一种新型双面网格塑料托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型双面网格塑料托盘，包括第一网格层和第二网格层，第一网格层和第二网格层的四个边角上均一体连接有连接柱，第一网格层和第二网格层的中心处设有中心固定柱，中心固定柱与连接柱之间对称设有托板，托板之间形成叉车槽口，第一网格层和第二网格层均包括数量为两根的横向侧板和数量为两根的竖向侧板，横向侧板与竖向侧板之间分别设有竖向连接杆和横向连接杆，竖向连接杆和横向连接杆形成四个连接隔层，连接隔层包括连接加强筋，连接加强筋与横向侧板和横向连接杆之间均连接有隔板，隔板两侧对称设有倾斜连接杆，有益效果：这样的装置结构简单，使用方便，结构强度高，使用寿命长，且体积较轻。

【技术实现步骤摘要】
一种新型双面网格塑料托盘
本技术涉及物料存储或运输的托盘领域，具体来说，涉及一种新型双面网格塑料托盘。
技术介绍
托盘是为了使物品能够有效地装卸、运输、仓储，再将它按一定数量组合放置于一定形状的台面上的一种重要运输集装工具。它作为现代物流装备对现代物流的发展，对振兴现代物流业有着极其重要的作用。当前，我国所使用的托盘主要有木质的，金属材料的以及塑料的。木制托盘强度不够，且消耗大量木材；金属材料比较昂贵，且容易锈蚀，且重量较重。塑料托盘因为易于成型，价格适中，重量轻便，而受到市场的欢迎。但是塑料托盘的强度较小，如果增加塑料的使用量，虽然强度有所提高，但是制作成本较高，重量较重，物流成本增加。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种新型双面网格塑料托盘，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种新型双面网格塑料托盘，包括第一网格层和第二网格层，所述第一网格层和所述第二网格层的四个边角上均一体连接有连接柱，所述第一网格层和所述第二网格层的中心处设有中心固定柱，所述中心固定柱与所述连接柱之间对称设有托板，所述托板之间形成叉车槽口，所述第一网格层和所述第二网格层均包括数量为两根的横向侧板和数量为两根的竖向侧板，所述横向侧板与所述竖向侧板之间分别设有竖向连接杆和横向连接杆，所述竖向连接杆和横向连接杆形成四个连接隔层，所述连接隔层包括连接加强筋，所述连接加强筋与所述横向侧板和所述横向连接杆之间均连接有隔板，所述隔板两侧对称设有倾斜连接杆。进一步的，所述第一网格层和所述第二网格层的四个边角上均设有防滑垫。进一步的，所述竖向侧板内设有加强孔，所述加强孔贯穿所述横向侧板。进一步的，所述连接加强筋由塑料制成。进一步的，所述竖向连接杆和所述横向连接杆一体构成。本技术提供了一种新型双面网格塑料托盘，有益效果如下：(1)、通过在第一网格层和第二网格层的四个边角上均一体连接有连接柱，第一网格层和第二网格层的中心处设有中心固定柱，中心固定柱与连接柱之间对称设有托板，托板之间形成叉车槽口，第一网格层和第二网格层均包括数量为两根的横向侧板和数量为两根的竖向侧板，横向侧板与竖向侧板之间分别设有竖向连接杆和横向连接杆，竖向连接杆和横向连接杆形成四个连接隔层，连接隔层包括连接加强筋，连接加强筋与横向侧板和横向连接杆之间均连接有隔板，隔板两侧对称设有倾斜连接杆，利用连接柱使第一网格层和第二网格层一体连接，在托板之间形成叉车槽口，可以在叉车使用时，将叉车的车叉插入叉车槽内，进行使用，同时，连接加强筋与横向侧板和横向连接杆之间均连接有隔板，隔板两侧对称设有倾斜连接杆，其形成稳定的米字格结构，提高其稳定性，这样的装置结构简单，使用方便，结构强度高，使用寿命长，且体积较轻。(2)、在第一网格层和所述第二网格层的四个边角上均设有防滑垫，防止在数个塑料托盘堆积在一起时，产生滑动的情况。(3)、在竖向侧板内设有加强孔，所述加强孔贯穿所述横向侧板，可以在加强孔内插入钢筋等，来增加其结构强度。(4)、连接加强筋由塑料制成，降低其重量。(5)、竖向连接杆和所述横向连接杆一体构成。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种新型双面网格塑料托盘的结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种新型双面网格塑料托盘中第一网格层和第二网格层的结构示意图。