为激励源的振动试验台，由于电机-联轴器-齿轮箱-偏心轮的体积庞大，最终设计的试验台的体积也将非常庞大，进而制造成本也会增加...
【技术保护点】
1.一种可切换自由度的振动主动控制试验台，其特征在于，包括：/n底座(1)；/n导杆组(2)，竖直固定安装在所述底座(1)上；/n第二质量组(6)，两侧与所述导杆组(2)滑动配合实现上下移动，中部与减振零件组(5)的上端固定连接；/n激励组(7)，固定设置在所述第二质量组(6)上表面，用于提供不同振幅和频率的振动力；/n预载组(8)，固定设置在所述第二质量组(6)上表面，用于可增减地向所述第二质量组(6)预载一定的质量块；/n所述第二质量组(6)下方设置有第一质量组(4)和弹簧减振组(3)，所述第一质量组(4)位于第二质量组(6)下方，其两侧与所述导杆组(2)滑动配合实现上...
【技术特征摘要】
20191030 CN 20191104193871.一种可切换自由度的振动主动控制试验台，其特征在于，包括：
底座(1)；
导杆组(2)，竖直固定安装在所述底座(1)上；
第二质量组(6)，两侧与所述导杆组(2)滑动配合实现上下移动，中部与减振零件组(5)的上端固定连接；
激励组(7)，固定设置在所述第二质量组(6)上表面，用于提供不同振幅和频率的振动力；
预载组(8)，固定设置在所述第二质量组(6)上表面，用于可增减地向所述第二质量组(6)预载一定的质量块；
所述第二质量组(6)下方设置有第一质量组(4)和弹簧减振组(3)，所述第一质量组(4)位于第二质量组(6)下方，其两侧与所述导杆组(2)滑动配合实现上下移动，中部与所述减振零件组(5)的下端固定连接，所述弹簧减振组(3)固定设置在所述第一质量组(4)和底座(1)之间；
或者，
所述第二质量组(6)下方设置有固定台(9)，所述固定台(9)的两侧与所述导杆组(2)滑动配合，上端与所述减振零件组(5)固定连接，下端与所述底座(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的可切换自由度的振动主动控制试验台，其特征在于，所述导杆组(2)包括：
若干滑动导杆(22)，下端通过导杆座(21)竖直设置在所述底座(1)上；
固定框(24)，固定设在所述若干滑动导杆(22)的顶端；
若干滑动轴承(23)，滑动配合的套设在各滑动导杆(22)上。
3.根据权利要求1所述的可切换自由度的振动主动控制试验台，其特征在于，所述第二质量组(6)包括:
第二支撑板(61)，所述第二支撑板(61)的两侧设置有通过支撑板与滑动轴承连接螺栓(63)与对应的滑动轴承(23)固定连接的滑动轴承座安装孔(63)，所述第二支撑板(61)的中部设置有若干预载组安装孔(64)、电机座安装孔(66)、主动悬置上工装安装孔(67)。
4.根据权利要求1所述的可切换自由度的振动主动控制试验台，其特征在于，所述激励组(7)包括：
电机(71)，所述电机(71)具有两电机输出轴(72)，并通过电机座(77)固定设置在所述第二质量组(6)上；
两对小主动齿轮(73)和大主动齿轮(74)，分别对称地固定设在在所述电机(71)的两电机输出轴(72)上；
两第一偏心从动齿轮(75)，通过转轴及两滚动轴承座(76)对称地设置在所述第二质量组(6)上并位于所述电机(71)一侧，分别与两大主动齿轮(74)相啮合；
两第二偏心从动齿轮(79)，通过转轴及两滚动轴承座(76)对称地设置在所述第二质量组(6)上并位于所述电机(71)另一...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐安特，刘文帅，上官文斌，苏比哈什·如凯迦，外日·啊海迈德，
申请(专利权)人：华南理工大学，宁波拓普集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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