一种可替换汽车异响检测道路制造技术

本发明专利技术公开了一种可替换汽车异响检测道路，其特征在于，包括设置于基准道路上两条纵向延伸的矩形的下沉槽，各所述下沉槽内设有多个纵向连接的路面单元，所述路面单元包括由下至上依次设置的安装平台、金属基座、检测路面，所述下沉槽内填充有加固混凝土将安装平台固定，所述检测路面为混凝土在金属基座上浇筑而成且顶面形成激励路面，所述金属基座与安装平台螺栓固连。本发明专利技术检测路面为混凝土在金属基座上浇筑而成，通过需要可选择不同的上模板即可使其顶部产生搓板路、比利时路、扭曲路、砖块路和鹅卵石路等不同激励特征的混凝土路面，本发明专利技术具有结构紧凑、快速更换、路面单元维修方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种可替换汽车异响检测道路
本专利技术涉及汽车检测，具体地指一种可替换汽车异响检测道路。
技术介绍
随着用户对汽车的乘坐舒适性要求越来越高，异响也受到了更多的重视。为更好地控制车辆异响问题，各大汽车厂商在车型设计和批量制造中也进行了大量开发工作，其中异响检测是重要的问题发掘和改善验证途径。汽车异响检测是指汽车在特定道路上行驶时，工程师通过主观评价和客观测试来确定异响部件。为模拟并强化用户使用过程中出现异响的道路激励，特定道路具有足够的长度、不同的路面形状等特征。现有汽车异响测试的三种道路激励方案：一是汽车试验场内异响激励路面，各类激励路面由专业人员进行设计和建造，能发现用户使用过程中的所有问题，但具有占地面积大、成本高、耗时长等缺点，且后期维护不便；二是试验室内激振台架通过激振器对汽车在真实道路受到的激励进行复现，结合环境温度、湿度和光照等控制，可快速定位异响问题源，但激振器加载时路面部分特征信息会丢失，无法完全模拟道路试验并复现真实道路上的所有异响问题，同时试验室建设以及激振设备购买等需要高昂的费用；三是转鼓型路面，通过在转鼓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可替换汽车异响检测道路，其特征在于，包括设置于基准道路(1)上两条纵向延伸的矩形的下沉槽(2)，各所述下沉槽(2)内设有多个纵向连接的路面单元，所述路面单元包括由下至上依次设置的安装平台(3)、金属基座(4)、检测路面(5)，所述下沉槽(2)内填充有加固混凝土(6)将安装平台(3)固定，所述检测路面(5)为混凝土在金属基座(4)上浇筑而成且顶面形成激励路面(51)，所述金属基座(4)与安装平台(3)螺栓固连。/n

【技术特征摘要】
1.一种可替换汽车异响检测道路，其特征在于，包括设置于基准道路(1)上两条纵向延伸的矩形的下沉槽(2)，各所述下沉槽(2)内设有多个纵向连接的路面单元，所述路面单元包括由下至上依次设置的安装平台(3)、金属基座(4)、检测路面(5)，所述下沉槽(2)内填充有加固混凝土(6)将安装平台(3)固定，所述检测路面(5)为混凝土在金属基座(4)上浇筑而成且顶面形成激励路面(51)，所述金属基座(4)与安装平台(3)螺栓固连。


2.如权利要求1所述的可替换汽车异响检测道路，其特征在于，所述安装平台(3)包括水平设置的平板基座(7)以及设置于平板基座(7)上的安装凸台(8)，所述安装凸台(8)位于平板基座(7)的横向两侧且各侧的安装凸台(8)沿纵向间隔设置，所述安装凸台(8)上设有下安装螺孔(81)。


3.如权利要求2所述的可替换汽车异响检测道路，其特征在于，所述金属基座(4)包括水平设置的金属板(9)以及金属板(9)上的矩形的浇筑框(10)，所述浇筑框(10)以纵向为长度方向设置且纵向两端与金属板(9)的纵向两端对应。


4.如权利要求3所述的可替换汽车异响检测道路，其特征在于，所述金属板(9)在浇筑框(10)的横向两侧设有与各安装凸台(8)对应的第一金属块(11)，所述第一金属块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，张光，刘浩，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42