【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子设备用缓震保护结构模拟测试装置
本专利技术涉及汽车电子设备
，具体为一种汽车电子设备用缓震保护结构模拟测试装置。
技术介绍
汽车电子设备有车载娱乐结构、防盗器、摄像头、显示屏、行车记录仪以及电子控制自动变速器等，汽车内与电力结构连接并且具有调节功能的设备都可以成为汽车电子设备，为了提高电子产品的安装使用稳定性，部分电子产品的外部设置有缓震保护结构，在缓震保护结构开发使用前，需要使用模拟测试装置对缓震保护结构和相应的电子产品进行震动性检测，观察使用性能。随着模拟测试装置的不断检测使用，在使用过程中发现了下述问题：1.现有的一些模拟测试装置不便于模拟调节多种环境下的汽车路况，震动幅度单一性影响检测数据的参考质量。2.且现有的部分模拟测试装置在使用的过程中设置单一往复检测缓震结构，检测结果不具备对比性。所以需要针对上述问题设计一种汽车电子设备用缓震保护结构模拟测试装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车电子设备用缓震保护结构模拟测试装置，以解决上述...
【技术保护点】
1.一种汽车电子设备用缓震保护结构模拟测试装置，包括检测平台(1)、侧边推杆(9)和夹板(28)，其特征在于：所述检测平台(1)的上端两侧对称焊接有移动轨迹杆(2)，且移动轨迹杆(2)的外部活动安装有移动块(3)，并且移动块(3)的下端活动安装有固定框(4)，所述移动块(3)的上表面中间位置通过伸缩定位杆(5)与定位框(6)相互连接，且定位框(6)的上表面固定安装有横板(7)，并且横板(7)的上端外侧活动连接有推块(8)，所述侧边推杆(9)的一端与推块(8)相互连接，且侧边推杆(9)的另一端与中间转轴(10)固定连接，并且中间转轴(10)转动连接在检测平台(1)的上表面中间...
【技术特征摘要】
1.一种汽车电子设备用缓震保护结构模拟测试装置，包括检测平台(1)、侧边推杆(9)和夹板(28)，其特征在于：所述检测平台(1)的上端两侧对称焊接有移动轨迹杆(2)，且移动轨迹杆(2)的外部活动安装有移动块(3)，并且移动块(3)的下端活动安装有固定框(4)，所述移动块(3)的上表面中间位置通过伸缩定位杆(5)与定位框(6)相互连接，且定位框(6)的上表面固定安装有横板(7)，并且横板(7)的上端外侧活动连接有推块(8)，所述侧边推杆(9)的一端与推块(8)相互连接，且侧边推杆(9)的另一端与中间转轴(10)固定连接，并且中间转轴(10)转动连接在检测平台(1)的上表面中间位置，所述检测平台(1)的下表面内部开设有穿槽(11)，且穿槽(11)的内部活动安装有路障圆筒(12)，并且路障圆筒(12)通过连接杆(13)与检测平台(1)相互连接，所述连接杆(13)的外侧通过调节块(14)与检测平台(1)相互连接，且调节块(14)的内部中间位置转动连接有内螺纹筒(15)，并且内螺纹筒(15)与螺纹杆(16)螺纹连接，同时螺纹杆(16)和圆杆(17)均焊接在检测平台(1)的前侧内部，所述中间转轴(10)的下端内部通过内部转轴(18)与震动板(19)相互连接，且震动板(19)上表面两侧均通过震动弹簧(20)与检测平台(1)相互连接，所述震动板(19)的外部两侧转动连接有重力凸块(21)，且重力凸块(21)和内部转轴(18)的侧面均固定安装有斜齿轮(22)，所述检测平台(1)的上表面两侧对称安装有限位杆(23)，且限位杆(23)的外部活动安装有限位块(24)，并且限位块(24)的内侧固定安装有复位弹簧(25)，所述移动轨迹杆(2)的上端与支撑杆(26)的一端相互连接，且支撑杆(26)的另一端与限位块(24)相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子设备用缓震保护结构模拟测试装置，其特征在于：所述固定框(4)的下表面内部固定安装有内置杆(27)，且内置杆(27)的外部活动安装有夹板(28)，并且固定框(4)的内部中间通过电动伸缩杆(29)与凸台(30)相互连接。
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