一种机械制动器失灵情况下的紧急制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种机械制动器失灵情况下的紧急制动系统，包括旁路应急接触器K1、一键旁路送电按钮S31、起升机构起升机构自动一档上升继电器ZS、自动上升关断按钮S22，旁路应急接触器K1主回路并在总电源断路器Q10及总电源接触器K0两端，起升机构自动一档上升继电器ZS常开点与联动台起升机构上升一档触点并联，手柄零位继电器LY的常开点串入起升机构自动一档上升继电器ZS线圈前端，旁路应急接触器K1的常开辅助触点与总电源接触器K0在控制回路中的自锁点并联。本实用新型专利技术从根本上解决了机械制动器失灵时使吊物不坠落，给司机足够的处理时间的技术难题，避免了因为制动器失灵拍下急停后没有时间应急处理造成的事故。

【技术实现步骤摘要】
一种机械制动器失灵情况下的紧急制动系统
本专利申请属于桥式起重机电器设备
，更具体地说，是涉及一种机械制动器失灵情况下的紧急制动系统。
技术介绍
目前，随着经济的发展，桥式起重机得到了广泛的应用。对于桥式起重机来说，起升机构制动系统是十分重要的，它是保证起重机顺利工作及运行的关键，保障操作过程中的设备安全和人员安全，最大程度减少事故的发生。桥式起重机起升机构制动系统包含着电气制动系统和机械制动系统，在实际工作中两种制动系统配合使用。当其中任何一种制动系统失灵情况下，吊物会在联动台控制器回零后成自由落体状态，现有的应急系统中只有急停按钮，天车工第一反应就是拍下急停按钮，使总电源断路器欠压脱扣线圈动作断路器跳闸（总电源断路器跳闸后需要到电气仓手动操作送电），从而迅速切断主回路电源，使制动器断电闭合。电气制动系统出现故障时，可以通过急停按钮迅速关断电源使机械制动器闭合，停止吊物下落。但在出现机械制动器失灵的情况时，天车工拍下急停开关会导致全车断电，如若再送电需要复位急停按钮，然后去电气柜内复位总电源断路器，再回司机室送电，在吊物坠落的时间内根本完不成送电，送不上电的话只能眼睁睁的看着吊物高速坠落，造成吊物坠落、设备损坏、人员伤亡事故的发生，如果是涉吊金属熔融液体的冶金铸造吊，后果更不敢想象。因此如何解决起重机机械制动失灵时使吊物不坠落，成为本领域技术人员急待解决的一个技术难题。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种机械制动器失灵情况下的紧急制动系统，使机械制动失灵情况下，天车工拍急停按钮断电后仍能够一键启动，并让吊物低速运行的系统，该系统能够使吊物低速上升，从而使天车工利用吊物的低速运行过程将天车移至安全位置将吊物放下，避免事故的发生，解决了
技术介绍
存在的上述问题。为了解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：一种机械制动器失灵情况下的紧急制动系统，包括主回路旁路回路、一键旁路送电回路、起升电机自动一档低速上升运行回路，其中：主回路旁路回路包括与总电源依次连接的总电源断路器Q10和电源接触器K0、并联在总电源断路器Q10及总电源接触器K0两端的旁路应急接触器K1；一键旁路送电回路包括与总电源连接的控制回路电源，控制回路电源的正极分别连接有一键旁路送电按钮S31、急停按钮S21、启动按钮S11、总电源接触器K0在控制回路中的自锁点，一键旁路送电按钮S31的输出端分别连接旁路应急接触器K1的线圈和自动上升关断按钮S22，自动上升关断按钮S22的输出端依次串联手柄零位继电器LY的常开点和起升机构自动一档上升继电器ZS的线圈；急停按钮S21串联总电源断路器K10的线圈；启动按钮S11的输出端依次串联有停止按钮S12、钥匙开关S23、总电源断路器Q10的常开触点、总电源接触器K0的线圈，总电源接触器K0在控