一种特种车辆及其滑行板机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种特种车辆及其滑行板机构。滑行板机构包括滑行板和翻转驱动液压油缸，滑行板的根部设有铰接结构，用于铰接在特种车辆的车体前部；所述翻转驱动液压油缸一端用于铰接在车体上，另一端与所述滑行板铰接，用于驱动滑行板俯仰摆动，以实现滑行板的收放。特种车辆包括车体和设置在车体上的滑行板机构。特种车辆采用上述滑行板机构，在水上行驶时，可将滑行板展开，提高特种车辆的航行速度，在陆上行驶时，可将滑行板收回，不遮挡驾驶员的视线，具有良好的通过性，能够平衡特种车辆的水上性能和陆上性能，使特种车辆能良好适应水陆工况切换的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种特种车辆及其滑行板机构
本技术属于特种车辆
，具体涉及一种特种车辆及其滑行板机构。
技术介绍
对于既需要在陆地上行驶，又需要在水中行驶的特种车辆来说，能否在水中高速行驶，并且能否在陆地上有良好的通过性是衡量特种车辆整体性能的重要指标。目前，为了能快速提高特种车辆在水中的行驶速度，常常在特种车辆的车体头部处设置滑行板，但对于上述设置滑行板的特种车辆来讲，除了能满足在水中快速行驶的需求外，还要考虑在陆地上的良好通过性，因此，如何平衡特种车辆的水上性能和陆上性能，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种滑行板机构，以平衡特种车辆的水上性能和陆上性能，使特种车辆能良好适应水陆工况切换的使用需求；本技术的目的还在于提供一种使用上述滑行板机构的特种车辆，以良好适应水陆工况切换的使用需求。为实现上述目的，本技术的滑行板机构的技术方案是：滑行板机构，包括：滑行板，其上设有铰接结构，用于铰接在特种车辆的车体前部；翻转驱动液压油缸，所述翻转驱动液压油缸一端用于铰接在车体上，另一端与所述滑行板铰接，用于驱动滑行板俯仰摆动，以实现滑行板的收放。有益效果：滑行板在使用时铰接在特种车辆车体前部，在翻转驱动液压油缸的驱动下，能够实现滑行板俯仰摆动，进而完成滑行板的收放，当特种车辆在水中行驶时，通过翻转驱动液压油缸将滑行板放下，增加了特种车辆车体虚长度，增大特种车辆的长宽比，改善航行流体阻力特性，使特种车辆在水中有较高的航行速度，促使特种车辆具有良好的水上性能；当特种车辆在陆地上行驶时，通过翻转驱动液压油缸将滑行板收回，一方面可减小风阻，另外使特种车辆在陆地上具有良好的通过性，促使特种车辆具有良好的陆上性能。因此，在特种车辆上装上滑行板机构后能够同时平衡其水上性能和陆上性能，以良好适应水陆工况切换的使用需求。进一步地，所述滑行板为伸缩式结构，包括两个以上的板段，其中第一级板段构成安装板段，所述铰接结构位于安装板段上，所述翻转驱动液压油缸与所述安装板段铰接；所述滑行板机构还包括伸缩驱动液压油缸，用于驱动滑行板伸缩以调节滑行板的总长度。有益效果：滑行板采用伸缩式结构，当滑行板较长而被翻转驱动液压油缸收回时，可利用伸缩驱动液压油缸将滑行板缩回，从而减小滑行板的总长度，使特种车辆在陆地上有良好的通过性，同时避免影响驾驶员的驾驶视线，保证特种车辆在陆上的行驶安全；当滑行板较短而无法伸出水面时，可利用伸缩驱动液压油缸将滑行板伸长，从而增大滑行板的总长度，满足特种车辆在水中的快速行驶。进一步地，相邻两级板段中，处于下一级的板段位于上一级板段的外侧。有益效果：在滑行板伸长时，滑行板的板面与水的接触面积更小，从而更有利于减小特种车辆在水中行驶时的阻力；同时在滑行板缩回时，滑行板的收回角度调整的范围更大。进一步地，相邻两级板段中，一个上设有滑轨并通过滑轨与另一个在滑行板伸缩方向上导向配合，滑轨处于滑行板宽度方向的中间位置。有益效果：既能便于实现相邻两级板段之间的导向滑动，又能实现相邻两级板段的装配，滑轨处于滑行板宽度方向的中间位置，有利于滑行板抵抗水的冲击，保证滑行板的结构强度。优选地，所述滑轨为T形滑轨。有益效果：T形滑轨的质量轻，能够减少使用材料，并且在受到水的阻力时，不易折弯，有较高的抗变形性能。进一步地，相邻两级板段中，处于上一级的板段的板面上设有加强筋板，加强筋板上设有与所述滑轨配合的导向孔。有益效果：在保证滑行板结构强度的同时，使滑行板能够顺利实现伸长和缩短。进一步地，相邻两级板段之间在宽度方向的两边缘处设有导向结构，所述导向结构包括分设在相邻两级板段中的一个上的翻边，和另一个上的导向槽。有益效果：通过额外设置的导向结构，除了使滑行板能可靠伸缩外，还能增强相邻两级板段之间的装配强度，从而整体保证滑行板的结构强度，提高滑行板的可靠性。