【技术实现步骤摘要】
一种客车整车专用底盘后装运输系统
:本专利技术涉及一种客车整车专用底盘后装运输系统,其属于全承载客车
技术介绍
:现有技术中,全承载客车整车(包括车架和五大片)一般在涂装车间喷漆后再转运到底盘车间进行底盘零部件的安装。全承载客车转运到底盘车间后,为了便于工作人员在车身底部安装前后车桥、管路管束、储气罐以及各类气阀等零部件,需要制作两个工艺小车,将车身架高以保持离地一定的距离。现有单个架高工装多为两侧固定销轴(在车身横向同一直线上)作为千斤顶来架高车身。现有工艺小车只有两固定位置的销轴(且在车身横向同一直线上)作为千斤顶来支撑车身,大型客车整车车身重量超过16吨,两个工艺小车共4个支撑销轴支撑车身存在局部应力过大导致车身局部轻微变形的现象,且单个工艺小车的两个固定销轴连线垂直于车身长度方向,在车身流转过程中存在工艺小车翘头翻车的安全隐患。因此,确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
:本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车整车专用底盘后装运输系统,在其后部新增了可以前后左右上下活动的支撑丝杆结构,用于在前面的两定位销轴已经支撑起车身的情况下辅助支撑全承载车身车架下的方管骨架。本专利技术所采用的技术方案有:一种客车整车专用底盘后装运输系统,包括车身、滑板组件、成套丝杆以及定位销轴,所述车身通过方管焊接成整体,所述滑板组件包括L型折弯件、焊接于L型折弯件上的支撑板、位于支撑板上方的垫板以及位于垫板上方的顶板,所述支撑板、 ...
【技术保护点】
1.一种客车整车专用底盘后装运输系统,其特征在于:包括车身(1)、滑板组件(2)、成套丝杆(3)以及定位销轴(4),所述车身(1)通过方管焊接成整体,所述滑板组件(2)包括L型折弯件(20)、焊接于L型折弯件(20)上的支撑板(21)、位于支撑板(21)上方的垫板(22)以及位于垫板(22)上方的顶板(23),所述支撑板(21)、垫板(22)以及顶板(23)通过螺钉连接固定于一起,所述顶板(23)的宽度小于垫板(22)的宽度以使得支撑板(21)、垫板(22)以及顶板(23)之间形成T型槽(24),所述成套丝杆(3)包括安装于T型槽(24)中的且能够沿着T型槽(24)左右滑动的底板(30)、焊接于底板(30)上的丝杆螺母(31)以及与丝杆螺母(31)相配合的丝杆(32),丝杆(32)上的上方套设有由圆管(5)和方管卡块(6)焊接于一起的整体结构,该整体结构通过丝杆(32)配合丝杆螺母(31)上下移动。/n
【技术特征摘要】
1.一种客车整车专用底盘后装运输系统,其特征在于:包括车身(1)、滑板组件(2)、成套丝杆(3)以及定位销轴(4),所述车身(1)通过方管焊接成整体,所述滑板组件(2)包括L型折弯件(20)、焊接于L型折弯件(20)上的支撑板(21)、位于支撑板(21)上方的垫板(22)以及位于垫板(22)上方的顶板(23),所述支撑板(21)、垫板(22)以及顶板(23)通过螺钉连接固定于一起,所述顶板(23)的宽度小于垫板(22)的宽度以使得支撑板(21)、垫板(22)以及顶板(23)之间形成T型槽(24),所述成套丝杆(3)包括安装于T型槽(24)中的且能够沿着T型槽(24)左右滑动的底板(30)、焊接于底板(30)上的丝杆螺母(31)以及与丝杆螺母(31)相配合的丝杆(32),丝杆(32)...
【专利技术属性】
技术研发人员:章宇,高艳宾,陈志,游海涵,
申请(专利权)人:南京金龙客车制造有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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