图中：1、第一网格层；2、第二网格层；3、连接柱；4、中心固定柱；5、托板；6、叉车槽口；7、横向侧板；8、竖向侧板；9、竖向连接杆；10、横向连接杆；11、连接隔层；12、连接加强筋；13、隔板；14、倾斜连接杆；15、防滑垫；16、加强孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做出进一步的描述：实施例一：请参阅图1-2，根据本技术实施例的一种新型双面网格塑料托盘，包括第一网格层1和第二网格层2，所述第一网格层1和所述第二网格层2的四个边角上均一体连接有连接柱3，所述第一网格层1和所述第二网格层2的中心处设有中心固定柱4，所述中心固定柱4与所述连接柱3之间对称设有托板5，所述托板5之间形成叉车槽口6，所述第一网格层1和所述第二网格层2均包括数量为两根的横向侧板7和数量为两根的竖向侧板8，所述横向侧板7与所述竖向侧板8之间分别设有竖向连接杆9和横向连接杆10，所述竖向连接杆9和横向连接杆10形成四个连接隔层11，所述连接隔层11包括连接加强筋12，所述连接加强筋12与所述横向侧板7和所述横向连接杆10之间均连接有隔板13，所述隔板13两侧对称设有倾斜连接杆14。通过本技术的上述方案，通过在第一网格层1和所述第二网格层2的四个边角上均一体连接有连接柱3，所述第一网格层1和所述第二网格层2的中心处设有中心固定柱4，所述中心固定柱4与所述连接柱3之间对称设有托板5，所述托板5之间形成叉车槽口6，所述第一网格层1和所述第二网格层2均包括数量为两根的横向侧板7和数量为两根的竖向侧板8，所述横向侧板7与所述竖向侧板8之间分别设有竖向连接杆9和横向连接杆10，所述竖向连接杆9和横向连接杆10形成四个连接隔层11，所述连接隔层11包括连接加强筋12，所述连接加强筋12与所述横向侧板7和所述横向连接杆10之间均连接有隔板13，所述隔板13两侧对称设有倾斜连接杆14，利用连接柱使第一网格层1和第二网格层2一体连接，在托板5之间形成叉车槽口6，可以在叉车使用时，将叉车的车叉插入叉车槽口6内，进行使用，同时，连接加强筋12与横向侧板7和横向连接杆10之间均连接有隔板13，隔板13两侧对称设有倾斜连接杆14，其形成稳定的米字格结构，提高其稳定性，这样的装置结构简单，使用方便，结构强度高，使用寿命长，且体积较轻。实施例二：如图1-2所示，在第一网格层1和所述第二网格层2的四个边角上均设有防滑垫15，防止在数个塑料托盘堆积在一起时，产生滑动的情况；在竖向侧板8内设有加强孔16，所述加强孔16贯穿所述横向侧板7，可以在加强孔16内插入钢筋等，来增加其结构强度；连接加强筋12由塑料制成，降低其重量；竖向连接杆9和所述横向连接杆10一体构成。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型双面网格塑料托盘，其特征在于，包括第一网格层(1)和第二网格层(2)，所述第一网格层(1)和所述第二网格层(2)的四个边角上均一体连接有连接柱(3)，所述第一网格层(1)和所述第二网格层(2)的中心处设有中心固定柱(4)，所述中心固定柱(4)与所述连接柱(3)之间对称设有托板(5)，所述托板(5)之间形成叉车槽口(6)，所述第一网格层(1)和所述第二网格层(2)均包括数量为两根的横向侧板(7)和数量为两根的竖向侧板(8)，所述横向侧板(7)与所述竖向侧板(8)之间分别设有竖向连接杆(9)和横向连接杆(10)，所述竖向连接杆(9)和横向连接杆(10)形成四个连接隔层(11)，所述连接隔层(11)包括连接加强筋(12)，所述连接加强筋(12)与所述横向侧板(7)和所述横向连接杆(10)之间均连接有隔板(13)，所述隔板(13)两侧对称设有倾斜连接杆(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型双面网格塑料托盘，其特征在于，包括第一网格层(1)和第二网格层(2)，所述第一网格层(1)和所述第二网格层(2)的四个边角上均一体连接有连接柱(3)，所述第一网格层(1)和所述第二网格层(2)的中心处设有中心固定柱(4)，所述中心固定柱(4)与所述连接柱(3)之间对称设有托板(5)，所述托板(5)之间形成叉车槽口(6)，所述第一网格层(1)和所述第二网格层(2)均包括数量为两根的横向侧板(7)和数量为两根的竖向侧板(8)，所述横向侧板(7)与所述竖向侧板(8)之间分别设有竖向连接杆(9)和横向连接杆(10)，所述竖向连接杆(9)和横向连接杆(10)形成四个连接隔层(11)，所述连接隔层(11)包括连接加强筋(12)，所述连接加强筋(12)与所述横向侧板(7)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正亮，刘蓉，
申请(专利权)人：青岛海格瑞新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37