进一步地，所述滑行板为弧形板，弧形板的轴线与滑行板的摆动轴线垂直。有益效果：采用弧形的滑行板，能降低与水的接触面积，从而降低特种车辆航行时的阻力，有利于使特种车辆在水中保持较高的航行速度。进一步地，所述翻转驱动液压油缸和/或伸缩驱动液压油缸上设有位移传感器，位移传感器用于检测翻转驱动液压油缸和/或伸缩驱动液压油缸的伸出长度。有益效果：设置位移传感器能够精确测量出翻转驱动件和/或伸缩驱动件的驱动端所移动的距离，从而便于精确控制滑行板与水面或车体所成的角度，进而便于特种车辆的快速行驶。本技术的特种车辆的技术方案是：特种车辆包括车体和设置在车体上的滑行板机构，滑行板机构包括：滑行板，其上设有铰接结构，用于铰接在特种车辆的车体前部；翻转驱动液压油缸，所述翻转驱动液压油缸一端用于铰接在车体上，另一端与所述滑行板铰接，用于驱动滑行板俯仰摆动，以实现滑行板的收放。有益效果：在特种车辆车体前部铰接滑行板，在翻转驱动液压油缸的驱动下，能够实现滑行板俯仰摆动，进而完成滑行板的收放，当特种车辆在水中行驶时，通过翻转驱动液压油缸将滑行板放下，增加了特种车辆车体虚长度，增大特种车辆的长宽比，改善航行流体阻力特性，使特种车辆在水中有较高的航行速度，促使特种车辆具有良好的水上性能；当特种车辆在陆地上行驶时，通过翻转驱动液压油缸将滑行板收回，一方面可减小风阻，另外使特种车辆在陆地上具有良好的通过性，促使特种车辆具有良好的陆上性能。因此，特种车辆能良好适应水陆工况切换的使用需求。进一步地，所述滑行板为伸缩式结构，包括两个以上的板段，其中第一级板段构成安装板段，所述铰接结构位于安装板段上，所述翻转驱动液压油缸与所述安装板段铰接；所述滑行板机构还包括伸缩驱动液压油缸，用于驱动滑行板伸缩以调节滑行板的总长度。有益效果：滑行板采用伸缩式结构，当滑行板较长而被翻转驱动液压油缸收回时，可利用伸缩驱动液压油缸将滑行板缩回，从而减小滑行板的总长度，使特种车辆在陆地上有良好的通过性，同时避免影响驾驶员的驾驶视线，保证特种车辆在陆上的行驶安全；当滑行板较短而无法伸出水面时，可利用伸缩驱动液压油缸将滑行板伸长，从而增大滑行板的总长度，满足特种车辆在水中的快速行驶。进一步地，相邻两级板段中，处于下一级的板段位于上一级板段的外侧。有益效果：在滑行板伸长时，滑行板的板面与水的接触面积更小，从而更有利于减小特种车辆在水中行驶时的阻力；同时在滑行板缩回时，滑行板的收回角度调整的范围更大。进一步地，相邻两级板段中，一个上设有滑轨并通过滑轨与另一个在滑行板伸缩方向上导向配合，滑轨处于滑行板宽度方向的中间位置。有益效果：既能便于实现相邻两级板段之间的导向滑动，又能实现相邻两级板段的装配，滑轨处于滑行板宽度方向的中间位置，有利于滑行板抵抗水的冲击，保证滑行板的结构强度。优选地，所述滑轨为T形滑轨。有益效果：T形滑轨的质量轻，能够减少使用材料，并且在受到水的阻力时，不易折弯，有较本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.滑行板机构，其特征在于，包括：/n滑行板，其上设有铰接结构，用于铰接在特种车辆的车体前部；/n翻转驱动液压油缸，所述翻转驱动液压油缸一端用于铰接在车体上，另一端与所述滑行板铰接，用于驱动滑行板俯仰摆动，以实现滑行板的收放。/n

【技术特征摘要】
1.滑行板机构，其特征在于，包括：
滑行板，其上设有铰接结构，用于铰接在特种车辆的车体前部；
翻转驱动液压油缸，所述翻转驱动液压油缸一端用于铰接在车体上，另一端与所述滑行板铰接，用于驱动滑行板俯仰摆动，以实现滑行板的收放。


2.根据权利要求1所述的滑行板机构，其特征在于，
所述滑行板为伸缩式结构，包括两个以上的板段，其中第一级板段构成安装板段，所述铰接结构位于安装板段上，所述翻转驱动液压油缸与所述安装板段铰接；
所述滑行板机构还包括伸缩驱动液压油缸，用于驱动滑行板伸缩以调节滑行板的总长度。


3.根据权利要求2所述的滑行板机构，其特征在于，相邻两级板段中，处于下一级的板段位于上一级板段的外侧。


4.根据权利要求2所述的滑行板机构，其特征在于，相邻两级板段中，一个上设有滑轨并通过滑轨与另一个在滑行板伸缩方向上导向配合，滑轨处于滑行板宽度方向的中间位置。


5.根据权利要求4所述的滑行...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，王诗文，谭祖胜，尚前明，王向阳，
申请(专利权)人：郑州宇通重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41