一种白车身气密性测试支撑装置、测试系统及测试方法制造方法及图纸

本申请涉及一种白车身气密性测试支撑装置、测试系统及测试方法，白车身气密性测试支撑装置包括驱支撑柱、驱动电机、轴承、齿轮机构、传动机构、安装板；轴承包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈与所述支撑柱一端连接；齿轮机构一侧与所述轴承外圈同轴连接；传动机构一端与所述驱动电机驱动连接，并与所述齿轮机构啮合；安装板与所述齿轮机构的另一侧固定连接，所述白车身设于所述安装板上。当需要对白车身不同方向的行驶工况进行气密性测试时，可确保白车声的气密性测试过程中，无需改变风向，只需一个白车身气密性测试支撑装置就可测试白车身在不同方向的行驶工况的气密性，且结构简单易操作，合理控制了测试时间和开发成本。

【技术实现步骤摘要】
一种白车身气密性测试支撑装置、测试系统及测试方法
本申请涉及车辆测试
，特别涉及一种白车身气密性测试支撑装置、测试系统及测试方法。
技术介绍
白车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖等；提升汽车自身的密封性能是降低汽车室内噪声的一个重要方法，在保证量产汽车的密封性能之前，还需要保证汽车的白车身密封性能达到目标要求；目前主要通过气密性试验来测试白车身的密封性能，白车身气密性试验的方法有两种：恒压法，即在车内加压，在充入的计量空气与车体泄气量之间建立起所需要的压力平衡，计算空气的流量就是车体的泄漏量；减压法，即在车体内部加压，一直到建立起预定的压力为止，然后关闭进气阀，内部气压即随之衰减，测定从预定的高压压力降到低压压力值所需要的时间，时间越长代表密封性能越好。在相关气密性测试装置中利用上述方法测试时，通常通过改变风洞风向来对白车身不同方向的气密性进行测试，而且在改变风向的时候也会停止风机进行方向调整后再进行气密性测试，这大大增大了试验时间和开发成本；所以现有的白车身气密性测试装置无法在一个装置中解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，包括：/n支撑柱(1)；/n驱动电机(2)；/n轴承(3)，其包括轴承内圈(30)和轴承外圈(31)，所述轴承内圈(30)与所述支撑柱(1)一端连接；/n齿轮机构(4)，其一侧与所述轴承外圈(31)同轴连接；/n传动机构(5)，其一端与所述驱动电机(2)驱动连接，并与所述齿轮机构(4)啮合；/n安装板(6)，其与所述齿轮机构(4)的另一侧固定连接，所述白车身设于所述安装板(6)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，包括：
支撑柱(1)；
驱动电机(2)；
轴承(3)，其包括轴承内圈(30)和轴承外圈(31)，所述轴承内圈(30)与所述支撑柱(1)一端连接；
齿轮机构(4)，其一侧与所述轴承外圈(31)同轴连接；
传动机构(5)，其一端与所述驱动电机(2)驱动连接，并与所述齿轮机构(4)啮合；
安装板(6)，其与所述齿轮机构(4)的另一侧固定连接，所述白车身设于所述安装板(6)上。


2.如权利要求1所述的白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，所述传动机构(5)为齿条或齿轮。


3.如权利要求1所述的白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，所述白车身气密性测试支撑装置还包括导向机构(7)，所述导向机构(7)包括：
平板(70)，其一侧设有所述驱动电机(2)和所述支撑柱(1)；
若干导轮(71)，其设于所述平板(70)的另一侧。


4.如权利要求3所述的白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，若干所述导轮(71)包括：
固定架(710)，其包括相对设立的两支架，所述两支架的一端固定连接，所述两支架的另一端通过第一销轴(7100)连接；所述固定架(710)的端面设有一凸台(7101)，设有所述凸台(7101)的端面为所述两支架固定连接端，所述凸台(7101)与所述平板(70)连接；
滚轮(711)，其通过所述第一销轴(7100)滚动连接在所述固定架(710)的两支架之间；
锁止件(712)，其沿所述滚轮(711)外弧面设于所述滚轮(711)上端，并转动连接在所述固定架(710)的两支架之间。


5.如权利要求4所述的白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，所述固定架(710)上还设有第二销轴(7102)，所述锁止件(712)通过所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：左跃云，邓峰，岛影茂，许静霖，孙亚坤，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42