制回路中的自锁点并联有旁路应急接触器K1的另一常开辅助触点，同时总电源接触器K0在控制回路中的自锁点的输出端与停止按钮S12的输入端也连接；起升电机自动一档低速上升运行回路包括与总电源接触器K0在控制回路中的自锁点的输出端连接的按钮S40和手柄零位继电器LY的常开触点，其中按钮S40的输出端分别连接手柄零位继电器LY的线圈和手柄零位继电器LY的常开触点的输出端，手柄零位继电器LY的常开触点的输出端还分别连接有联动台上升触点ZY、冗余继电器ZR的常开触点，联动台上升触点ZY并联有起升机构自动一档上升继电器ZS的常开触点，联动台上升触点ZY的输出端依次连接有按钮S91、下降接触器FC的常闭触点、上升接触器ZC的线圈，冗余继电器ZR的常开触点的输出端依次连接有上升接触器ZC的常闭触点、下降接触器FC的线圈；旁路应急接触器K1的线圈、起升机构自动一档上升继电器ZS的线圈、总电源断路器Q10的线圈、总电源接触器K0的线圈、手柄零位继电器LY的线圈、上升接触器ZC的常闭触点、下降接触器FC的线圈均连接控制回路电源的负极。本技术技术方案的进一步改进在于：旁路应急接触器K1、起升机构自动一档上升继电器ZS、一键旁路送电按钮S31、自动上升关断按钮S22均为施耐德或正泰品牌由于采用了上述技术方案，本技术取得的有益效果是：本技术机械制动器失灵的情况下，实现一键旁路送电，并使电机一档上升，给司机争取足够的处理事故的时间，防止机械制动器失灵造成的吊物坠落等事故的发生，提高设备的安全系数。降低机械制动器失灵造成的危害。采用本技术，在桥式起重机司机手柄回零后发现吊物下坠制动器失灵，拍下急停按钮主断路器跳闸吊物仍然下坠的情况下，拍下一键送电按钮，通过旁路送电，同时触发起升电机自动低速上升运行回路，使上升一档方向接触器吸合，将下坠的吊物变为一档上升状态，在慢慢起升过程中给司机时间来调整大、小车位置，将吊物移至安全位置。司机再根据需要动起升手柄，当起升手柄离开零位即可脱离自动上升状态，当手柄回零后可再次触发自动低速运行回路，不需要自动上升时可通过拍下关断自动上升按钮来切断自动上升回路，当吊物安全后可复位一键旁路送电按钮来关断旁路送电回路。附图说明图1是在总电源断路器Q10及总电源接触器K1两端加装旁路应急接触器K1的电路图；图2是是加装一键旁路送电回路及自动上升继电器ZS的电路图；图3是起升电机自动一档低速上升运行回路的电路图。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步详细说明。本技术公开了一种机械制动器失灵情况下的紧急制动系统，包括包括主回路旁路回路、一键旁路送电回路、起升电机自动一档低速上升运行回路，其中：主回路旁路回路包括与总电源依次连接的总电源断路器Q10和电源接触器K0、并联在总电源断路器Q10及总电源接触器K0两端的旁路应急接触器K1；一键旁路送电回路包括与总电源连接的控制回路电源，控制回路电源的正极分别连接有一键旁路送电按钮S31、急停按钮S21、启动按钮S11、总电源接触器K0在控制回路中的自锁点，一键旁路送电按钮S31的输出端分别连接旁路应急接触器K1的线圈和自动上升关断按钮S22，自动上升关断按钮S22的输出端依次串联手柄零位继电器LY的常开点和起升机构自动一档上升继电器ZS线圈；急停按钮S21串联总电源断路器K10的线圈；启动按钮S11的输出端依次串联有停止按钮S12、钥匙开关S23、总电源断路器Q10的常开触点、总电源接触器K0的线圈，总电源接触器K0在控制回路中的自锁点并联有旁路应急接触器K1的另一常开辅助触点，总电源接触器K0在控制回路中的自锁点的输出端与停止按钮S12的输入端也连接；起升电机自动一档低速上升运行回路包括与总电源接触器K0在控制回路中的自锁点的输出端连接的按钮S40和手柄零位继电器LY的常开触点，其中按钮S40的输出端分别连接手柄零位继电器LY的线圈和手柄零位继电器LY的常开触点的输出端，手柄零位继电器LY的常开触点的输出端还分别连接有联动台上升触点ZY、冗余继电器ZR的常开触点，联动台上升触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械制动器失灵情况下的紧急制动系统，其特征在于：包括主回路旁路回路、一键旁路送电回路、起升电机自动一档低速上升运行回路，其中：/n主回路旁路回路包括与总电源依次连接的总电源断路器Q10和电源接触器K0、并联在总电源断路器Q10及总电源接触器K0两端的旁路应急接触器K1；/n一键旁路送电回路包括与总电源连接的控制回路电源，控制回路电源的正极分别连接有一键旁路送电按钮S31、急停按钮S21、启动按钮S11、总电源接触器K0在控制回路中的自锁点，一键旁路送电按钮S31的输出端分别连接旁路应急接触器K1的线圈和自动上升关断按钮S22，自动上升关断按钮S22的输出端依次串联手柄零位继电器LY的常开点和起升机构自动一档上升继电器ZS的线圈；急停按钮S21串联总电源断路器K10的线圈；/n启动按钮S11的输出端依次串联有停止按钮S12、钥匙开关S23、总电源断路器Q10的常开触点、总电源接触器K0的线圈，总电源接触器K0在控制回路中的自锁点并联有旁路应急接触器K1的另一常开辅助触点，同时总电源接触器K0在控制回路中的自锁点的输出端与停止按钮S12的输入端也连接；/n起升电机自动一档低速上升运行回路包括与总电源接触器K0在控制回路中的自锁点的输出端连接的按钮S40和手柄零位继电器LY的常开触点，其中按钮S40的输出端分别连接手柄零位继电器LY的线圈和手柄零位继电器LY的常开触点的输出端，手柄零位继电器LY的常开触点的输出端还分别连接有联动台上升触点ZY、冗余继电器ZR的常开触点，联动台上升触点ZY并联有起升机构自动一档上升继电器ZS的常开触点，联动台上升触点ZY的输出端依次连接有按钮S91、下降接触器FC的常闭触点、上升接触器ZC的线圈，冗余继电器ZR的常开触点的输出端依次连接有上升接触器ZC的常闭触点、下降接触器FC的线圈；/n旁路应急接触器K1的线圈、起升机构自动一档上升继电器ZS的线圈、总电源断路器Q10的线圈、总电源接触器K0的线圈、手柄零位继电器LY的线圈、上升接触器ZC的常闭触点、下降接触器FC的线圈均连接控制回路电源的负极。/n...

【技术特征摘要】
1.一种机械制动器失灵情况下的紧急制动系统，其特征在于：包括主回路旁路回路、一键旁路送电回路、起升电机自动一档低速上升运行回路，其中：
主回路旁路回路包括与总电源依次连接的总电源断路器Q10和电源接触器K0、并联在总电源断路器Q10及总电源接触器K0两端的旁路应急接触器K1；
一键旁路送电回路包括与总电源连接的控制回路电源，控制回路电源的正极分别连接有一键旁路送电按钮S31、急停按钮S21、启动按钮S11、总电源接触器K0在控制回路中的自锁点，一键旁路送电按钮S31的输出端分别连接旁路应急接触器K1的线圈和自动上升关断按钮S22，自动上升关断按钮S22的输出端依次串联手柄零位继电器LY的常开点和起升机构自动一档上升继电器ZS的线圈；急停按钮S21串联总电源断路器K10的线圈；
启动按钮S11的输出端依次串联有停止按钮S12、钥匙开关S23、总电源断路器Q10的常开触点、总电源接触器K0的线圈，总电源接触器K0在控制回路中的自锁点并联有旁路应急接触器K1的另一常...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍军，
申请(专利权)人：舞阳钢铁有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南;41